24 HORAS DE SPA. SOLO ANTE EL PELIGRO... ¿Y?

Después de que la resaca deje de dar golpes en tu cabeza con estas 24 horas de SPA (IRACING), es hora de sacar conclusiones, pero esta vez vamos a dejar reflejado una de las cueles son dignas de mención y meritorias de reconocimiento. La pasión que puede transmitir dichos actos son exageradamente positivos, tanto personal como para todo lo que engloba el SIMRACING. Lo he puesto en mayúsculas , si, porque todos sabemos que siempre tenemos la opción de dar un botón cuando nos cansamos de “jugar”, pero esta vez solo había un botón que apretar y era después de concluir una proeza, reto, o simplemente pasión por el automovilismo virtual.

Si después de esta breve introducción no sabes de que hablo te lo cuento brevemente.

Este fin de semana el piloto SERGI MATU (CHAMPS IRACING)) ha realizado las 24H de SPA, solo. Difícil de asimilar si se pone uno en su piel. No hablamos mucho de preparación psicológica, pero estos retos la requieren y mucha. Solo me viene a la cabeza la palabra PASIÓN, sé que es repetitivo por mi parte pero me quedo sin palabras cuando un piloto consigue cosas así. Porque sé el tremendo esfuerzo que conlleva la suma de todas las variantes que se pueden dar, competición, concentración, cansancio, psicología, actitud… y un largo etc… que sin duda solo está al alcance de pocos poder llevar ese equilibrio a la meta.

Solo me queda aplaudir dichos gestos y felicitar a SERGI por echarle valor y demostrar que hay gente que cree en algo más que un “videojuego”, y si no estás de conforme te invito a intentar realizar alguna de estas gestas propias de gente apasionada.

Siguele en Twitter en @Sergi_Mat

EXTRAÑA SENSACIÓN EN BLANCO

He vuelto a pintar el coche en blanco, ha sido una extraña sensación montar en el y no tener lo colores habituales que en todas estas carreras me han acompañado y defendido a muerte. Pero las circunstancias se han dado así y siempre desde el respeto y el consenso, he vuelto al origen. BLANCO.
Es el día de los inocentes pero no es una broma, he decidido dejar BTRS RACING TEAM. He conocido gente estupenda, he pasado momentos muy buenos y espero pasarlos porque nos veremos, en este mundo siempre nos encontramos. Dichas circunstancias, que no es el momento ni el lugar de analizarlas, es la que me ha llevado a volver a empezar, a retomar mi ideario que son las carreras de resistencia y el compromiso con IRACING. Soy un piloto de resistencia.
Quizás el no ser un piloto rápido penaliza en cualquier sitio donde estés, pero hay que saber llevarlo y tener claro que todo es mejorable, no por eso voy a dejar de competir. Muchas veces con estar también cuenta.

COMO BUEN AFICIONADO.

En esto de la simulación no todo es estar delante del volante, y en este caso, hay que decir que también me gusta sentarme y disfrutar de las carreras de los compañeros. Quizás sea absurdo, pero me encanta ver las carreras. El fin de semana de las Blacnpain fué una locura, era de chiste porque parecía un realizador de televisión, siguiendo las carreras en 3 pantallas diferentes. Si es que no se puede ser un enganchado de la competición y de la simulación.
Una cosa clara es que viendo también se aprende y mucho.

CUANDO SE JUNTA EL HAMBRE Y LAS GANAS DE CORRER

Haciendo mención al titulo, tenemos hambre y por supuesto ganas de correr. En todos estos días hemos pasado "hambre", viendo y visitando IRACING.COM es una de las formas de pasar hambre.

Y si tenemos ganas de correr, de pasar esas horas sentado enfrente del volante, y disfrutar de las carreras. CORRER, CORRER, esas palabras son las que definen hasta el ultimo piloto de la parrilla, porque todos corren, cualquier tiempo registrado en cada vuelta es símbolo de CORRER.

No dudo que hasta las vueltas detrás del safety car, son significado de CORRER.

Se nos están juntado el hambre y las ganas de correr, no sé si será una buena combinación, pero lo estoy seguro es que el inicio está más cerca, y que l tiempo que falta también tiene hambre y hace tiempo que se juntaron, si ell@s dos.

 HAMBRE Y GANAS DE CORRER.

RESISTENCIA UN PODER OCULTO

Cuantas horas hemos pasado entrenando vuelta tras vuelta buscando bajar ese dichoso tiempo. Quizás esas décimas tan difícil de bajar, son la preparación perfecta para dar el salto a una categoría, que cada día esta mas en auge. Esa es la RESISTENCIA.
Quizás no seamos los mas rápidos, y vemos como carrera tras carrera estamos situados en la parte media o baja de la parrilla (esto no es un problema, ya he comentado que cada uno se divierte en la posición donde le toca o mejor dicho donde se lo merece). No te has parado a pensar que igual hay otras modalidades donde tus tiempos, sin ser los mas rápidos, si que son lo mas constantes y lo que es importante, sin FALLOS. Ahí es donde esta el punto fuerte de los pilotos de RESISTENCIA, constancia y no cometer fallos.
De esta manera es como me dí cuenta que donde mas puedo rendir eran las carreras de resistencia.
No solo cuenta ir rápido, sino físicamente y mentalmente estar preparado para aguantar tantas horas frente al volante, pilotando con esa constancia que ganaste entrenando esa vuelta rápida para clasificar en las carreras habituales.

PILOTO DE RESISTENCIA

Si, así es como me definía y creo que es la modalidad donde más disfruto. Uno de los factores donde creo puedo destacar mas. La constancia.
Siempre me han gustado las carreras donde el crono no lo es todo en un determinado numero de vueltas. Visto así, puede que suene un poco... mal. Pero el ser constante en una carrera de larga duración puede ser determinante para que un equipo de resistencia se haga con la victoria. La concentración es uno de los factores que el piloto debe manejar. Es diferente la concentración durante una hora que durante 6 horas, esta ultima se acumulan mas variantes como es el cansancio, necesidades fisiológicas... Esto no quita para que las carreras habituales no sean dificiles, simplemente son formas diferentes de competición y de mentalizarse.
Quizás es una de las cosas que tengo que plantearme, el como afrontar este tipo de carreras que voy a tener. Sabiendo que no soy un piloto rápido, mas bien tengo claro que la mitad de la tabla sería un buen resultado para mi.
Me defino como un piloto de resistencia, que ahora va a competir en ROAD y que tengo que luchar contra el crono mas que nunca, si no quiero verme en montoneras e incidentes que se desatan por la parte de atrás. Tengo asumido que es mi sitio, pero tengo que mentalizarme.
Después de esta primera temporada, seguiremos planteándonos el tipo de piloto que quiero ser, pero siempre seré un PILOTO DE RESISTENCIA, de hecho sa dia de hoy sigo siendolo.