IBERIA; < APUNTA, DISPARA Y GANA >

Impresionante, simplemente esta es la palabra para definir lo que el equipo IBERIA ha conseguido este fin de semana en la WORLD CUP ENDURANCE 24 horas en SPA. Aunque no creo que se ha dado la importancia que se merece, la victoria está ahí, de un equipo que desde el primero al último han sabido representar, gestionar y llevar a lo más alto el SIMRACING ESPAÑOL.

Esto no es nada nuevo, viene tejiéndose desde hace tiempo, por lo menos lo conocía de años atrás, y siempre he tenido curiosidad por el tema, pero la verdad es lo de siempre que la falta de implicación y no digo de la gente que lo ha llevado a flote estos años, sino de todos nosotros no dando la repercusión que se merece, no quisiera llamarlo dejadez, aunque alguna vez lo he pensado leyendo comentarios del foro de IRACING sobre este tema. Creo que una buena representación de pilotos, punteros y quizás no tan “punteros” quizás he querido decir mediáticos, consigan ser el mejor equipo mundial de ENDURANCE 2017 en las 24H spa de IRACING, a mí me alegra.

Estas son de las cosas que hacen que esto siga vivo, la ilusión de vivir una clasificación, pasar por meta con solo 4 segundos de ventaja respecto al segundo en 24h creo que dice mucho de que esto es competición al máximo nivel y por supuesto diversión o llámalo como quieras o te apetezca, si… también lo puedes denominar videojuego.  Y es que el nivel que hay a nivel de pilotaje es impresionante.

Felicitar a todo el equipo que ha puesto el nombre de IBERIA en lo alto del cajón.

CUESTIÓN DE COSTUMBRES

Si asi de sencillo. Me doy cuenta que tengo una costumbre que la sigo haciendo desde que estoy en esto de la simulación. Y simulación también meto en el saco cualquier juego que requiera de un volante.
Da la casualidad y me gusta encontrarme con gente, que después de la bandera a cuadros, dirija su coche hacia boxes. Total que mas da un minuto o dos más y poder esa vuelta de honor, si de honor aunque no seas el ganador, no quiero pensar el día que llegue una victoria.
El caso es que me hace ilusión ver a pilotos que llevan la misma filosofía, que dan esa vuelta agradeciendo el momento a esa maquina virtual que te ha hecho vibrar, sea cual sea la posición. Está claro que cada uno vive esto como quiere y que es bien sencillo de dar al Esc y hacer desaparecer el coche a un mundo mejor. Pero llegar al box, parar el coche es una sensación parecida a la realidad, con tus enfados, tus penas por no haber podido superarte... un agradecimiento a ese tan querido "pirueta" que todos nombramos cuando entramos a boxes.

Es otra forma de disfrutar de la simulación.

MAD CATZ PRO RACING

Por variar un poco las entradas, he tenido oportunidad e probar el MAD CATZ PRO RACING con XBOX ONE. No voy analizar ni hacer una review ni nada por el estilo, simplemente comentar que no esta nada mal este tipo de volante para los jugadores arcade. Igual alguien se enfada si llamo arcade a FORZA 6, pero visto los comportamientos de coche y demás comparando con otros simuladores pues lo veo así. El caso es que este volante tiene muy buena pinta, aunque su pedalera no incluye pedal de embrage, ni shifter, creo que tiene un buen tacto y la respuesta es muy buena (salvando las distancias y sabiendo en que rango nos movemos). El tacto del volante también me pareció bueno, incluso el tamaño es el adecuado para parecer que vamos en un coche de carreras. Los pedales se pueden ajustar a gusto, y eso es una nota positiva.
En resumen, es que tiene una gran aparencia, incluso el FFB me sorprendió, no estaba nada mal.
Me parece una muy buena opción para los usuarios de XBOX, eso si el precio te parece atractivo.

LAS COSAS SE VEN DE OTRO COLOR.

Así es; las cosas se ven de otro color. Aunque después de planearme la tarde con entrenos y quizás me atrevería con la carrera. El caso es que se me escapaba la tarde y no había tocado el volante para nada. Después de montar las 3 pantallas, guiado por pilotos de la escudería, algún día hablaré de ellos y del ambiente que hay, me decidí a correr un TIME TRIAL. No me aguantaba las ganas de correr de esta forma, de esta forma me refiero a 3 monitores, aunque todavía no lo tengo 100% configurado pero bueno.
La verdad es que cada mejora y comodidad en la inmersión del pilotaje son décimas e incluso en este caso segundos. Las referencias son mucho mas intuitivas. Estoy como niño con zapatos nuevos y con mas ganas que nunca de darle cera a IRACING.
Al final me vi con ganas y sin entrenar ni nada me metí un poco a lo loco, pero ya se sabe que aquí en la MAZDA CUP de rookies es lo que hay, mucha locura.
El resumen seria este, no clasifique, aun así creo que salí 8, deje pasar a todos y a partir de ahí disfrutar viendo como se piñaban... posición final 4º. Por cierto subí a LICENCIA D.

ABRIENDO EL ABANICO DEL BLOG.

Tampoco es que se aun cambio drastrico ni nada por el estilo, solo que no me he querido centrar solo en IRACING, y quiero ampliarlo un poco con todo lo que tenga que ver con la simulación o juegos relacionados con el olor a gasolina, pero la idea es la misma , ir contando todo lo que voy haciendo referente a la simulación o lo que tenga que ver y que pueda influir. Es un pequeño diario.
 Meramente un pasatiempo para entretener esa es la finalidad de estas letras.
Gracias por vuestro pequeño tiempo en leerlas, espero que las disfrutéis.

PRIMERAS IMPRESIONES DE UN FIN DE SEMANA.

Este fin de semana me ha dado por correr mas que nada como curiosidad antes de meternos de lleno en IRACING con la Season 4.
Ha sido una decisión acertada para darme cuenta de muchas cosas. Sigo pensando que todos los consejos que me han dado son ciertos pero también tengo que decir que una vez pasado el toro y visto los huevos sabemos que es macho.
Valoro todos los comentarios o criticas que he recibido, en cuanto a lo que pienso de los ROOKIES o los que empezamos. Con la ultima entrada MERIENDA DE NEGROS quería dar a entender que IRACING no es tan bonito y limpio como lo ponen, sobre todo gente que ha superado esta fase y se encuentra disputando realmente carreras de verdad. Hay que comprender que no todos somos tan habilidosos y que nos puede costar mas o menos conseguir salir del pozo.
Es una pena la verdad. No me vale eso de las cuentas gratuitas de 3 meses, y decir que es para probar y todo lo que quieras, pero un simulador de dichas características creo que tendría que tener ciertas limitaciones, a cuanto que si te declaras simular, lo mínimo que tendrías que hacer es tener un volante. No se puede correr una carrera con mando, que no digo que se pueda ir rápido pero el concepto de simulador para mi es replicar a algo original y todavía no he visto pilotar un coche con un mando de XBOX. Hay simuladores de RADIOCONTROL ahi si que está permitido.
Para no hacer tediosa esta entrada y me gusta que sea de lectura rápida, resumo el fin de semana.
He realizado 4 carreras, que la verdad han sido un verdadero desastre pero no por mi... o igual si... pero es que ni saliendo desde la POLE he podido evitar embestidas, si embestidas echándome de la pista como si un DESTRUCTION DERBY se tratase.
Se que hay que tener paciencia y os agradezco el apoyo que me dais, espero que no llegue a desesperar me, porque el concepto que tengo de competición todavía no lo he visto ON LINE pero confió en que llegará.

GRACIAS

MERIENDA DE NEGROS

Sin querer que el titulo sea algo ofensivo, explicar que es una expresión española. He querido titular así esta entrada, porque ha sido algo que no esperaba que fuera así, tan exagerado.
Ayer me decidí correr por probar una carrera en IRACING, simplemente por probar, en un circuito que no conocía.
No era mi idea la forma de empezar una trayectoria, pero visto lo visto creo que es la mejor elección. Los consejos y opiniones que recibí de muchos de vosotros, eran de lo más acertados aunque siempre tuve ese rayo de esperanza que no fueran así,
Ahora lo tengo más claro, tengo que salir de ROOKIE cuanto antes, escapar de gente que ya no es experiencia, porque yo tampoco la tengo, pero el fantasma de las consolas y demás arcades se apareció en LIME ROCK.
Después de hacer una CLASIFICACIÓN de 30 min salimos en la POLE, pero nada mas lejos de la realidad, en la primera curva me echan de la pista y me embisten... directo al BOX y allí pierdo 2 vueltas. Aun así siempre hay que terminar así que es lo que hice y por lo menos tengo claro que necesito salir de aquí y que será una temporada muy difícil.

POR EL BUEN CAMINO

Segundo día en  IRACING. La pretemporada y toma de contacto ha empezado y la verdad es que de momento nos estamos sintiéndonos cómodos, aunque como todo seguramente con el tiempo esa comodidad sera mucho mejor.
En la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY rodando con la pista dinámica a elección de IRACING, la verdad que no domino mucho estos temas, ni tampoco sé donde puedo ver las condiciones climáticas que están en el instante en pista... no me he parado ni a pensarlo la verdad, pero es una cosa que hoy tomaré nota por lo menos por saber todo los factores en las sesiones.
Algo tiene que ver porque del mejor tiempo que pude marcar un 1:24,1 a medida que avanzaba la sesión me contaba mucho rodar incluso en 25 medios que creo que puede ser el ritmo de carrera.
Al final el día la verdad es que ya voy sintiéndome mejor con  la conducción y el MAZDA MX5 me esta gustando, por lo sencillo que es y como siempre digo intentar simular la realidad es otra satisfacción.
Cambio en H FOREVER!!!

3,2,1 GO!!!

El día tan esperado ha llegado y la pretemporada, como en un piloto real, empieza. Con la llegada de las pistas dinámicas. Que mejor escenario para empezar a rodar con las condiciones de pista nuevas para todos. Una pretemporada en fechas anteriores no hubiera valido para nada, ya que con estos factores cambiantes, habituarse a la conduccion va ha ser muy divertido y a la vez interesante.
Así que después de tener todo casi listo, digo casi listo porque todavía no tengo todo como me gustaria aunque antes de que empiece la temporada tendré los 3 monitores, que es una cosa que me parece ilusionante. Estoy como los mecanicos que esperan piezas para poder mejorar el rendimiento del coche, en este caso en la parte de piloto.
Como siempre, con las similitudes de la vida real.
Así que esperando a que la pista sea abierta para poder iniciarme en esto de la competición virtual.
Bienvenido MAZDA CUP.

ENTRE INGENIEROS Y TECNICOS

Hoy (hablando por ayer), ha sido uno de los tantos días que hemos estado preparando la entrada a IRACING. Ha tocado estar entre ingenieros y técnicos. Imaginaros en la realidad esa reunion de BOX  entre piloto y demás personal.
Hay uchas ganas de salir a pista, pero ante hay ciertos puntos que hay que tenerlos perfectamente. Esta reunión fictica y como he titulado esta entrada, ha sido entre personal técnico. Ha consistido lo primero en preparar todo el software que recogerá la información de nuestros entrenos y carreras. Como he recalcado en muchas ocasiones, no me lo voy a tomar con un simple juego de echar carreras y carreras como si de pasarse un juego se trataraasí que  habrá tiempo para analizar esa telemetría. Fundamental la labor de los ingenieros, y para este caso he recurrido al famoso y conocido MOTEC y al indispensable ATLAS. Esto por el lado de ingeniería.
En el apartado técnico y es una de las cosas que si lees esto y no lo has hecho te lo recomiendo porque es primordial, es tener tu volante con el FFB mas preciso que puedas, que con la telemetría y un par de cálculos ajustaras la transferencia de datos a tu FFB ajustada a tu volante en concreto y a cada pista. Los programas son los mismos y te aseguro que sentirás todo mucho mejor en tus manos, las sensaciones mejoran y mucho. (En el foro de IRACING encontraras todo lo necesario para realizarlo. es sencillo).
Y por ultimo también hemos dejado configurado la parte de comunicación TEAMSPEAK, algo practico para estar al corriente con el BOX si disponemos de personal o para esas carreras de resistencia. Una buena comunicación con el equipo. IMPORTANTE.

EN EL BOX

Ya tenemos todo preparado, estamos en el box. El material metido en cajas y deseando poder desembalarlas para montar los elementos necesarios ara afrontar esta aventura.
Esta es otra de las partes que comparandolo con la competición real se parece mucho. Los nervios si estará todo en su sitio, si el tiempo a montar todo será suficiente, si disponemos del espacio necesario, si todo este tiempo de espera y preparación mental nos ha servido para algo.
Toda la preparación que hemos tenido ahora hay que plasmarla al volante, eso si sin prisas, es lo que tengo que tener claro.
Todavía nos queda una semana para poder probar todas las configuraciones posibles antes de empezar a darle gas. Lo primero es tener el cockpit listo, aunque todavía no dispongo de las ultimas piezas pedidas (como en los equipos de verdad eh?), sabemos que para empezar lo tenemos todo. Así que, a partir de hoy nos ponemos con la configuracion de mandos. A partir de aquí seguiremos informando como vamos evolucionando.
Mañana en unas breves lineas comentaré el inicio de semana preparando todo.
Empezamos la IRACING con el día a día.