2 INTENTOS... 2 DESASTRES... #RACEROOM #GALICIAN´S TEAM #ALFA ROMEO

Es asi,y las carreras salen de la manera menos esperada por muy entrenadas que esten. Unsa lastima porque tenía buen ritmo para estar entre el TOP 10 pero... fallos... quizás poner mil ojos donde no deben o quien sabe, ser un knoob. Una salida de pista, una vuelta de campana, y el colmo es fallar en el combustible, aunque no es la primera vez que me pasa en este circuito. No vamos a llorar porque la verdad es que hemos disfrutado desde otra perspectiva y que no se olvide que esto es para disfrutar. La verdad es que poder intercambiar comentarios despues de la carrera bien merece la pena y animo a conocer a este equipo GALICIAN´S TEAM ojala vayan creciendo y sigan organizando campeonatos, que vuelvo a decir que no es nada facil, porque nunca llueve a gusto de todos. Nos vemos en la siguiente cita, que sera en PORTIMAO y es pero no pecar tanto de novato. Seguimos con nuestro ALFA ROMEO ese gran olvidado y que es un coche aunque no sea el mas rapido es resulton. Voy hacer un poco de SELF-SPAM y aqui os dejo el ONBOARD del canal de YOUTUBE. Desde aqui agradecer a los que apoyan esta afición.

RECUPERANDO HABITOS VIENDO CARRERAS VIRTUALES

Ayer fué un dia de reencuentros, adquirí ASSETTO CORSA COMPETIZIONE, de vuelta a assetto, y me dió por seguir un poco carreras en YOUTUBE, con el tema de espantada a TWITCH la verdad es que lo dejé de lado.
Ha sido una grata sorpresa por un lado, ya que ver al canal oficial de IRACING con momentos de 3200 espectadores en una carrera oficial de la IMSA me pareció una gran noticia, aunque el momento en el que pasamos de pseudo-confinamiento ha hecho proliferar espectadores y lgun que otro piloto de cuarentena. Esto ultimo suena mal si... lo sé, pero no cabe duda que youtubers y personajes derivados del contenido de automoción una vez acabe esto espantaran y con ello, sus seguidores.
Pero no vamos a ser fatalistas en este sentido y vamos a seguir el camino intentando seguir enganchado a las carreras con libreta en mano como antiguamente.
Por otro lado, una lastima ver a grandes comunidades y sus retransmisiones con una gran falta de audiencia... que si, que 100 espectadores es  un numero "considerable" según lo mires, pero el despliegue y el empeño que se pone... creo que no hace justicia. En esta misma franja teniamos 2 retransmisiones que segí como pude y eran las del canal del CES y la de RACEROOMSPAIN cada una con distinta plataforma de simulación.
Creo que se merecen algo más como canales de YOUTUBE, pero bueno... siempre es bueno seguir y ser constante, espero que den sus frutos de satisfacción a sus productores.

MUNDOS PARALELOS

Me han dado ganas de hacer un juego de palabras con el titulo, pero me parecía demasiado lelo para comenzar un juego, pero esto es simplemente un recordatorio a modo de diario.
Hoy sábado, es un buen día dedicado al mundo del motor ya sea virtual o real. Tenemos a disposición nuestro todo lo necesario para disfrutar de estos dos mundo paralelos del motor, virtual o real.
Desde luego que hay sitio para todos, para todas las plataformas, para muchas categorías y para las manos, las buenas y no tan buenas.
La competición, esa famosa y quizás en algunos casos temida palabra, donde ponemos a prueba las destrezas adquiridas en las horas de entreno. Si, también en lo virtual hay horas de entreno, formulas e incógnitas que despejar para llenar esa palabra que algunos tememos y amamos a la vez.
Grandes campeonatos virtuales, desde las apasionadas 24h de Nürburgring de Iracing, Raceroom que también tienen sus presenciales al rojo vivo... tenemos todos completo para la tarde y madrugada de hoy.
¿Quien dice que lo virtual no hace sentirte un apasionado del motor?

SOFTWARE ESE GRAN OLVIDADO. SODE IRACING CALCULATOR by Raul Hevia

Y si... creo que solo nos centramos en el hardware para nuestra comodidad o intención de mejorar el crono, pero creo que una buena ayuda en forma de datos es algo que no valoramos lo que se merece. Y lo tenemos en casa. RAUL HEVIA hace mucho tiempo que lleva metido en el tema, y quien no conoce su famosa calculadora de combustible de IRACING. Creo que si eres un usuario de este simulador y no lo conoces y/o te ha dado pereza de utilizarla, estas perdiendo décimas que te vendrán muy bien si lo que haces es competir. Esto es a modo personal pero creo que no tiene el reconocimiento que se merece, y lo vuelv a repetir, es un trabajo excelente, pero claro, el no fabrica volantes, ni cockpits, ni pedales... el programa. Lo ultimo que tiene entre manos es la "TIMING TABLE" y tanto que se habla de ingenieros de setups o de pista, esto es un aporte o complemento muy valioso que ha añadido recientemente, donde tienes información de todo lo que ocurre en pista, incluso de tus rivales. ¡Que más se puede pedir! Invito a los que no lo sigáis , a que lo tengáis en cuenta porque hasta el que suscribe le dan ganas de meterme en el papel de ingeniero de pista con este software. Aquí os dejo su TWITTER @RAULHC y su canal de YOUTUBE con su ultimo vídeo test de lo hablado.

PRESENCIALES, EL CUENTO EN PERSONA

 Me alegra leer noticias sobre eventos presenciales y que sobre todo, aunque esto ya son pensamientos oldschool o de dinosaurio, de ver en la parrilla de salida y en el pódium, pilotos que llevan muchos años en las competiciones presenciales y en lo más alto (aunque la relación con alguno de ellos se ha deteriorado mucho). Este fin de semana hemos tenido algunos eventos, ya sean nacionales, “ se busca piloto Michelin” incluso pilotos españoles en eventos internacionales, donde la verdad es que no se ha dado tanto bombo, pero están ahí. Aquí es donde la verdad me da un rabia. No quiero utilizar la palabra comunidad porque la verdad es que aunque queramos esparcir el “buenismo” y dar la imagen de todo bien, todo correcto, no es así, aquí se despelleja a la vieja usanza. Sé que muchos que estáis leyendo esto no compartiréis este punto de vista, y quizás por eso la discrepancia extremista no ayuda, pero somos así. (Esto es un apunte que lo escribo mucho antes, ya que esta entrada la tenía escrita pero no la he publicado, y el comportamiento de alguna persona que aspira a ser "profesional" del motor... tira al traste lo que puede conseguir, y me refiero a conseguir algo serio. No solo unos guantes, unas pegatinas o vales descuento.

Esto no quiere decir que en otros países o “comunidades del simracing” no se quiten la piel unos a otros, sino que meramente a lo que es “deportivo” es a lo que se critica. 

Desde mi punto de vista hay diferencia, y creo que en otros países por esa misma razón es con la que no se toman el tema de los e-sport dirigido al simracing, como una banda de amigos que pasan horas y horas delante de una pantalla o más creyendo que pilotan en carreras de coches.

Pero... lo que si es cierto que se puede llegar a conseguir oler a gasolina de la buena por caminos que no son tan oldschool de la simulación, y hay que saber convivir y hacer tripas corazón para meterse en esa senda. No es nada malo, si la dicha lo merece.

TRANSICIÓN A NEGRO

Así nos encontramos, en una mera transición de día y noche, casi casi como la que ha llegado a IRACING. Por cierto que parece ser que ha sido todo un éxito, por lo menos no ha habido mucha queja y por lo poco que he podido leer algunas alabanzas se han dicho… aunque las palabras del GURÚ no valen porque hace tiempo que para mí dejaron de tener valor alguno. Sí lo sé, he vivido engañado. Una lástima que no pueda vivir este puntito más para agrandar la calidad de este simulador de competición (si, has leído bien lo que he escrito, y si no, vuelve a repasar estas últimas palabras). Lo siento si te ha molestado pero… es lo que tiene catalogar “simuladores”. Si hasta ahora las resistencias se hacían raras corriéndolas siempre de día, tiene que ser una alegría poder meter más condicionantes a la competición que tantos adeptos tiene. Quizás lo vea así… porque me encanta esa comunión de equipos y pilotos. Ese toque que aunque parece simple y otros simuladores o juegos ya lo tenían ha sido un punto a favor muy grande. Y si… lo voy a soltar, ahora solo queda que no salten las alarmas con los problemas el día D. Volveremos tarde o temprano.

Y ESE QUE TANTO HABLA...

......TIENE LA CABEZA HUECA. Recordando viejas glorias del rock estatal, esa es la manera con la que comenzamos hoy. Hace unos días leía por ese gran medio de comunicación donde todos tenemos la puerta abierta a esputar lo que queramos, es lo que se llama un medio casi abierto a la totalidad libertad de expresión, la sorprendente reacción de alguna gente, donde simplemente ofrecían si te apetecía, o quisieras contribuir al trabajo que ofrece asiduamente relacionado con el entretenimiento, en este caso el simracing, un pequeño boton donde podías unirte (creo que asi se llama el dichoso botoncito que aparece en YOUTUBE). No llego a comprender... mejor dicho, sigo sin comprender como la gente se puede quejar de semejantes cosas. Nadie te obliga, estás en un lugar has llegado porque tu has querido, y que puedas ofenderte porque un creador de contenido o de cualquier acometido, deje la opción de que puedas valorar su trabajo con el fin de poder seguir agrandando ese lugar. No lo comprendo, pero parece que es así. Según quien seas, quien te rodea, o donde te ubiques será bien visto por esta gente que tanto habla, la misma que tiene la cabeza hueca. Por mi parte siempre he tenido claro que la gente que esta solo por incordiar, es gente con falta de iniciativa, donde la envidia por no saber o vergüenza de hacer las cosas, solo intenta llamar la atención con comentarios que simplemente reflejan como es en su vida real. Detrás de un teclado, es fácil decir muchas cosas... El que diga que no le gusta que le valoren el trabajo, aunque sea minimamente, miente.Un pequeño reconocimiento que no tiene por qué ser en forma de moneda, reconforta para seguir haciendo cosas. Y aprovechando esto meto mi cuñita aquí de publicidad, aunque no compres los clics ayudan.

NO ES CUESTIÓN DE VIENTO SUR.

Esto no pretende ser una reflexión, ni nada parecido, ni tampoco lo pretende ser, tampoco lo llamaría correctivo cada uno es libre de interpretar la cosas como quiera, aunque está claro que esto que lees es una opinión vivida por el que suscribe estas lineas.
¿A que viene todo eso? Simplemente te das cuenta de los años que ha pasado dentro del simracing, de los párrafos, lineas, palabras, letras,.. dedicadas tanto a pilotos como equipos, comentaristas y todo lo que rodea este mundillo. Algunas de estas posiciones del simracing, acertadas, otras no tanto y por supuesto alguna errada o quizás malinterpretadas.
No quiero sacar un juicio de valor porque siempre lo he dicho que si no disfrutas de lo que crees que te divierte, no sé que se pinta ahí.
Todo esto es muy bonito, y no he mencionado nada de dinero ni profesionalidad. He intentado en cada palabra que he tecleado ser lo mas ecuánime posible con la situación, y por supuesto apoyar a escuderías, organizadores, pilotos... apoyar o difundir en la medida de lo posible, quizás esos nombres de equipos, pilotos algunos han podido ser descubiertos desde aquí... otros no hace falta carta de presentación, pero siempre he dicho que nunca se sabe donde acabarás, el que hoy es tu mejor amigo o crees que es tu amigo, mañana puede ser el peor enemigo. Todo esto también se puede aplicar al revés, pero... saber que has confiado en personas has dado parte de tu tiempo para apoyarlas y darte cuenta que el viento ha cambiado, ya no es caliente como el del sur, sino que es frío y si puede hacerte resfriarte... mejor.

La conclusión de todo esto en mi posición es clara, disfruto escribiendo como tema el simracing aunque a veces esos "clanes" que piensan que son los más selectos clubs, son meras marionetas, si los simracers de a pie queremos podemos excluirlos igualmente.

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SPONSORS... ¿Y SI TODOS MIRAMOS PARA OTRO LADO?

Todavía sigo con resaca de las 12H BARTHUST... pero bendita resaca de carreras y de competición. He tenido la oportunidad de visitar directos de equipos de los llamados grandes, pequeños, de amigos... si, así he pasado algunas de las horas que le dedico al SIMRACING y puede que no resulte divertido, ya que lo que todos queremos es pilotar... pero... es otra forma de pertenecer al circulo.
La cuestión es que he intentado asimilar la publicidad que hay en las skins, ese espacio que queremos que sea visible para posibles patrocinadores, sponsors, mecenas o no sé como nombrarlo. Siento decirlo pero salvo ciertos equipos, solo he podido recordar 4 marcas y que ya las asociaba a estos equipos... en ciertas retransmisiones oficiales la única publicidad, solo vale en la presentación de parrilla, pero cuando sale escrito como nombre del equipo... una verdadera lastima...
¿Que conclusión sacaría de todo esto?  SPONSORS... ¿Y SI TODOS MIRAMOS PARA OTRO LADO? nos vamos a quedar igual.

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NI LOS MALOS SON TAN MALOS, NI LOS BUENOS... DONDE ESTARAN.

No es la forma mas indicada para empezar a escribir unas lineas, pero el despertar de hoy ha sido un poco incendiario. Si. Olor a Nalpalm.
Hay quien verá esto como una critica, un punto objetivo o un "cualquier cosa"como bien he leído , pero cada uno que valore como quiera.
Quizás la gente está despertando y se esta dando cuenta que, ni los malos son tan malos ni los buenos ERAN tan buenos.
Con todo este revuelo de artículos, regalos, sorteos, marketing en el hobby que nos gusta... eso que le llaman SIMRACING, que quiero recordar que no somos tantos a nivel simulación de lo que parece... (aquí se genera otro hilo de debate) parece que ha estallado la guerra. Y si, es verdad que al final nos conocemos todos, pero en este entorno, un día alabas a uno como al siguiente le hundes con tus nuevos amigos. Es triste decirlo, y no por normal general pero es así.
En algunos lugares se llama vendido, en otros entornos mercenarios, y en otros.... tontos, lo de tontos lo digo porque somos tontos de no hacer lo mismo o quizás no tengamos esa capacidad para pillar las corrientes de aire.
Pero... y los que disfrutamos!!!

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LEAL A MIS PALABRAS ¿QUE?

Una de las cosas que se ha cruzado por mi cabeza... (si os digo que he ido a la peluquería no os lo vais a creer... yo tampoco...) y viendo como está el patio del SIMRACING nacional, el top del top, aunque quizás estoy en el abismo de creer o no creer en la palabra TOP, es ver como la lealtad a tus propias palabras son un saco de bonitas palabras. Palabras donde no importan ser pisoteadas por uno mismo. No concibo estos actos, pero debe ser que lo material puede con todo. Es así, un día me dijeron que la vida es una selva donde los caminos y la dirección la ponías tu, no los demás, aunque muchos hacen como que señalan un camino donde esta el paraíso.
¿A cuento de viene todo esto? No voy a mentir diciendo que no lo sé, sino que recuerdo palabras, frases, conversaciones. "No dejaría mi equipo aunque el equipo de F. ALONSO venga con la billetera, donde estoy es donde mejor puedo estar".
A día de hoy no concibo el faltar a la lealtad de tus propias palabras... Una lastima cuando hoy en día la lealtad no tiene precio, o no debería tenerlo.

P.D. No me hagáis mucho caso, (o si).

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SIMdrome FERNANDO ALONSO

¿Que está pasando en este mundillo de la simulación automovilistica? Creo que anda una bacteria infectando pilotos,equipos,organizadores,comentaristas...
Para hilar con la entrada anterior, sigo estando y siendo un mero espectador, y no he dicho que este sonriendo, pero sigo libreta en mano.
Parece ser que este año era el año prometedor del SIMRACING, y sí la verdad es que lo está siendo. Las ilusiones de algunos de poder vivir de esto, (ojo algunos lo hacen, los listos que saben donde esta el mercado) siempre desde el lado del piloto... porque si hablamos desde el lado del hardware o software tendríamos ríos de tinta., para bien y para mal claro está.
Este virus esta deshaciendo equipos de muchos años, otros con mucha proyección, también de los que dicen que han hecho mucho por el simracing. Algún día me gustaría que alguien se sentara conmigo y me explicara el significado de esa afirmación. Las cervezas ya las pago yo, esas que me ha quitado YOUTUBE por ofrecer contenido... no de calidad pero bueno a mi me divertían.
Lo dicho... que seguimos contando los días y aquí no estoy viendo ninguna evolución. Bueno alguno si... y es el tren de GT SPORT que a día de hoy es el que hay que coger, a quien le guste, pero que no lo meta en la simulación... aunque que demonios, si lo dicen los gurus de YOUTUBE...
DAME UN BILLETE A LA PRÓXIMA ESTACIÓN.

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24 HORAS DE SPA. SOLO ANTE EL PELIGRO... ¿Y?

Después de que la resaca deje de dar golpes en tu cabeza con estas 24 horas de SPA (IRACING), es hora de sacar conclusiones, pero esta vez vamos a dejar reflejado una de las cueles son dignas de mención y meritorias de reconocimiento. La pasión que puede transmitir dichos actos son exageradamente positivos, tanto personal como para todo lo que engloba el SIMRACING. Lo he puesto en mayúsculas , si, porque todos sabemos que siempre tenemos la opción de dar un botón cuando nos cansamos de “jugar”, pero esta vez solo había un botón que apretar y era después de concluir una proeza, reto, o simplemente pasión por el automovilismo virtual.

Si después de esta breve introducción no sabes de que hablo te lo cuento brevemente.

Este fin de semana el piloto SERGI MATU (CHAMPS IRACING)) ha realizado las 24H de SPA, solo. Difícil de asimilar si se pone uno en su piel. No hablamos mucho de preparación psicológica, pero estos retos la requieren y mucha. Solo me viene a la cabeza la palabra PASIÓN, sé que es repetitivo por mi parte pero me quedo sin palabras cuando un piloto consigue cosas así. Porque sé el tremendo esfuerzo que conlleva la suma de todas las variantes que se pueden dar, competición, concentración, cansancio, psicología, actitud… y un largo etc… que sin duda solo está al alcance de pocos poder llevar ese equilibrio a la meta.

Solo me queda aplaudir dichos gestos y felicitar a SERGI por echarle valor y demostrar que hay gente que cree en algo más que un “videojuego”, y si no estás de conforme te invito a intentar realizar alguna de estas gestas propias de gente apasionada.

Siguele en Twitter en @Sergi_Mat

IBERIA; < APUNTA, DISPARA Y GANA >

Impresionante, simplemente esta es la palabra para definir lo que el equipo IBERIA ha conseguido este fin de semana en la WORLD CUP ENDURANCE 24 horas en SPA. Aunque no creo que se ha dado la importancia que se merece, la victoria está ahí, de un equipo que desde el primero al último han sabido representar, gestionar y llevar a lo más alto el SIMRACING ESPAÑOL.

Esto no es nada nuevo, viene tejiéndose desde hace tiempo, por lo menos lo conocía de años atrás, y siempre he tenido curiosidad por el tema, pero la verdad es lo de siempre que la falta de implicación y no digo de la gente que lo ha llevado a flote estos años, sino de todos nosotros no dando la repercusión que se merece, no quisiera llamarlo dejadez, aunque alguna vez lo he pensado leyendo comentarios del foro de IRACING sobre este tema. Creo que una buena representación de pilotos, punteros y quizás no tan “punteros” quizás he querido decir mediáticos, consigan ser el mejor equipo mundial de ENDURANCE 2017 en las 24H spa de IRACING, a mí me alegra.

Estas son de las cosas que hacen que esto siga vivo, la ilusión de vivir una clasificación, pasar por meta con solo 4 segundos de ventaja respecto al segundo en 24h creo que dice mucho de que esto es competición al máximo nivel y por supuesto diversión o llámalo como quieras o te apetezca, si… también lo puedes denominar videojuego.  Y es que el nivel que hay a nivel de pilotaje es impresionante.

Felicitar a todo el equipo que ha puesto el nombre de IBERIA en lo alto del cajón.

¿AYUDAS? ¿TE CONSIDERAN "PILOTO" POR USARLAS?

Ayudas… quizás en algunos momentos no sean tal beneficiosas las ayudas. Aunque en es te caso que hablamos del control de tracción (TC) puede que no sea tan beneficioso si buscamos esa hotlap o ese cambio de dígitos en el crono. Otra cosa es que en carrera tengamos la opción de variar este parámetro con lo cual si que se convierte en una ayuda real.

Muchos lo tratan como una ayuda de pilotos que no saben “pilotar” pero es triste en mi opinión tener ese concepto ya que es una opción que se da en las carreras reales y por supuesto si está admitida, por qué no se va a usar ¿no?.

A mi parecer el uso de dicha ayuda por llamarlo de alguna forma, en ocasiones no se merece ser llamada así. Me explico y a los hechos me remito, pudiendo comprobar que esa entrega progresiva de potencia que la electrónica nos  puede hacer en ocasiones no donde debiera, nos puede hacer perder esas decimas que  son difícilmente recuperables en frenadas rectas etc. Teniendo un buen control de nuestro pie derecho y contando que todo esto es para más bien para sesiones contra el crono donde el estado y la degradación de los neumáticos no vamos a estirarlos más de 4 vueltas el TGC a perdido el sensido en mi cuadro de mandos. Otra cosa es que puedas parametrizar en carrera esta posibilidad donde el control de los neumáticos gastados puede pasar factura al pasarse con el acelerador y echar al traste todo el trabajo, en este ámbito el control de tracción cobra el sentido y puede que la palabra ayuda sea más coherente pero no por eso dejas de ser menos piloto, sino todo lo contrario, eres un piloto con inteligencia con lo cual tu habilidades suman un +1.

"INGENIOSO DE PISTA", UN ENTE DESCUIDADO.

Ciertamente, hay más formas de disfrutar en el mundo del simracing, por supuesto que la principal y la que la mayoría quiere es la de pilotar, pero tal vez creo que hay que explorar otros campos. Hay muchas más formas de disfrutar de la competición, y es que en un equipo hay figuras que no son tan representativas pero están ahí.

En este caso la parte que para muchos es la más tediosa y las menos gratificada (aunque esa gratificación es más bien personal, cuando las cosas salen como deben ser en forma de resultados), y me refiero al reconocimiento del trabajo bien hecho, es la parte de preparación de setups.

Y sí, quizás esa imagen de ingeniero de pista queda grande para un mundo de simulación, pero su nombre es así… aunque en mi caso creo que en esta nueva etapa prefiero llamarlo como “INGENIOSO” DE PISTA.

Que un piloto pueda sentirse cómodo en el pilotaje y que pueda lograr rebajar ese crono creo que es un buen aliciente para esa figura llamada INGENIERO DE PISTA, y aunque poco valorado forma parte de un equipo.

Que conste que un ingenioso de pista no tiene por qué ser un piloto frustado, y hablo de la parte que me toca, porque lo que quiero es poder disfrutar y desarrollar una faceta que como siempre son conocimientos que se van adquiriendo día a día y es difícil ponerlo en práctica uno mismo, por lo menos en mi caso, con lo cual quiero intentar ponerlo en funcionamiento en mano de otros pilotos. Lo de quiero es muy ambicioso, pero por lo menos intentarlo.

Dentro de todo esto lo principal es disfrutar lo sé y aunque sé que todo lleva su tiempo y aquí vamos a estar horas analizando telemetría, quizás con acierto en unas ocasiones y otras dando palos de ciego, pero… me ha llamado la atención y quiero poder llegar a ser un “ingenioso” de pista que disfruta y sabiendo lo que hace.

Así  que esta es la nueva aventura que a día de hoy la voy a poner en marcha, y espero que de resultados.