LA LUCHA EN CABEZA SIN RITMO GANADOR.

Lo he sufrido en esta ultima carrera. Creo que es un aspecto en las carreras más que divertido, y bueno segun quien este alredor tuyo puede ser un aliciente muy placentero en el pilotaje. Comprenod que es dificil adelantar cuando te estan tapando todos lo huecos posibles pero... asi son las carreras, lastima que en esto del SIMRACING es mas facil echar de la pista o inundarlo a incidentes que esperar para poder pasar. Es el problema que siempre hemos hablado, pilotos muy rapidos que no tienen la paciencia de esperar y estudiar las vueltas que sean necesarias para poder realizar ese adelantamiento preparado y que quizas será de libro y admiración ocular. Asi que asi son las carreras, pilotos rapidos que saben aprovechar todas sus cualidades ganando como debe ser, y otros rapidos que la impaciencia les puede y hacen un poco tediosa la para aquuellos pilotos que nos vemos con la posibilidad y que sabemos que cada mirada al retrovisor son decimas o cuenta atras para ser rebasados con facilidad. Aun asi! el disfrute no nos lo quita nadie.

2 INTENTOS... 2 DESASTRES... #RACEROOM #GALICIAN´S TEAM #ALFA ROMEO

Es asi,y las carreras salen de la manera menos esperada por muy entrenadas que esten. Unsa lastima porque tenía buen ritmo para estar entre el TOP 10 pero... fallos... quizás poner mil ojos donde no deben o quien sabe, ser un knoob. Una salida de pista, una vuelta de campana, y el colmo es fallar en el combustible, aunque no es la primera vez que me pasa en este circuito. No vamos a llorar porque la verdad es que hemos disfrutado desde otra perspectiva y que no se olvide que esto es para disfrutar. La verdad es que poder intercambiar comentarios despues de la carrera bien merece la pena y animo a conocer a este equipo GALICIAN´S TEAM ojala vayan creciendo y sigan organizando campeonatos, que vuelvo a decir que no es nada facil, porque nunca llueve a gusto de todos. Nos vemos en la siguiente cita, que sera en PORTIMAO y es pero no pecar tanto de novato. Seguimos con nuestro ALFA ROMEO ese gran olvidado y que es un coche aunque no sea el mas rapido es resulton. Voy hacer un poco de SELF-SPAM y aqui os dejo el ONBOARD del canal de YOUTUBE. Desde aqui agradecer a los que apoyan esta afición.

Y ESE QUE TANTO HABLA...

......TIENE LA CABEZA HUECA. Recordando viejas glorias del rock estatal, esa es la manera con la que comenzamos hoy. Hace unos días leía por ese gran medio de comunicación donde todos tenemos la puerta abierta a esputar lo que queramos, es lo que se llama un medio casi abierto a la totalidad libertad de expresión, la sorprendente reacción de alguna gente, donde simplemente ofrecían si te apetecía, o quisieras contribuir al trabajo que ofrece asiduamente relacionado con el entretenimiento, en este caso el simracing, un pequeño boton donde podías unirte (creo que asi se llama el dichoso botoncito que aparece en YOUTUBE). No llego a comprender... mejor dicho, sigo sin comprender como la gente se puede quejar de semejantes cosas. Nadie te obliga, estás en un lugar has llegado porque tu has querido, y que puedas ofenderte porque un creador de contenido o de cualquier acometido, deje la opción de que puedas valorar su trabajo con el fin de poder seguir agrandando ese lugar. No lo comprendo, pero parece que es así. Según quien seas, quien te rodea, o donde te ubiques será bien visto por esta gente que tanto habla, la misma que tiene la cabeza hueca. Por mi parte siempre he tenido claro que la gente que esta solo por incordiar, es gente con falta de iniciativa, donde la envidia por no saber o vergüenza de hacer las cosas, solo intenta llamar la atención con comentarios que simplemente reflejan como es en su vida real. Detrás de un teclado, es fácil decir muchas cosas... El que diga que no le gusta que le valoren el trabajo, aunque sea minimamente, miente.Un pequeño reconocimiento que no tiene por qué ser en forma de moneda, reconforta para seguir haciendo cosas. Y aprovechando esto meto mi cuñita aquí de publicidad, aunque no compres los clics ayudan.

LEAL A MIS PALABRAS ¿QUE?

Una de las cosas que se ha cruzado por mi cabeza... (si os digo que he ido a la peluquería no os lo vais a creer... yo tampoco...) y viendo como está el patio del SIMRACING nacional, el top del top, aunque quizás estoy en el abismo de creer o no creer en la palabra TOP, es ver como la lealtad a tus propias palabras son un saco de bonitas palabras. Palabras donde no importan ser pisoteadas por uno mismo. No concibo estos actos, pero debe ser que lo material puede con todo. Es así, un día me dijeron que la vida es una selva donde los caminos y la dirección la ponías tu, no los demás, aunque muchos hacen como que señalan un camino donde esta el paraíso.
¿A cuento de viene todo esto? No voy a mentir diciendo que no lo sé, sino que recuerdo palabras, frases, conversaciones. "No dejaría mi equipo aunque el equipo de F. ALONSO venga con la billetera, donde estoy es donde mejor puedo estar".
A día de hoy no concibo el faltar a la lealtad de tus propias palabras... Una lastima cuando hoy en día la lealtad no tiene precio, o no debería tenerlo.

P.D. No me hagáis mucho caso, (o si).

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NO QUIERO MOVER PIEDRAS EN EL SIMRACING.

 No quiero que las letras que aquí se escriben, sean cuestionables o comprables con algo tan ¿inerte? de una piedra, quizás lo de inerte tenga más vida de lo que creemos... dejemos la filosofía para otro momento.
Parece que poco a poco vamos viendo como las aguas vuelven a su cauce. Me paro a pensar y no sé si el cauce es distinto, o simplemente estamos dejan fluir el simracing, por el camino de siempre. Lo siento las mismas piedras estarán en distinto lugar y  sí la misma erosión formará otras, aunque también se moverán. Filosofar a estas altura de lineas no llevan a buen puerto.
Hoy nos han presentado mas periférico, de la mano de una compañía grande THRUSTMASTER. Un secuencial y un freno de mano. Veremos según pase el tiempo si este mercado se sigue ampliando con muchas mas mejoras. Hasta entonces es muy barato seguir hablando de como serán o son, así que de precio, aunque se escuchan rumores que rondaran los 250€ cada uno... es hablar por hablar.
Aquí dejamos una foto cortesía @digiprost, que no sé quien es... pero parece un tío con un Audi, por la forma de hablar.

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¿AYUDAS? ¿TE CONSIDERAN "PILOTO" POR USARLAS?

Ayudas… quizás en algunos momentos no sean tal beneficiosas las ayudas. Aunque en es te caso que hablamos del control de tracción (TC) puede que no sea tan beneficioso si buscamos esa hotlap o ese cambio de dígitos en el crono. Otra cosa es que en carrera tengamos la opción de variar este parámetro con lo cual si que se convierte en una ayuda real.

Muchos lo tratan como una ayuda de pilotos que no saben “pilotar” pero es triste en mi opinión tener ese concepto ya que es una opción que se da en las carreras reales y por supuesto si está admitida, por qué no se va a usar ¿no?.

A mi parecer el uso de dicha ayuda por llamarlo de alguna forma, en ocasiones no se merece ser llamada así. Me explico y a los hechos me remito, pudiendo comprobar que esa entrega progresiva de potencia que la electrónica nos  puede hacer en ocasiones no donde debiera, nos puede hacer perder esas decimas que  son difícilmente recuperables en frenadas rectas etc. Teniendo un buen control de nuestro pie derecho y contando que todo esto es para más bien para sesiones contra el crono donde el estado y la degradación de los neumáticos no vamos a estirarlos más de 4 vueltas el TGC a perdido el sensido en mi cuadro de mandos. Otra cosa es que puedas parametrizar en carrera esta posibilidad donde el control de los neumáticos gastados puede pasar factura al pasarse con el acelerador y echar al traste todo el trabajo, en este ámbito el control de tracción cobra el sentido y puede que la palabra ayuda sea más coherente pero no por eso dejas de ser menos piloto, sino todo lo contrario, eres un piloto con inteligencia con lo cual tu habilidades suman un +1.

QUE SE VÉ DESDE LO ALTO DE LA ATALAYA. SEÑALES DE HUMO.

Cuando el brazo está cansado y no es precisamente de nuestro volante del cockpit, la verdad que los descansos sientan muy bien. Este dolor de brazo quizás sea causado por dar el brazo a torcer o porque igual te lo han retorcido a la fuerza.  No es cuestión de escribir sobre dolores y menos de quebraderos de cabeza, cuando esto es una afición para poder disfrutar. Siempre me ha gustado la opción ON/OFF , donde fácilmente puedes hacer una desconexión rápida.

Qué manera de crear fuego… estos últimos días, en lo que se denomina comunidad SIMRACER, que a día de hoy sigo pensando que esto de encasillar comunidades no lleva a nada más que a tener una etiqueta, a veces con una buena denominación de origen y otra como lugar para depositar residuos.

 Si has leído hasta aquí, no quiero que tengas una opinión negativa de lo que hasta hora has leído, sino todo lo contrario. Igual no sabes de lo que estoy hablando, pero un breve resumen es, que si en el SIMRACING sale a relucir el tema “Dinero, como comenzar a ganarlo o vivir del cuento” estamos realmente jodidos.

Como he citado estos días en TWITTER el humo de la hojarasca humeda del SIMRACING no dejaba ver más allá. A veces es bueno creer o vivir unas convicciones, no hay que pensar en el que dirán los demás, en este mundo todos tenemos nuestra opinión, por supuesto respetable, aunque a algunos nos la quieran imponer. Simplemente hay que disfrutar de lo que se hace si te gusta, si todas estas acciones o aportes de granitos arena algún día tienen esa gratificación… bienvenida sea, aunque sepas que no seas el elegido de tal preciado sueño. Y si, he dicho sueño porque a día de hoy es un sueño donde despiertas y solo ves humo.

 Pero lo dicho, DISFRUTA.

DIVAGANDO, CUAL PILOTO DESCEREBRADO.

A veces viene bien desconectar un poco del mundo, aislarte.  Por muchas razones y en pequeños detalles, se puede simular una vida virtual de un piloto. Ahora comprendo todas las cosas que pasan en pretemporada y temporada de muchos pilotos, equipos, sponsors, etc etc. En todo este tiempo que llevo vinculado en esto del simracing, he podido comprobar, experimentar y vivir en primera persona todos o la mayoría de desmanes que se pueden vivir en situaciones de competición. Desde problemas internos en equipos, ganas de dejar todo por la presión que con lleva la exigencia, choques de ideas y muchas mas cosas que seguramente no quiera recordar, porque al fin y al cabo esto es un hobby y se viene a disfrutar, cosa que algunos están obcecados en no asimilarlo. En esto ultimo estoy hablando como piloto, no quiero decir que la industria que esta alrededor no pueda vivir de unos cuantos fanáticos de los pedestales.

¿Comprendes ahora por que no todos los pilotos se llevan bien? Tampoco hay que creer todo lo que se dice en la vida real, pero en este mundo donde no nos vemos la cara o muchos no quieren mostrarla es lo que prima. No quiere decir que el tiempo no pueda acabar juntando a eternos rivales, tanto en pista como fuera de ella ,pero da que pensar cuando ves como la dirección de el aire ya no es una ayuda aerodinámica, sino todo lo contrario, es una fuerza lateral que intenta echarte de tu trayectoria.

RECOGE TU LIBRETA ... Y VETE.

En realidad no fue así como apunta el titulo sino, "No puede participar en la conversación, porque ha sido eliminado..." o algo parecido. La cara no me la pude ver, pero creo que fue entre risa y " tienes que abandonar la casa".
Todavia no sabréis de que va la la historia... pero el resumen es el siguiente. Creía tener cierta amistad  con uno de los equipos denominados TOP y se me ocurrió la brillante idea (modo ironía ON) que igual les podría interesar tener en el equipo, no como figura de piloto, sino de alguien que escribe, relata, apoyo en todo lo que esta detrás de un equipo, en cuanto imagen, marketing, sponsors... creo que son unos de los campos donde por unas causas o por lo que sea me desenvuelvo mejor que en pista. Hasta aquí todo bien, acepto una especie de "prueba", que la verdad creo que estaba ciego porque uno de los motivos que me tira para atrás por no decir que me repulsa, es el tema de pruebas para entrar a los equipos, cuando en realidad ya conoces a la persona y has mostrado sinceramente la carta de presentación con sus PROS y sus CONTRAS.
Después de todo este llanto... era una excusa para poder dejar aquí las palabras que escribí y se publicaron sin una triste mención al que suscribe. Vamos que hace tiempo que no tenia la sensación de BECARIO ANÓNIMO.

24h SPA, NUEVO RETO.

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Nos ponemos a prueba, nos sentimos capaces, creamos metas, objetivos, deseos…destinos.

Hoy llega el día donde el sacrificio tiene que dar su fruto en forma de equipo, en la pista, en el box, en cada uno de los lugares donde todo ese esfuerzo, tiempo anotado en vueltas, debe de plasmarse en 24 horas de concentración, superación, y progreso hacia un único objetivo: FINALIZAR lo más alto posible.

Nuestros pilotos:

• JESUS SICILIA 
• DAVID ALEXIS
• JOSÉ SICILIA
• F. BORDALLO
• IBÓN GONZALO
• JUAN CAÑAVATE

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SOLTANDO LASTRE, 24H SPA.

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Hemos dejado la presión atrás en la primera milésima de segundo del principio de carrera. Se nos ha escapado la pole por solo 0.010 milesimas… soplando en el cogote JESUS SICILIA a los mandos del AUDI R8 con pitura exclusiva para estas 24h. 

primeras vueltas de ritmo infernal, hemos aguantado perfectamente sabiendo que esto es muy largo y que los errores se pagan caros. Un pequeño fallo en forma de slow down nos ha penalizado hasta la 6º posición. 

Ritmo costante y a tiempos de cabeza, paciencia y con cabeza, machacando el crono y haciendo que esa cuenta atras no gire contra nosotros.

Realizada la primera parada, seguimos con la estrategia de inicio JESUS CISILIA ,continua volvemos a pista en 4ª posición, con las ideas claras, maquinaria a punto, y sabiendo que somos capaces de seguir martilleando.

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SE ESCUCHAN RUIDOS EN LA NOCHE.

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Como en los campos de batalla, hemos pasado la noche defendiendo la posición. No ha sido nada fácil. Estar alerta de todas las situaciones que no puedes controlar pero que sigilosamente controlas la distancia para seguir dictando  sitio en pista.  Arduo trabajo de pilotos como DAVID ALEXIS, IBÓN GONZALO, F. BORDALLO  no pasan desapercibido en la tan pesada noche y a estas horas a falta de menos de 4 horas para finalizar este gran reto, donde están los mejores del mundo, JUAN CANAVATE, JOSÉ SICILIA mantenienen el coche en top 10. una gran labor de equipo con la mirada al frente, sorteando todos los obstáculos, y teniendo claro que un equipo es esto DARCONTIGO RACING TEAM.

VIDAS PARALELAS; UN PILOTO REAL EN UN MUNDO VIRTUAL

Es difícil vivir una vida paralela, aunque muchos lo hacen y por eso no tiene que ser una utopia. En el mundo de la competición virtual, que es donde nos movemos la inmensa mayoría, también las hay.
Ultimamente, bueno la verdad es que esta pequeña moda mediática ya la puso en órbita nuestro querido Verstappen, que con esto no quiero decir que no hay o hubiera pilotos profesionales entre nosotros. De hecho el que suscribe ha estado en la misma pista que Rubens Barrichello, ha tenido la posibilidad de estar en un equipo donde estaba el nombre de un piloto real...
Quizás todo esto... bueno también podríamos suprimir el quizás, y de cara a promocionar dicho simulador como es IRACING esta muy bien.
Entre los equipos españoles que es a lo que nos atañe o los que mas de cerca nos toca, también tenemos pilotos profesionales  (estos si que son profesionales) en la vida real, que se apuntan a la competición virtual. Y es aquí donde mis preguntas surgen; ¿Realmente les queda tiempo para una minima dedicación como la real? ¿Es simplemente un pasatiempo? ¿Una promoción donde crea seguidores? ¿Compensa meterse en jaleos, con un nombre real y su reputación?.
La verdad es que hace ilusión que en tu equipo aparezca un nombre de una persona que ama el motor y vive de ello. De momento donde tu te encuentras, quizás con los años pasados para poder meter el hocico en este mundo, esto es un simple hobby, un punto de encuentro de amigos y de quitar el gusanillo sano de la competición.
Es un tema donde hay mucha tela que cortar, pero... este blog tiene que ser dinámico, pero hablaremos del tema.

SIMRACING; CASILLA DE ENCASILLADO

A veces despues de alguna lectura me siento un poco confuso. el afan de encasillar todo, de querer poner etiquetas a todo, hace que se pierda el encanto. A estas alturas, donde sigo disfrutando de la simulación, ahora no sé en que casilla me hay que ubicarse. Me entero que hay variedades de definiciones en esto de la simulación, gamers , ocasionales, amateurs, Pros,... aunque tengan abierto en el mismo momento, identico simulador. Cuando digo simulador, es porque hablo dentro de la simulación, porque cualquiera de nosotros puede estar en el momento que quiera, en la casilla que quiera... menos en la de PRO, que me enseñaron que era una abreviatura de profesional, cosa que va relacionado con PROFESIÓN y en mi caso no es mi profesión, sino afición a la simulación. Copio una frase sacada de la wikipedia

El concepto de "profesión" se opone al de "afición", y el de "profesional" al de "aficionado".

Cada uno que saque sus valores de juicio, pero una cosa tengo clara, todos los que intentan imitar la realidad en cuanto a conduccion en modo competición o de aficionando, sean ocasionales, gamers, o usen zapatillas o botas... siempre tendremos algo en comun y es la pasión en ese momento de disfrutar del volante.

HABLEMOS DE PILOTOS: DANI CAMPOS

Hoy no es el día de esta entrada pero creo que la situación lo merece. Ayer se disputó la PWC de TOURINGMASTER, y estuve compartiendo la carrera con el equipo BTRS. Tenían varios pilotos en la parrilla, pero hablare de DANIEL CAMPOS.
Siempre ha tenido algo que me llamaba la atención, a su temprana edad, si temprana,15 años, y no juega con mando, ya le había visto codearse con los rápidos. Hemos bromeado mucho con dedicarle una entrada y siempre le contestaba lo mismo; LA TENDRÁS.
Ha llegado, y si, ha dejado las manías de querer exprimir al máximo sin tener en cuenta el resultado, para mí era uno de sus puntos débiles, no pensar en el resultado final en las carreras. Ayer pude comprobar, en una carrera de 2 mangas, que pensó en todo, desde alzarse en la victoria en la primera pensando el adelantamiento que le daría ese gran preciado sitio en lo más alto y en la segunda remontando saliendo desde la posición 10 y pensando en el campeonato, que realmente es lo que importa.
Esa agresividad que tanto le comentaba que tenía que calmar, ahora la sigue teniendo pero más controlada y sabiendo cuando la tiene que usar. Un piloto completo que con un poco más de rodaje en poco tiempo no tardarán en reclamar algún equipo, llamado de los grandes.
Ojo BORN TO RACE SPAIN tenéis un diamante y se esta puliendo como un canto rodado.

CUANDO EL TIEMPO ES PASIÓN Y AMOR

La entrada de hoy para muchos seguramente les parezca una moñada, o simplemente una gilipollez. Todas las opiniones son respetables, pero hay que decir que todo en la vida tiene su momento y hay que saber o quizás simplemente disfrutarla y aprovecharla.
En estos días que he podido disfrutar con mi hijo de un hobby que igual puede parecer para niños... yo lo soy, me he dado cuenta que disfruto mucho compartiendo esos momentos donde mi pequena escisión va aprendiendo y viviendo las sensaciones del simracing. S,i es un niño y siente la afición de los coches igual o mas que yo. Seguramente mas que yo. Es el único que ha podido levantarme del sofá para ir a ver un tramo de un rally un sábado por la tarde después de comer, lo describo porque es dificil hacerlo cuando estas bien cómodo con tu tripa llena.
Ya había probado esto de la simulación o juego de coches con volante, de hecho algun vídeo tengo dando cera con un clio en Gran turismo 5 donde el FF del G27 no lo podia ni aguantar, tenia tan solo 4 años, ahora solo tiene 5 y aguanta un pelin mas la fuerza del dichoso FANATEC (configurado para un niño claro). Sabia que le gustaban los coches pero ver esa pericia aun que sea con la IA al mínimo... (al mínimo se los pulía...)
Si has llegado hasta aquí es que algo te ha podido interesar y o quizás algún día o simplemente estés viviendo las mismas experiencias que yo, es una sensación muy placentera.
No quiero extenderme mas en palabras, pero me hace ilusión que algún día en un futuro lea estas palabras de su padre y que se ria pensando en lo flipado que estaba con el.

Si lo sé soy un moñas.

DIAS PARA PISAR EL FRENO...

 Hoy es un día en los que sin mirar te das cuenta que vas demasiado rápido. No te das cuenta si merece la pena, seguir invirtiendo, tiempo y sobre todo y aunque se a triste, el vil dinero. Ese por el cual vendemos un tiempo para poder conseguirlo y que en esto del SIMRACING, el tiempo no lo vendemos, nos engañamos llamándolo OCIO.
Se que es una pasión y que como no miras atrás, pues parece que la rienda suelta a la "INVERSIÓN" que ya no estoy llamándola inmersión, no tiene ningún sentido, ni por el efecto placebo del bienestar.
Al hilo de todo esto tengo un tema pendiente sobre la "profesionalización" en esto del SIMRACING... pero lo que tengo hecho creo que es como para hacer añicos lo escrito... pese a quien le pese, solo 4 sacan tajada de todo esto, y no son pilotos... ni YOUTUBERS, aunque les de para poder adquirir contenido en IRACING.
Esta mañana, así ha sido mi pensamiento, siendo un piloto mediocre tirando a malo, como cojones sigo en esto tirando la pasta a un pozo sin fondo, que últimamente no me da mas que disgustos.
 Creo que debo pisar el freno y recapacitar si merece la pena tan poca recompensa.

DARCONTIGO RACING TEAM: (PART I)

"Lo primero de todo es tener claro que esto de la simulación no es un juego como parece que lo entiende mucha gente fuera de este mundo, que ven que solo somos unos locos que nos dejamos una cantidad de dinero por estar delante de las pantallas jugando a un videojuego. Seamos algo más realistas y rompamos esa idea de que lo virtual es solo para jugar. En cierta parte si, pero aqui a mas de lo que uno se piensa. Quizás hay muchas más horas  de trabajo y esfuerzo que de diversión, que también es diversión, pero puedo llegar a comprender que puede llegar a ser tedioso. Todo esto si no tienes una recompensa, reconocimiento o algo que te dé un impulso para poder seguir la verdad es que se me antoja difícil continuar.

Por suerte puedo conocer bien cómo funcionan las escuderías en todos sus niveles. Este último me parece el más profesional, ahora mismo lo estoy comparando con la vida real, porque algo de esto también sé cómo funciona.

Los pasos parecen sencillo, pero como en todo según el objetivo que queramos dar a nuestro proyecto."

EXTRAÑA SENSACIÓN EN BLANCO

He vuelto a pintar el coche en blanco, ha sido una extraña sensación montar en el y no tener lo colores habituales que en todas estas carreras me han acompañado y defendido a muerte. Pero las circunstancias se han dado así y siempre desde el respeto y el consenso, he vuelto al origen. BLANCO.
Es el día de los inocentes pero no es una broma, he decidido dejar BTRS RACING TEAM. He conocido gente estupenda, he pasado momentos muy buenos y espero pasarlos porque nos veremos, en este mundo siempre nos encontramos. Dichas circunstancias, que no es el momento ni el lugar de analizarlas, es la que me ha llevado a volver a empezar, a retomar mi ideario que son las carreras de resistencia y el compromiso con IRACING. Soy un piloto de resistencia.
Quizás el no ser un piloto rápido penaliza en cualquier sitio donde estés, pero hay que saber llevarlo y tener claro que todo es mejorable, no por eso voy a dejar de competir. Muchas veces con estar también cuenta.

UN BUEN PILOTUBER

Quien diga que no ha visto ningún vídeo suyo pilotando, miente. Sus vídeos sobre IRACING son más que conocidos y con una buena tropa de seguidores creo a mi entender qué es un estandarte de esta plataforma.
Si ya sé que también le pega a todo, pero hablo de motor,carreras y competición.
Hablo de HEIKKI360 o más conocido en IRACING como Xabier Sánchez.  Perteneciente a la escudería CRONOS SIMRACERS, nos muestra en su canal de YouTube muchas de las carreras en distintas series que corre, todas ellas comentadas. También muchos de sus vídeos consejos, son muy agradecidos para poder iniciarse en IRACING y no morir en el intento. Recomendado 100 % .
También podemos encontrar otros géneros del motor, pero en mi opinión HEIKKI360 lo veo más un piloto de pista, aunque como todo la gente con manos no se queda atrás en otra disciplinas. Cuestionado de ser un piloto conservador, creo que piensa muy bien en carrera el donde,cuando y como. Eso le hace ser un piloto que siempre está arriba y regular.

BENDITA PACIENCIA.

En competición creo que es fundamental la paciencia. Cuando hablo de competición, me refiero a competición en cualquier modalidad.
Tras estas 2 semanas, más o menos activas en IRACING la paciencia es la que me ha dado poder disfrutar de la competición. Hablo de competición porque estoy en parrilla y eso ya lo hace ser . No estoy ni mucho menos preparado para disputar posiciones, mi única arma es la constancia y es donde alguna carrera ha dado resultado. Sigo pensando que soy un piloto de resistencia y carreras largas. No es una manera de justificar mis pésimas clasificaciones, ni intentos de vuelta rápida, pero es así. Lo primero en esto de los deportes es saber en que rango te mueves, y soy así, un piloto de media parrilla y casi tirando para atraS, pero como siempre he dicho desde el primero al ultimo son PILOTOS.
En todas las carreras que he disputado, he aprendido cosas. Desde saber ceder posiciones, a saber ganarlas, a ver los fallos de ímpetu y la ultima es darme cuenta que mirar por el retrovisor constantemente te puede llegar a desconcentrar y llegar a tener 7 segundos de diferencia en P4 a acabar P9.
Espero que la paciencia me dure ya que ahora estoy empezando a disfrutar con calma de IRACING.

ME PUDIERON LAS GANAS, SORRY.

El fin de semana ha sido de lo más completo en cuanto a SIMRACING. No me he podido contener. En otra entrada anterior, estaba en dudas de adquirir contenido IRACING, para ver si las carreras cambian de estilo. Si me refiero a la MAZDA CUP.

Dicho y hecho, creía que iba a poder contenerme, pero no, no he podido. Después de mirar opciones y visto que quiero dirigir IRACING a los turismos, no me gustan los monoplazas lo siento…

 Para empezar y teniendo el coche gratuito me decidí por el CADILLAC CTS-V y un par de circuitos. La verdad es que ha sido una opción acertada, por lo menos he notado un cambio radical en el comportamiento y la criba al ser de pago se nota, siempre queda algún que otro acelerado que se piensa que puede ganar en la primera vuelta. Y creo que no es un error en el concepto de plantearme IRACING, mi concepto está claro, es SIMULACION, por eso intento recrear la realidad, no piloto coches con levas cuando el original es en H y cosas por el estilo. En el CADILLAC no me queda otra que levas (aunque el original lleva levas no el de competi) hasta que no me llegue la base de FANATEC para poder usar el SHIFTER.

Sobre concepto podríamos hablar mucho tiempo. Pero en mi caso las cosas las tengo claras, no busco, ni voy a ser un crack, ni alíen, eso esta mas que definido, lo que quiero es divertirme simulando carreras lo mas fiel posible a la realidad. Se que no soy rápido y que mi lugar y objetivo será estar en el top 10 de cada carrera. Eso con constancia espero conseguirlo.