OPEN YOUR SIMBRAIN

No me gusta leer discusiones sobre que simulador es mejor, que si es arcade, que si no se que... cada uno tiene sus preferencias o sus posibilidades de estar en uno o en otro. Siempre será así, y aunque a todos o a casi todos os que nos gusta la simulación, siempre buscamos recrear lo máximo la realidad, en eso consiste. Ya he comentado muchas veces por otros medios que cada simulador tiene su unto fuerte, y en mi caso tengo claro mis posturas y creo que son lo mas objetivas, sin ser un FANGAME ni cosas similares.
En IRACING he encontrado un simulador de competición, en lo poco que he participado, la sensación cada día que pasa es que aquí se viven carreras, liego cada uno depende de recrear la realidad, por la parte que me toca intento ceñirme lo máximo posible. Otra discusión a parte es el precio etc etc que parece que es donde la gente ataca. Pero na cosa tengo que decir, para pegarme una tanda o una carrera entre amigos o lo que es simplemente rodar en circuito sin ninguna presión y disfrutando de tus hotlaps para mi sin duda se lleva el oro ASSETTO CORSA. La sensacion que me transmite y sus graficos son espectaculares. No sé si en realidad el FFB es fiel a la realidad porque nunca he pilotado o mejor dicho conducido un LAMBORGHINI, pero siento que lucho con el coche por llevarlo por el sitio eso lo transmite el volante, cosa que en menor medida lo hace IRACING.
Ya sé que me ganaré las criticas pertinentes, pero siempre lo digo desde mi punto de vista. Esto no quita ni una cosa ni otra, para COMPETICIÓN me quedo con IRACING, el día ue ASSETTO CORSA decida a tener un sistema de penalizacion similar o parecido, cuidado...

3,2,1 GO!!!

El día tan esperado ha llegado y la pretemporada, como en un piloto real, empieza. Con la llegada de las pistas dinámicas. Que mejor escenario para empezar a rodar con las condiciones de pista nuevas para todos. Una pretemporada en fechas anteriores no hubiera valido para nada, ya que con estos factores cambiantes, habituarse a la conduccion va ha ser muy divertido y a la vez interesante.
Así que después de tener todo casi listo, digo casi listo porque todavía no tengo todo como me gustaria aunque antes de que empiece la temporada tendré los 3 monitores, que es una cosa que me parece ilusionante. Estoy como los mecanicos que esperan piezas para poder mejorar el rendimiento del coche, en este caso en la parte de piloto.
Como siempre, con las similitudes de la vida real.
Así que esperando a que la pista sea abierta para poder iniciarme en esto de la competición virtual.
Bienvenido MAZDA CUP.

ENTRE INGENIEROS Y TECNICOS

Hoy (hablando por ayer), ha sido uno de los tantos días que hemos estado preparando la entrada a IRACING. Ha tocado estar entre ingenieros y técnicos. Imaginaros en la realidad esa reunion de BOX  entre piloto y demás personal.
Hay uchas ganas de salir a pista, pero ante hay ciertos puntos que hay que tenerlos perfectamente. Esta reunión fictica y como he titulado esta entrada, ha sido entre personal técnico. Ha consistido lo primero en preparar todo el software que recogerá la información de nuestros entrenos y carreras. Como he recalcado en muchas ocasiones, no me lo voy a tomar con un simple juego de echar carreras y carreras como si de pasarse un juego se trataraasí que  habrá tiempo para analizar esa telemetría. Fundamental la labor de los ingenieros, y para este caso he recurrido al famoso y conocido MOTEC y al indispensable ATLAS. Esto por el lado de ingeniería.
En el apartado técnico y es una de las cosas que si lees esto y no lo has hecho te lo recomiendo porque es primordial, es tener tu volante con el FFB mas preciso que puedas, que con la telemetría y un par de cálculos ajustaras la transferencia de datos a tu FFB ajustada a tu volante en concreto y a cada pista. Los programas son los mismos y te aseguro que sentirás todo mucho mejor en tus manos, las sensaciones mejoran y mucho. (En el foro de IRACING encontraras todo lo necesario para realizarlo. es sencillo).
Y por ultimo también hemos dejado configurado la parte de comunicación TEAMSPEAK, algo practico para estar al corriente con el BOX si disponemos de personal o para esas carreras de resistencia. Una buena comunicación con el equipo. IMPORTANTE.