LA ENTRADA DEL JUEVES QUE SALE LOS VIERNES

He querido dar un pequeño homenaje a EL JUEVES esa revistilla que siempre me ha gustado.
Esta entrada quizás tenía que ser del día anterior pero nunca es tarde si la dicha es buena, y es lo que pasa con LOS JUEVES LOCOS DE ROOKIE RACING TEAM.
Si no los conoces te invito a ello, porque son una autentica pasada. Creo que es un habito que tenemos que coger y aunque solo he podido estar en una de ellas, ya que todo hay que decirlo que la aceptación que tiene es "acojonante" hay que estar rápido para poder entrar en sus hosteds porque se acaban las plazas señor@s.
Si lo que te preguntas es lo que podemos encontrar en estos JUEVES LOCOS como ellos los denominan, es simplemente diversión en competición y aunque no sea nada oficioso siempre el máximo respeto. Podrás compartir pista con grandes pilotos de IRACING  a nivel nacional donde siempre puedes aprender muchas cosas, y como no seras retransmitido por YOUTUBE al mas estilo PRO.
Por mi parte 100% recomendado así que si quieres disfrutar de estos jueves, lo primero es estar atentos donde publican su pass, así que visitar la web www.iracingspain.es  o estar bien cerca siguiéndoles en Twitter @RookieRT.

PRELUDIO: LOS JUEVES TIENEN UN SABOR DIFERENTE

Hoy es miércoles, víspera de jueves y la primera motivación del dia que se me pasa por la cabeza, aunque también tengo mi preocupación por SPA para la endurance de esta semana, es la HOSTED del jueves que nos suelen preparar los chicos de ROOKIE RACING TEAM.

Comento esto porque la pasada semana pude acudir al evento que organizaron, y solo puedo decir que me tengo un grato o mejor dicho muy grato recuerdo de lo bien que lo pasé con el MAZDA MX5. Aparte de todo esto creo que reúnen pilotos de gran nivel. El respeto fue impresionante. Bueno también es verdad que hay incidentes de carreras pero no hay comparación con otros lugares, en mi opinión, y son eso... incidentes de carrera que la verdad sea dicha, las carreras son largas y hay que saber esperar, es el fallo que muchos cometen, el no saber esperar o no hacer una clasificación buena para poder salir lo más arriba posible.

Hay que estar atento para poder entrar porque en esta última HOSTED muchos se quedaron fuera, hay un alto grado de participación, por algo será.  Aquí os dejo la de este jueves, que puede ser grandioso, siempre y cuando el respeto reine en el asfalto.

Os dejo el link de su pagina http://iracingspain.es/
 

UN GRAN NIVEL DE ESCUDERIAS EN IRACING

Solo hay que echar un vistazo a las clasificaciones generales y ver que estamos (me incluyo porque estamos todos dentro del mismo saco no?) en la elite, lo más puntero en simulación. Como referencia en IRACING, que es la web online en competición y más "justa" hasta el momento.
Ver a equipos de la talla de IBERICA RACING TEAM, donde no solo se encuentra en el TOP de los top sino que cualquiera de sus integrantes les puedes encontrar en los TOP en sus "filiales", aunque aquí no hay filiales, son todos clase TOP. Es de admirar como llevan al punto más elevado su coordinación de equipo y por su puesto la representación a nivel nacional y mundial.
Muchos otros le siguen aunque queda mal decirlo y no se corresponde con lo que pienso. Tantos como gente consagrada como DARCONTIGO RACING con pilotos de una gran talla y que están al acecho para seguir demostrando que al más mínimo despiste estarán en lo más alto. Por supuesto que no se quedan atrás  ODOX MOTORSPORT, GTROS SPANISH, EUPHORIA RACING, POSITIVE SIM RACING, PIT DEMONS, tenerlos siempre a la vista es un orgullo en los momentos que atraviesa el SIMRACING en España. Además esto no acaba aquí porque hay muchos más que por mala suerte y no por potencial tendrían que estar arriba y no dudo que lo estarán y con un buen nivel porque lo tienen cada uno de ellos, como BLACKBULL RACING, JIM TEAM, CRONOS SIMRACERS, PIT DEMONS, HSRT, BSR TEAM, GAS COMPETECION, RED DEVIL, ORIOL RACE, R70 TEAM, EUPHORIA RACING... y muchos más que vienen apretando fuerte con sus nuevas estructuras, donde están haciendo un trabajo impresionante por la comunidad montando host y moviendo como se llamaría en términos futbolísticos "cantera", ROOKIE RACING TEAM, CAVALIER SIMRACING... Y por supuesto que me dejo muchos por nombrar y la comunidad agradece cada granito que se aporta entre nosotros, lo siento por los que me he dejado pero la memoria no me da para más.
La conclusión de todo esto es que estamos a un nivel muy alto en el SIMRACING y que el tiempo dará su recompensa al que esté por arriba y a los que no estamos todavía, la ilusión no hay que perderla por muy lejos que veamos a los ALIENS.

VIENDO SE APRENDE

Este pasado fin de semana, no es que haya sido muy productivo en cuanto a IRACING se refiere. Productivo en el sentido que solo me he limitado a correr las carreras pendientes que tenia de la CADILLAC CUP y MAZDA CUP. Las sensaciones por comentar el CADILLAC, han sido muy buenas, solo he disputado una sola carrera y a sido con el secuencial de palanca en OKOYAMA. La verdad es que ha sido una experiencia muy buena y cada vez me gusta más este coche. Sigo encontrándome con locos descerebrados que no tienen ningún sentido de valoración ni respeto a los compañeros, aun así he podido conseguir los ansiados X0. Sigo rodando muy lejos de los tiempos de carrera, pero la satisfacción de simular carreras lo mas parecido a la realidad me sigue motivando mas que la victoria, de momento claro, nunca se sabe si algún día podré disputar alguna, pero lo que sé es que será simulando el manejo del coche al 100%.
En cuanto a la MAZDA CUP aunque parezca mentira, he disputado dos carreras en LAGUNA SECA y he alucinado con la ultima de ellas, muy limpia con un simple X1 un offtrack por querer apurar. En la otra también pude tener ese X0 ansiado pero... alguien como siempre hace el capullo creo que la próxima reportaré esos actos. Este circuito me gusta y la sensacional del FFB en el sacacorchos me ha enamorado.

QUE NO SE DIGA.

Estos días no han sido muy productivos en cuanto a SIMRACING se refiere. No he tocado mucho el simulador, por no decir nada. Entre que he tenido que esperar a que llegase la base FANATEC para poder montar otra vez todo como lo tenía habitualmente. Solo he hecho 30 min de entrenamientos TEST en LAGUNA SECA con el mazda, así de triste es pero es lo que tocaba. Como siempre las sensaciones que he tenido son buenas, esperemos que no me falle la base porque de aquí tengo que hablar largo y tendido, pero cuando se me pase el cabreo. Tengo miedo a este circuito con el MAZDA, creo que puede ser una escabechina de IR y estoy a nada de pasar a LICENCIA C, que es lo mínimo que necesito para poder meterme de lleno en las ENDURANCE, que es donde me gustaría correr mas en serio.
Así que programando la semanita, hoy entrenaremos en LAGUNA SECA, quizás me decida a por un TIME TRIAL y me estoy pensando clasificar, pero no sé si merece la pena porque como he comentado muchas veces, en estas categorías nadie lo hace y creo que debería ser obligatorio. No me apetece salir delante y que me besen el culo en la primera curva.

QUE NO ME PUEDAN LAS GANAS

Que no me puedan las ganas; esa es la frase que da titulo a esta entrada. Y es que esta semana en la MAZDA CUP FIXED me está dando que pensar o cambiar de opinión, pero no quiero seguir cambiando el rumbo de este simulador, que lo he querido enfocar a la competición.
Bastante he cambiado en la forma de afrontarlo, por razones que son obvias y he comentado anteriormente, y es que es imposible competir en un lugar donde solo hay mamporrazos a diestro y siniestro.
La cuestión es que quiero seguir fiel mi idea de disputar el campeonato MAZDA CUP ADVANCED y como he dicho esta semana le he estado dando vueltas de comprar contenido para salir de esas alcanzables cuentas gratuitas que dan al traste con todo y asi cerrar un poco el filtro, que no será la solución pero las probabilidades de competir con mas limpio pueden ser satisfactorias.
Y sí antes de empezar a escribir esto, tenia el carrito lleno de circuitos y coches, pero he podido superar esa tentación para poder dedicarme la próxima SEASON a la MAZDA CUP ADVANCED. Ya tendré tiempo de comprar los circuitos necesarios para la próxima vez y no alterar la trayectoria pensada desde un principio.

ESTO ES IRACING ROOKIE.

Como simple comentario, no como un análisis es lo que quiero transmitir hoy. Ya comenté por Twitter los resultados de una carrera disputada el 30/09/2015.
Para mi tiene gracia una cosa y no sé si será en categorías mas avanzadas igual, aunque todos dicen que no, y bueno también lo he comprobado viendo videos de carreras. El tema en cuestión, es simple, Como es habitual en la mazda cup en su versión mas ROOKIE no clasifico porque quiero salir lo más atrás posible para hacer "mi carrera" y penalizar lo mínimo posible. Resumiendo salgo en P4, me aparto a un lado en la salida para poder dejar pasar a todos, lo tenia claro, no voy hacer ni intención de pasar a nadie, bueno pues el final de carrera es una P3. Saquen conclusiones... y sigo diciendo que le horario de la tarde es lo peor que hay para intentar hacer carreras limpias, que es la finalidad por mi parte esta primera temporada.

CUESTION DE COSTUMBRES.

Ayer fue otro día nuevo primer día en IRACING. No hay mucho que contar, sabiendo que ahora estoy con otro setup de cockpit y que la verdad el cambio ha sido muy duro. Aun así ayer me pudo las ansias y disputé 2 carreras. En la primera las cosas fueron fatal, pero ya no es cuestión de volante... es lo de siempre, creo que ciertos horarios no son los apropiados para correr. Digo esto porque desde un principio se ve quien va a liarla, y es así, me embistieron por todos los lados con lo cual fue un fracaso y un palo para las aspiraciones de seguir sumando SR, que es mi única meta por obligación esta primera temporada. Nunca correré carreras por las tardes, sento decirlo pero hay demasiado kamikaze por no llamarlos niños rata.
Aun así, me quise desquitar y si, ya sé que me salí de lo pactado pero tuve que participar en otra carrera. Objetivo, terminar, sumar SR y listo.
Esta ultima no fue diferente, saliendo desde la ultima posición, me he dado cuenta que es la mejor forma, sin clasificar. Cumplimos con lo establecido, acabar, no en buena posición pero si sumando un X0 y con + 0.50 de SR.  Otro día hablaré de  las simples ordenes de IRACING para dejar paso, porque tiene gracia, lo digo porque esta ultima carrera las usé y creo que la gente no hace ni caso.
Hay seguir para salir y marcarse otro camino.

LUZ DESPUES DEL TUNEL.

No ha sido una jornada muy productiva hablando de HIRACING ni de simulación. Después del varapalo de tener ue enviar la base FANATEC, nos ha tocado montar el sustituto, que no es por menospreciarlo pero la verdad es que este juega en otra liga, casi como el piloto.
No tengo mucho mas que reseñar en cuanto a simulación, no tenia la ganas ni el animo para entrenar. Que dura es la vida del piloto cuando está descentrado.
Hoy empieza otra semana dentro de la temporada de IRACING. Nos espera LIME ROCK, así que el planing para hoy es entrenar y adaptarnos un poco al "nuevo" volante y si as cosas resultan intentar una carrera. Si  ninguna pretensión, sino la de ir cogiendo experiencia, acabar y sumar IRATING. Puede sonar mal... y de hecho va en contra de mis pensamientos iniciales, pero me he dado cuenta como funcionas los primeros pasos en IRACING. Mejor dicho me han hecho ver como es.
Por lo demás poco más que contar. a darle GAS PARA esta semana en LIME ROCK.

LAS COSAS SE VEN DE OTRO COLOR.

Así es; las cosas se ven de otro color. Aunque después de planearme la tarde con entrenos y quizás me atrevería con la carrera. El caso es que se me escapaba la tarde y no había tocado el volante para nada. Después de montar las 3 pantallas, guiado por pilotos de la escudería, algún día hablaré de ellos y del ambiente que hay, me decidí a correr un TIME TRIAL. No me aguantaba las ganas de correr de esta forma, de esta forma me refiero a 3 monitores, aunque todavía no lo tengo 100% configurado pero bueno.
La verdad es que cada mejora y comodidad en la inmersión del pilotaje son décimas e incluso en este caso segundos. Las referencias son mucho mas intuitivas. Estoy como niño con zapatos nuevos y con mas ganas que nunca de darle cera a IRACING.
Al final me vi con ganas y sin entrenar ni nada me metí un poco a lo loco, pero ya se sabe que aquí en la MAZDA CUP de rookies es lo que hay, mucha locura.
El resumen seria este, no clasifique, aun así creo que salí 8, deje pasar a todos y a partir de ahí disfrutar viendo como se piñaban... posición final 4º. Por cierto subí a LICENCIA D.

TRES PANTALLAS.

Como en cada deporte, hobbie o cualquier otra cosa, siempre quieres mejorar o ampliar tu comodidad.
Una de las cosas claras en este tipo hobbie es que toda o casi todas las mejoras en cuanto a equipo, se puede ver reflejada en la pista, por lo menos es en mi caso, que siendo un piloto del montón estos pequeños detalles nos pueden hacer ganar unas décimas. Ya se que alguno se echara las manos a la cabeza porque claro no compensa gastar el dinero pensando en las decimillas. No todo son las decimillas, partimos de la base, por lo menos en mi caso es que nos gusta la simulación en todas sus variantes, tanto en competición como en la de inmersión.
Recogiendo los consejos de SIMRACERS consagrados en el mundo de competición, sí digo consagrados porque son una referencia dentro de la competición en IRACING, me he decidido en ampliar el cockpit con tres pantallas BENQ GW2760HS. Todavía no he tenido la oportunidad de montarlas, ya que estoy a la espera del soporte y parece ser que el proveedor no tiene en stock con lo cual las tengo apartaditas, pero las tendremos para el inicio de la temporada, espero.
Relación calidad precio tengo que decir que están muy bien, la he probado como monitor único y la verdad que no me han decepcionado, está claro que hay cosas mejores pero hay que mirar los euros un poco y que la finalidad tarde o temprano es hacernos con las OCULUS, eso si que será inmersión y como para el 2016 las tendremos ahí... pues esta todo dicho.

ABRIENDO EL ABANICO DEL BLOG.

Tampoco es que se aun cambio drastrico ni nada por el estilo, solo que no me he querido centrar solo en IRACING, y quiero ampliarlo un poco con todo lo que tenga que ver con la simulación o juegos relacionados con el olor a gasolina, pero la idea es la misma , ir contando todo lo que voy haciendo referente a la simulación o lo que tenga que ver y que pueda influir. Es un pequeño diario.
 Meramente un pasatiempo para entretener esa es la finalidad de estas letras.
Gracias por vuestro pequeño tiempo en leerlas, espero que las disfrutéis.

LO TENÍA QUE HACER

Como dice el titulo, lo tenia que hacer. Hoy empezaba la SEASON 4 y casualidades de a vida, hoy salgo hacia STTUGART, lo positivo es que es un viaje reaccionado con el mundo del motor, así que por ese lado seguiré oliendo a gasolina.
No me ha quedado otra que madrugar. A las 4:40 AM hora española me he levantado para correr la que será la única carrera que corra en SUMMIT POINT RACEWAY de la mazda cup, digo la única y ultima porque no llego hasta el martes que viene.
No me ha importado el madrugon, y he sacado conclusiones que me sitúan aun mas en ROOKIE o mas novato.
He decidido tomármelo con calma, esa era la idea, he salido 3 en parrilla, no he calificado. El caso es que he dejado pasar a unos cuantos porque veía que eso era la misma canción que la WEEK 13 y no me he equivocado. En la segunda curva ya me han destrozado el coche, toque en el lateral, parece ser que la gente no mira el lateral... antes de otros adelantamientos he cortado gas para que pasaran. El tema es que la novata la he pagado porque al retirarme a boxes, he cometido el error de cambiar ruedas, la gasolina lo he hecho bien, y asi he quedado con 2 vueltas perdidas. Aun así y saliendo a pista de nuevo, no soy de los que se van.... he finalizado 7º. Rodando solo es cuando mas me he divertido, incluso he llegado a desdoblarme de alguno con limpieza eso si.
La pregunta de hoy es, ¿PORQUE LOS QUE ME DESTROZAN EL COCHE NUNCA ACABAN LA CARRERA?

PRIMERAS IMPRESIONES DE UN FIN DE SEMANA.

Este fin de semana me ha dado por correr mas que nada como curiosidad antes de meternos de lleno en IRACING con la Season 4.
Ha sido una decisión acertada para darme cuenta de muchas cosas. Sigo pensando que todos los consejos que me han dado son ciertos pero también tengo que decir que una vez pasado el toro y visto los huevos sabemos que es macho.
Valoro todos los comentarios o criticas que he recibido, en cuanto a lo que pienso de los ROOKIES o los que empezamos. Con la ultima entrada MERIENDA DE NEGROS quería dar a entender que IRACING no es tan bonito y limpio como lo ponen, sobre todo gente que ha superado esta fase y se encuentra disputando realmente carreras de verdad. Hay que comprender que no todos somos tan habilidosos y que nos puede costar mas o menos conseguir salir del pozo.
Es una pena la verdad. No me vale eso de las cuentas gratuitas de 3 meses, y decir que es para probar y todo lo que quieras, pero un simulador de dichas características creo que tendría que tener ciertas limitaciones, a cuanto que si te declaras simular, lo mínimo que tendrías que hacer es tener un volante. No se puede correr una carrera con mando, que no digo que se pueda ir rápido pero el concepto de simulador para mi es replicar a algo original y todavía no he visto pilotar un coche con un mando de XBOX. Hay simuladores de RADIOCONTROL ahi si que está permitido.
Para no hacer tediosa esta entrada y me gusta que sea de lectura rápida, resumo el fin de semana.
He realizado 4 carreras, que la verdad han sido un verdadero desastre pero no por mi... o igual si... pero es que ni saliendo desde la POLE he podido evitar embestidas, si embestidas echándome de la pista como si un DESTRUCTION DERBY se tratase.
Se que hay que tener paciencia y os agradezco el apoyo que me dais, espero que no llegue a desesperar me, porque el concepto que tengo de competición todavía no lo he visto ON LINE pero confió en que llegará.

GRACIAS

MERIENDA DE NEGROS

Sin querer que el titulo sea algo ofensivo, explicar que es una expresión española. He querido titular así esta entrada, porque ha sido algo que no esperaba que fuera así, tan exagerado.
Ayer me decidí correr por probar una carrera en IRACING, simplemente por probar, en un circuito que no conocía.
No era mi idea la forma de empezar una trayectoria, pero visto lo visto creo que es la mejor elección. Los consejos y opiniones que recibí de muchos de vosotros, eran de lo más acertados aunque siempre tuve ese rayo de esperanza que no fueran así,
Ahora lo tengo más claro, tengo que salir de ROOKIE cuanto antes, escapar de gente que ya no es experiencia, porque yo tampoco la tengo, pero el fantasma de las consolas y demás arcades se apareció en LIME ROCK.
Después de hacer una CLASIFICACIÓN de 30 min salimos en la POLE, pero nada mas lejos de la realidad, en la primera curva me echan de la pista y me embisten... directo al BOX y allí pierdo 2 vueltas. Aun así siempre hay que terminar así que es lo que hice y por lo menos tengo claro que necesito salir de aquí y que será una temporada muy difícil.

POR EL BUEN CAMINO

Segundo día en  IRACING. La pretemporada y toma de contacto ha empezado y la verdad es que de momento nos estamos sintiéndonos cómodos, aunque como todo seguramente con el tiempo esa comodidad sera mucho mejor.
En la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY rodando con la pista dinámica a elección de IRACING, la verdad que no domino mucho estos temas, ni tampoco sé donde puedo ver las condiciones climáticas que están en el instante en pista... no me he parado ni a pensarlo la verdad, pero es una cosa que hoy tomaré nota por lo menos por saber todo los factores en las sesiones.
Algo tiene que ver porque del mejor tiempo que pude marcar un 1:24,1 a medida que avanzaba la sesión me contaba mucho rodar incluso en 25 medios que creo que puede ser el ritmo de carrera.
Al final el día la verdad es que ya voy sintiéndome mejor con  la conducción y el MAZDA MX5 me esta gustando, por lo sencillo que es y como siempre digo intentar simular la realidad es otra satisfacción.
Cambio en H FOREVER!!!

PISANDO PISTA EN IRACING

Se hizo de esperar el día. Ya hemos empezado la pretemporada en pista, aprovechando la nueva actualización de IRACING y sus pistas dinámicas.
Todavía no estamos agusto con el setup del cockpit, pero antes de nada hay que pensar que venimos de otro simulador y las sensaciones son totalmente diferentes.
Por hablar de la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY, la verdad es que nos hemos encontrado cómodos, y analizando los tiempos que pudimos recoger, estamos más que satisfecho. Rodamos unas 33 vueltas marcando 1:24,8  y comparando tiempos en la categoría de ROOKIE de temporadas pasadas, tenemos la ilusión de poder rodar delante, otra cosa serán los factores que decidan si en la SEASON 4 podamos entrar en el TOP 5.
Todavía nos queda mucho que hacer ya que el FEELING que transmite el coche no es el deseado. He podido leer criticas de usuarios referente a esta ultima actualización que pueden ser referencia para achacar esa falta de adaptación a IRACING.
Esperemos que se se solucionen o que de verdad esa falta de transmisión de tacto en el FFB sea cuestión del software.
Hoy empezaremos otro día de test con la misma ilusión.

3,2,1 GO!!!

El día tan esperado ha llegado y la pretemporada, como en un piloto real, empieza. Con la llegada de las pistas dinámicas. Que mejor escenario para empezar a rodar con las condiciones de pista nuevas para todos. Una pretemporada en fechas anteriores no hubiera valido para nada, ya que con estos factores cambiantes, habituarse a la conduccion va ha ser muy divertido y a la vez interesante.
Así que después de tener todo casi listo, digo casi listo porque todavía no tengo todo como me gustaria aunque antes de que empiece la temporada tendré los 3 monitores, que es una cosa que me parece ilusionante. Estoy como los mecanicos que esperan piezas para poder mejorar el rendimiento del coche, en este caso en la parte de piloto.
Como siempre, con las similitudes de la vida real.
Así que esperando a que la pista sea abierta para poder iniciarme en esto de la competición virtual.
Bienvenido MAZDA CUP.

ENTRE INGENIEROS Y TECNICOS

Hoy (hablando por ayer), ha sido uno de los tantos días que hemos estado preparando la entrada a IRACING. Ha tocado estar entre ingenieros y técnicos. Imaginaros en la realidad esa reunion de BOX  entre piloto y demás personal.
Hay uchas ganas de salir a pista, pero ante hay ciertos puntos que hay que tenerlos perfectamente. Esta reunión fictica y como he titulado esta entrada, ha sido entre personal técnico. Ha consistido lo primero en preparar todo el software que recogerá la información de nuestros entrenos y carreras. Como he recalcado en muchas ocasiones, no me lo voy a tomar con un simple juego de echar carreras y carreras como si de pasarse un juego se trataraasí que  habrá tiempo para analizar esa telemetría. Fundamental la labor de los ingenieros, y para este caso he recurrido al famoso y conocido MOTEC y al indispensable ATLAS. Esto por el lado de ingeniería.
En el apartado técnico y es una de las cosas que si lees esto y no lo has hecho te lo recomiendo porque es primordial, es tener tu volante con el FFB mas preciso que puedas, que con la telemetría y un par de cálculos ajustaras la transferencia de datos a tu FFB ajustada a tu volante en concreto y a cada pista. Los programas son los mismos y te aseguro que sentirás todo mucho mejor en tus manos, las sensaciones mejoran y mucho. (En el foro de IRACING encontraras todo lo necesario para realizarlo. es sencillo).
Y por ultimo también hemos dejado configurado la parte de comunicación TEAMSPEAK, algo practico para estar al corriente con el BOX si disponemos de personal o para esas carreras de resistencia. Una buena comunicación con el equipo. IMPORTANTE.

EN EL BOX

Ya tenemos todo preparado, estamos en el box. El material metido en cajas y deseando poder desembalarlas para montar los elementos necesarios ara afrontar esta aventura.
Esta es otra de las partes que comparandolo con la competición real se parece mucho. Los nervios si estará todo en su sitio, si el tiempo a montar todo será suficiente, si disponemos del espacio necesario, si todo este tiempo de espera y preparación mental nos ha servido para algo.
Toda la preparación que hemos tenido ahora hay que plasmarla al volante, eso si sin prisas, es lo que tengo que tener claro.
Todavía nos queda una semana para poder probar todas las configuraciones posibles antes de empezar a darle gas. Lo primero es tener el cockpit listo, aunque todavía no dispongo de las ultimas piezas pedidas (como en los equipos de verdad eh?), sabemos que para empezar lo tenemos todo. Así que, a partir de hoy nos ponemos con la configuracion de mandos. A partir de aquí seguiremos informando como vamos evolucionando.
Mañana en unas breves lineas comentaré el inicio de semana preparando todo.
Empezamos la IRACING con el día a día.