ME GUSTA LA IDEA ASTURSIMRACE

Tenía que mencionarlo, y hoy me he dispuesto a pasar por su web después del anuncio que hicieron mediante TWITTER, y comprobarlo, porque la verdad me parece una buena idea plasmada al simracing, que no digo que esté inventada, ya que todos o mejor dicho muchos de nosotros hemos dispuesto un escritorio para montarnos el cockpit. Al lío, y es que han presentado una gama de productos interesantes y es una mesa escritorio preparada para montarte el pedazo de cockpit. Se ve robusto y aprovechando el juego del conocido perfil "aluminio" tiene pinta que aguantará hasta las sacudidas mas bestias de nuestros OSW. Esperaremos que algún influencer/YOUTUBE lo presente y nos de las impresiones, aunque... bueno ya sabéis como funciona esto. Tiene posibles combinaciones de personalización, y las medidas con una longitud de 1200mm... (no hubiera estado mal alguna foto con hardware montado para hacernos una idea del tamaño real, porque asi a primeras mi sensación es que la vamos a llenar pronto) Ahi lo dejo para que le echéis un ojo. Decir que viene montada.

USUARIOS VS LOBBYS VS INFLUENCERS

En todo esto que rodea al SIMRACING y por supuesto en otros ámbitos, no nos pensemos que lo que gira a nuestro alrededor es algo especial, las opiniones y conceptos de las cosas pueden variar mucho según quien lo diga.
A los muchos probadores de "cosas" que mueve el simracing y que nos gusta comentarlo, parece ser que hay un vinculo unido con dichas marcas. Nunca mas lejos de la realidad, lo que hay que tener claro es que lo que se dice o comunica se hace con derecho o efecto de causa. A lo que me refiero es que cada uno, por su puesto, es libre de opinar lo que le parezca de dichos productos o patrocinados, cada uno puede poner el precio a su trabajo, y las consecuencias tienen que ser para lo bueno y para lo malo. Una cosa decir lo que quieren que digas y otra muy distinta es valorar un producto, pero repito, lo bonito de esto es tener muchas OPINIONES  y VALORAR todas ellas.
No es que nunca haya utilizado la palabra LOBBY en el SIMRACING, pero usuarios finales de productos como tu o como yo, los hay... y pese a quien le pese se encuentran entre nosotros y su fuerza de presión o comúnmente en la actualidad llamados INFLUENCERS, suelen ser los que pueden llegar a condicionar a decidirnos por una cosa u otra.
En todo esto solo, y aunque las cosas duelan, hay que decirlas como son, siempre teniendo claro desde donde o quien las diga , cada uno es libre de dejarse llevar por la corriente de los llamados INFLUENCERS que mas "admira".

NUEVA INTENCIÓN; DIFUNDIENDO A NUESTROS EQUIPOS IBERIANOS.

 Una vez más vamos a intentar o a seguir involucrandonos en lo que podamos en dar a conocer a equipos.
Siempre he tenido esta inquietud, y aunque lo he intentado anteriormente estando y viviendo desde dentro la experiencia en equipos denominados TOP, esta vez no voy a dejar llevarme por el fanatismo y voy hacerlo desde fuera, siendo lo mas objetivo posible, solo por el mero hecho de poner en orbita un nombre dentro de  esta afición del SIMRACING.
En un principio como donde más estoy metido es en IRACING, animo a todo equipo que lea esto o que por un casual le lleguen estas letras, se anime a dejar el nombre del equipo. Con solo este detalle, lo demás corre a mi cuenta.

Podeis dejarme vuestro nombre en el mail o simplemente con un comentario aqui y vuestro mail.

DIA DE LLANTOS Y LLOROS.

Por una cosa u otra nunca puedo acabar un a SEASON en IRACING. Ha llegado el momento de plegar el simulador. Ahora cunado las cosas habían mejorado y mucho, listo para dar guerra para intentar entrenar, ser regular y coger los hábitos para poder mejorar esos 2 segundos que me quedan para poder estar por lo menos con los mejores. Cuando me refiero estar, lo digo pensando en estar en parrilla que para mi eso ya es mucho y es donde realmente se aprende, no estando pendiente de que no te golpeen, esa no es forma de progresar pilotando.
En fin, circunstancias de la vida, me queda pendiente grabar un pequeño vídeo en IRACING  para comentar la experiencia con el OSW, me gusta tener estas impresiones, aunque sean para mi...
Asi nada... que nadie puense que es por las subidas de precios de IRACING... que lo tengo pagado de momento... ni que me he cansado, ni mucho menos, todavia me queda mucho que recorrer en este mundo de la simulación, me quedan detalles en mi cockpit para seguir disfrutando, espero que en breves pueda decir que tengo montado el COCKPIT de movimiento con las OCULUS. Eso si que es un verdadero reto.
Asi que poniendo retos es como se puede llegar a la meta o por lo menos disfrutar mientras se llega. Voy a echar de menos a los compañeros en pista, al equipo, y a todos los que conozco dentro del mundillo...

Un saludo y nos veos en breve.... por decirlo con un prisma optimista.

OPEN SIM WHEEL, OTRA HISTORIA EN EL SIMRACING

Hace mucho que no escribía una entrada, y la verdad es que perder las buenas costumbres se me antoja una falta grave para mi gran pasión.
Últimamente los cambios en mi cockpit han sido a mejor, a otra magnitud de la simulación. El OSW esta siendo uno de los factores que hacen mas real la conducción. Se ha abierto un abanico de posibilidades donde otros volantes, aunque ofrecieran buenas sensaciones no llegan a este nivel. El poder notar todo o relacionado con las reacciones del coche es una autentica maravilla que por supuesto se consigue con esto. No quiero pensar lo que puede ser unas OCULUS RIFT con un cockpit de movimiento y OPEN SIM WHEEL.  Está claro que siempre se puede mejorar y el siguiente  paso estará en el cockpit de movimiento o quizás esas malditas gafas de realidad virtual que tanto deseo.... pero como en la vida esto va poco a poco. Espero compartir estas sensaciones en modo de palabras aunque sé que será difícil, y si quereis tener unas imagenes tambien ando por YOUTUBE pero eso es otro tema que en este lugar de palabras e imagenes estaticas no cuenta.

FUNDAMENTAL: UNA BUENA POSICIÓN

Está claro que lo que voy a comentar es básico para poder afrontar la simulación con las garantías de poder disfrutar al 100% de la experiencia. No estoy hablando de competición, que en este apartado creo que es más relevante.

Me refiero a la posición de conducción que llevamos en nuestro cockpit (cuando me refiero a cockpit, lo hago pensando en nuestro espacio donde pilotamos) este matiz lo expongo porque conozco a muchos que son verdaderos pilotos rápidos y pilotan sus coches en verdaderas sillas de tortura.

Está claro que al final te tienes que amoldar a lo que cada uno dispone, pero el hecho de disponer una buena posición creo que ya es objeto de ganar unas décimas al crono, siempre y cuando busquemos bajar ese tiempo.

Perdemos mucho tiempo pensando solo en el más inmediato hardware para poder simular o tener más precisión, pero nunca pensamos que una simple posición más adecuada para nuestro pilotaje, es esencial para poder disfrutar, si aún cabe más, de nuestra afición por el SIMRACING.

Puede parecer una tontería pero hablo desde mi experiencia… de correr desde la típica silla de escritorio a un simple playseat, la diferencia de comodidad en cuanto a pilotoaje, inmersión y poder disfrutar de comodidad para afrontar carreras ha sido un mundo.

Sabemos que todo esto requiere una inversión, bueno mejor dicho gasto… para poder simular lo mas real posible, pero hay cosas que debiéramos dedicarle un poco de atención, para seguir disfrutando de nuestro afición como lo seguimos haciendo. A TOPE.

LAS PEQUEÑAS O GRANDES ALEGRIAS.

Lo siento pero hoy tocaba hablar de esto. Ayer nos confirmaban que el equipo HRST llegaba a un acuerdo con el marca PROSIMU como sponsor oficial del equipo.
Son de estas noticias, que en el mundillo de la simulación la verdad que hacen ilusión, y que hacen que las pequeñas ilusiones para que sigamos tirando en esto de la competición.
Quizás para algunos sea una tontería, pero por lo menos en la parte que a mi me toca, hace ilusión ver tu coche pintado con un pequeño voto de confianza depositado en un grupo de amigos que lleva esto de la competición on-line al mas puro estilo de la realidad.

Invito a ver su tienda porque tiene artículos interesantes (si si tomatelo como verdadero buen spam, pero es lo que toca para que sigamos adelante) todo reaccionado con la simulación. Hay desde lo mas económico hasta los simuladores mas PROS que te puedes imaginar.

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SOBRE ESCUDERIAS CAP. II

Leyendo comentarios de escuderías, sobre pilotos, sus posiciones, sus comentarios en carrera e intercambios de opiniones entre ellos, en mi opinión creo que toda esta inmersión de estructuración similar a la vida real es lo que hace grande a esta comunidad.
Tampoco quiero dar a entender que todos nos llevamos bien, porque eso si que sería falsear la realidad, aunque también he decir que en el tiempo que llevo en IRACING no he tenido ningún encontronazo, y espero que eso dure, no quiero decir que no haya tenido diferencia de opiniones. Sigo pensando que todo esto es lo que lo hace grande.
Todo esto es una mera opinión-reflexión personal. Que se valora mucho entre compañeros el buen rollo y la admiración entre nosotros. Bueno, lo de admiración lo digo mirando de reojo hacia arriba, a esos pilotos comúnmente llamados ALIENS, donde nos fijamos en sus maneras para intentar aprender y que cualquier palabra que nos puedan ofrecer es un aliciente mas para poder seguir en esto, porque aquí todos nos conocemos, desde los TOP has la los que estamos cerrando filas en las parrillas, que eso no quita para que formemos un gran grupo de aficionados a esto del SIMRACING.
¿Que sería de los ALIENS si no estaríamos los doblados? Esto ultimo con tono de humor.

MERCADO DE PILOTOS VIRTUALES

Todavía recuerdo aquel día cuando miraba de reojo es el mundo de la competición online, competición en el mundo de las 4 ruedas. Si lo recuerdo... recuerdo como los pilotos lucían sus colores de escudería. ¿Como lo conseguirían?
La respuesta a todo esto pueden ser varias, que cada uno de nosotros igual hemos tenido. Desde pruebas al mas estilo de la realidad, como pueden ser hotlaps en cierto tiempo y a una hora determinada o simplemente una ojeada al palmares, tu reputación.
Ahora mismo un piloto que aparentemente no pueda aportar nada, lo tiene difícil para poder entrar a una escudería, quizás porque escuderías consolidadas solo quieran en sus filas gente con cierto reporte... no me viene la palabra... STATUS. Y es como debe de ser o debería.
Reconocemos que aparte de la competitividad, una escudería es un punto de encuentro de amigos por una misma pasión, y si puede estar acompañada de un cierto prestigio de campeonatos en el palmares bienvenidos sean.
Entre todo este mundillo no hemos entrado en el tema de SPONSORS y otras cuestiones, aquí tendríamos para intercambiar opiniones y mas que palabras por este interés.
El mercado de pilotos existe no o vamos a negarlo, pero ¿en que nvel?.

ILUSION EN EL SIMRACING. PROYECTOS Y MAS ILUSIONES.

No me refiero a ilusión por ser rápido, porque uno mismo sabe donde está en este momento y donde el imitador salta y no puede traspasar esa linea, si no quiere ver el morro de su coche mirando en dirección opuesta.
Hablo de proyectos y elucubraciones que tiene uno mismo con el mundo del simracing, que aunque no sea dentro de un cockpit, también te llena de satisfacción, y como ha dicho durante años el rey emérito, de orgullo también, aunque esta parte lo da la comunidad de simracing.
Por eso en estos días se está gestando una idea que espero que sea del agrado de todos. De todos los pertenecientes a la comunidad simracing y lo vivan con un punto de pasión (iba decir frikismo, pero igual alguien se siente ofendido). Si me tengo que reconocer como parte del frikismo, no tengo inconveniente.
Me gustaría poder comentarlo, es mas, me muero porque vea la luz. Igual es una tontería para muchos pero bueno... Creo que el lunes ya tendré una base afianzada y podré presentarlo. Si coge forma y tiene aceptación puede ser un granito de arena para todos los que nos gusta la competición on line.

MANITAS PARA QUE OS QUIERO

Siempre he estado enredando con electrónica, de hecho adapte el G27 los botones en el volante OMP. Hoy es el día que esos 6 botones más los 4 que podía aprovechar en el shiffter del G27, se han quedado en el olvido.
Digo esto porque aunque es bien cierto el dicho, "en casa del herrero, cuchillo de palo" es la realidad, y el refranero español no engaña.
A día de hoy no he tenido ni tiempo ni ganas de montarme la botonera, es más, prefiero pagarlo y dejarme de tonterías. Pero no, visto que se puede hacer algo rápido y sencillo y que tengo todo el material disponible, voy hacerme la megabotonera, si, me he dado cuenta que puedo sacarle mucho partido ahora que estoy más metido en el mundo de los simuladores y se me queda corto el CSW Bmw que me apaño, pero buscamos más. En los próximos días pondré el avance, y quién sabe si gusta igual me animo a hacerlas por encargo, que veo que hay mercado y mucho.

SE ME ANTOJA NECESARIO.

Un antojo es un antojo, y como tal decir que es necesario parece surrealista, pero, son cosas del SIMRACING, que siempre quieres tener la cara de tu cockpit mas limpia y presentable que nunca. Y como he repetido mil veces, nos gusta estar cómodos en nuestro COCKPIT. En un principio no me puedo quejar de los botones disponibles del CSW BMW pero creo que para eliminar un poco el teclado y tener mas a mano mas posibilidades de configuración rápida y tenerlas al alcance, he pensado en esta opción que ya esta en la lista de espera.

Hay varias combinaciones especificas para la V2, pero en un principio y con la poca experiencia que tenemos en competición, no nos vamos a liar e iremos a por una botonera para la parte derecha. Lo que mas me gusta es que no necesito ningún tipo de soporte y puedo instalarla facilmente integrada a la base.
Os dejo el enlace de la web por si queréis echarle un ojo http://www.derekspearedesigns.com/

Las referencias que he leído son muy buenas.

BENDITA PACIENCIA.

En competición creo que es fundamental la paciencia. Cuando hablo de competición, me refiero a competición en cualquier modalidad.
Tras estas 2 semanas, más o menos activas en IRACING la paciencia es la que me ha dado poder disfrutar de la competición. Hablo de competición porque estoy en parrilla y eso ya lo hace ser . No estoy ni mucho menos preparado para disputar posiciones, mi única arma es la constancia y es donde alguna carrera ha dado resultado. Sigo pensando que soy un piloto de resistencia y carreras largas. No es una manera de justificar mis pésimas clasificaciones, ni intentos de vuelta rápida, pero es así. Lo primero en esto de los deportes es saber en que rango te mueves, y soy así, un piloto de media parrilla y casi tirando para atraS, pero como siempre he dicho desde el primero al ultimo son PILOTOS.
En todas las carreras que he disputado, he aprendido cosas. Desde saber ceder posiciones, a saber ganarlas, a ver los fallos de ímpetu y la ultima es darme cuenta que mirar por el retrovisor constantemente te puede llegar a desconcentrar y llegar a tener 7 segundos de diferencia en P4 a acabar P9.
Espero que la paciencia me dure ya que ahora estoy empezando a disfrutar con calma de IRACING.

LUZ DESPUES DEL TUNEL.

No ha sido una jornada muy productiva hablando de HIRACING ni de simulación. Después del varapalo de tener ue enviar la base FANATEC, nos ha tocado montar el sustituto, que no es por menospreciarlo pero la verdad es que este juega en otra liga, casi como el piloto.
No tengo mucho mas que reseñar en cuanto a simulación, no tenia la ganas ni el animo para entrenar. Que dura es la vida del piloto cuando está descentrado.
Hoy empieza otra semana dentro de la temporada de IRACING. Nos espera LIME ROCK, así que el planing para hoy es entrenar y adaptarnos un poco al "nuevo" volante y si as cosas resultan intentar una carrera. Si  ninguna pretensión, sino la de ir cogiendo experiencia, acabar y sumar IRATING. Puede sonar mal... y de hecho va en contra de mis pensamientos iniciales, pero me he dado cuenta como funcionas los primeros pasos en IRACING. Mejor dicho me han hecho ver como es.
Por lo demás poco más que contar. a darle GAS PARA esta semana en LIME ROCK.

CULAMEN DE PILOTO PROBADOR.

El día de ayer fue uno de esos donde lo único que menos te importa es el dolor de culo, y no pensemos mal, sino ese dolor es de pasar horas enfrente del simulador.
Después de pasar por IRACING con un TIMETRIAL y posteriormente con la carrera, decir que las sensaciones siguen siendo las mismas con pilotos que se creen que vale ganar de cualquier manera. Poco que contar, salir 8 y acabar el 5, cuando en la ultima vuelta se me salto la marcha y era incapaz de engranarla y con la consecuencia de perder posición. Hay que decir que esa mentalidad de competir ha quedado muy olvidada, en esas condiciones es mejor dejar pasar y no tener incidencias, eso es lo que me propuse y así fue un X1 OFF TRACK.

El caso es que me entró morriña de BMW E30 y me dio por un poco de NORDSCHLEIFE, como en os viejos tiempos en ASSETTO CORSA. Sigo pensando que como simulador en transmisión de sensaciones y sus gráficos me siguen llenando más que IRACING, los siento pero es asi, no es cuestión de FFB real o no, pero en IRACING he intentado configurar el volante de mil formas y no consigo que sea tan "basto", que transmita que peleas con un coche y el E30 es asi de bestia, lo transmite. Igual cuando cambie de coche lo notare mas en IRACING...
Con una sensación que había perdido y que me reencontré, me puse el RACEROOM.

Para mi este simulador de DTM, es algo exagerado en sus formas de transmitir las sensaciones y tanta sensación de velocidad y control pues te deja con una sensación un poco de querer algo mas de realismo, aun así con el BMW M3 disfrute de una buena sesión, y los gráficos y ese sonido que te hace olvidarte de otras carencias en comparación con otros simuladores.


Está claro que todos estos no tienen lo que tiene IRACING en lo que online se refiere, por esa misma razón estoy en IRACING.

LAS COSAS SE VEN DE OTRO COLOR.

Así es; las cosas se ven de otro color. Aunque después de planearme la tarde con entrenos y quizás me atrevería con la carrera. El caso es que se me escapaba la tarde y no había tocado el volante para nada. Después de montar las 3 pantallas, guiado por pilotos de la escudería, algún día hablaré de ellos y del ambiente que hay, me decidí a correr un TIME TRIAL. No me aguantaba las ganas de correr de esta forma, de esta forma me refiero a 3 monitores, aunque todavía no lo tengo 100% configurado pero bueno.
La verdad es que cada mejora y comodidad en la inmersión del pilotaje son décimas e incluso en este caso segundos. Las referencias son mucho mas intuitivas. Estoy como niño con zapatos nuevos y con mas ganas que nunca de darle cera a IRACING.
Al final me vi con ganas y sin entrenar ni nada me metí un poco a lo loco, pero ya se sabe que aquí en la MAZDA CUP de rookies es lo que hay, mucha locura.
El resumen seria este, no clasifique, aun así creo que salí 8, deje pasar a todos y a partir de ahí disfrutar viendo como se piñaban... posición final 4º. Por cierto subí a LICENCIA D.

DE VUELTA AL VOLANTE.

Estoy igual que cuando ves llegar la curva y se te acumula el trabajo, baja marcha,frena, mira al ápice... lo mismo la verdad.
Empezamos un poco con ese estress pero que como se suele decir sarna con gusto no pica. Así es el SIMRACING.
Ayer a ultima hora de la noche y superando la barrera de la pereza por la de fuera de voluntad, me propuse dar un par de vueltas a lo que será la próxima carrera en IRACING, OKOYAMA FULL COURSE. La verdad es que es un circuito que promete, que promete buenas jugadas a bolos. Circuito pequeño y viendo la forma de pilotar en la primera carrera de la temporada de algunos, se avecina tormenta.
Así que esta tarde tras un acondicionamiento del cockpit (que pesadilla llevo, soy un culo inquieto) espero poder adaptarme a las 3 pantallas, empezaré a darle al circuito con las practicas, no tengo muy claro si clasificar porque sé lo que ello conlleva y no tengo ganas de que me lleven por delante, así que lo mas seguro que si me animo a participar en alguna carrera hoy sea desde lo mas atrás posible.
Creo que me plantearé esta primera temporada con la mentalidad de salvar los muebles y aunque va en contra de mis principios tendré que pensar solo en subir licencia para meterme en otro tipo de competición. Objetivo: ADVANCED MAZDA CUP.

ABRIENDO EL ABANICO DEL BLOG.

Tampoco es que se aun cambio drastrico ni nada por el estilo, solo que no me he querido centrar solo en IRACING, y quiero ampliarlo un poco con todo lo que tenga que ver con la simulación o juegos relacionados con el olor a gasolina, pero la idea es la misma , ir contando todo lo que voy haciendo referente a la simulación o lo que tenga que ver y que pueda influir. Es un pequeño diario.
 Meramente un pasatiempo para entretener esa es la finalidad de estas letras.
Gracias por vuestro pequeño tiempo en leerlas, espero que las disfrutéis.

PRIMERAS IMPRESIONES DE UN FIN DE SEMANA.

Este fin de semana me ha dado por correr mas que nada como curiosidad antes de meternos de lleno en IRACING con la Season 4.
Ha sido una decisión acertada para darme cuenta de muchas cosas. Sigo pensando que todos los consejos que me han dado son ciertos pero también tengo que decir que una vez pasado el toro y visto los huevos sabemos que es macho.
Valoro todos los comentarios o criticas que he recibido, en cuanto a lo que pienso de los ROOKIES o los que empezamos. Con la ultima entrada MERIENDA DE NEGROS quería dar a entender que IRACING no es tan bonito y limpio como lo ponen, sobre todo gente que ha superado esta fase y se encuentra disputando realmente carreras de verdad. Hay que comprender que no todos somos tan habilidosos y que nos puede costar mas o menos conseguir salir del pozo.
Es una pena la verdad. No me vale eso de las cuentas gratuitas de 3 meses, y decir que es para probar y todo lo que quieras, pero un simulador de dichas características creo que tendría que tener ciertas limitaciones, a cuanto que si te declaras simular, lo mínimo que tendrías que hacer es tener un volante. No se puede correr una carrera con mando, que no digo que se pueda ir rápido pero el concepto de simulador para mi es replicar a algo original y todavía no he visto pilotar un coche con un mando de XBOX. Hay simuladores de RADIOCONTROL ahi si que está permitido.
Para no hacer tediosa esta entrada y me gusta que sea de lectura rápida, resumo el fin de semana.
He realizado 4 carreras, que la verdad han sido un verdadero desastre pero no por mi... o igual si... pero es que ni saliendo desde la POLE he podido evitar embestidas, si embestidas echándome de la pista como si un DESTRUCTION DERBY se tratase.
Se que hay que tener paciencia y os agradezco el apoyo que me dais, espero que no llegue a desesperar me, porque el concepto que tengo de competición todavía no lo he visto ON LINE pero confió en que llegará.

GRACIAS

POR EL BUEN CAMINO

Segundo día en  IRACING. La pretemporada y toma de contacto ha empezado y la verdad es que de momento nos estamos sintiéndonos cómodos, aunque como todo seguramente con el tiempo esa comodidad sera mucho mejor.
En la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY rodando con la pista dinámica a elección de IRACING, la verdad que no domino mucho estos temas, ni tampoco sé donde puedo ver las condiciones climáticas que están en el instante en pista... no me he parado ni a pensarlo la verdad, pero es una cosa que hoy tomaré nota por lo menos por saber todo los factores en las sesiones.
Algo tiene que ver porque del mejor tiempo que pude marcar un 1:24,1 a medida que avanzaba la sesión me contaba mucho rodar incluso en 25 medios que creo que puede ser el ritmo de carrera.
Al final el día la verdad es que ya voy sintiéndome mejor con  la conducción y el MAZDA MX5 me esta gustando, por lo sencillo que es y como siempre digo intentar simular la realidad es otra satisfacción.
Cambio en H FOREVER!!!