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viernes, 20 de mayo de 2016

CON EL RAMO DE FLORES EN LA MANO.

Para que suene un poco cursi, así es el titulo de esta entrada, y aunque esto es un matiz un poco a novela, ahi lo dejo.
Ayer fue uno de esos días donde la celebración que tanto esperas porque simplemente aunque muchos pueden creer que es solo un evento programado, para otros creemos en otros valores. En este aspecto me refiero a que SUPERPOZITO celebraba sus 1000 subs con un evento en uno de los circuitos mas emblemáticos en el mundo del motor tanto virtual como real. Y lo esperaba con tanta ilusión que pude sacar unos minutos de practica esa misma tarde. Mis tiempos no eran competitivos, pero pensar que podía ser parte de esa celebración, de una persona que personalmente no conozco pero que como si lo conociera, porque soy asiduo a sus retransmisiones y que leches, que he visto crecer su canal desde los inicios y me apetecía la verdad, de esas cosas que las esperas con ansias. El caso es que por mucho que lo preparé para poder entrar, me quedé fuera, aunque pienso que los que estábamos viendo esa retransmisión también fuimos participes de todo el tingladete. Aprovecho para decir que vista la carrera, seguimos pensando que hay que ganar en la primera curva... en fin... era un circuito difícil donde esperar sin tener cabeza es complicado.

Lo dicho felicitar a SUPERPOZITO y a todo su equipo porque hace que todo sea mas entretenido en esto del SIMRACING.


viernes, 4 de diciembre de 2015

SE ACABA LA SEASON 4

Si señor@s, esto se acaba y ya tenemos la cabeza pensando en la siguiente, Que por supuesto tenemos muchos cambios y el más esperado, por lo menos para mi, son los circuitos de NORDSCHLEIFE y NURBURGRING, aunque también se anuncias cambios en los graficos, que también es un aliciente.
El martes nos espera un gran día de mantenimiento con 8 h, así que paciencia y por supuesto armar la cartera con dolares porque los vamos a necesitar. Esto esta bien estudiado para que pasemos por caja como fieles adoctrinados. Pero es la parte de siempre, que esto no duele señores si todo tiene su recompensa con carrera y competiciones medianamente limpias.
Mi valoración de esta temporada, ha sido positiva, aunque he de reconocer que sé donde tengo mis limites y donde puedo luchar, no puedo pedir más a IRACING. En una temporada he podido en LICENCIA A, digo he podido aunque antes de que empiece la SEASON 1  ya estaré.
La 3ª posición en la division ROOKIE de la CADILLAC CUP  me hace hasta ilusión, aunque he de reconocer que las circunstancias no son de autentica competición, pero como dijo alguno HAY QUE ESTAR, QUE NO ES POCO.



martes, 27 de octubre de 2015

TANDAS COMO OS AÑORO

Quizás este titulo tiene una solución rápida, pero creo que no. Una vez que estas en esto de IRACING por lo menos en mi caso, el tiempo, el poco tiempo que puedo disponer para el SIMRACING, lo dedicas a la competición. Debe ser una droga que no puedes dejar, aunque aveces recuerdas tu pasado de tandero. Nürburgring. Esos días que no salias de ese circuito y que acumulas en todas sus variantes miles de kilómetros, horas, accidentes.... y aun así seguías dando vueltas, y lo que es mejor, tienes ganas de darle vueltas.
Con la llegada a IRACING de NORDSCHLEIFE no sé que va a ocurrir en mi vida. Espero que no me enganche mucho porque.... que cojones sabes que no vas a salir de ahí...

** En la foto, futura promesa del SIMRACING y apasionado de PORSCHE.


viernes, 25 de septiembre de 2015

CULAMEN DE PILOTO PROBADOR.

El día de ayer fue uno de esos donde lo único que menos te importa es el dolor de culo, y no pensemos mal, sino ese dolor es de pasar horas enfrente del simulador.
Después de pasar por IRACING con un TIMETRIAL y posteriormente con la carrera, decir que las sensaciones siguen siendo las mismas con pilotos que se creen que vale ganar de cualquier manera. Poco que contar, salir 8 y acabar el 5, cuando en la ultima vuelta se me salto la marcha y era incapaz de engranarla y con la consecuencia de perder posición. Hay que decir que esa mentalidad de competir ha quedado muy olvidada, en esas condiciones es mejor dejar pasar y no tener incidencias, eso es lo que me propuse y así fue un X1 OFF TRACK.

El caso es que me entró morriña de BMW E30 y me dio por un poco de NORDSCHLEIFE, como en os viejos tiempos en ASSETTO CORSA. Sigo pensando que como simulador en transmisión de sensaciones y sus gráficos me siguen llenando más que IRACING, los siento pero es asi, no es cuestión de FFB real o no, pero en IRACING he intentado configurar el volante de mil formas y no consigo que sea tan "basto", que transmita que peleas con un coche y el E30 es asi de bestia, lo transmite. Igual cuando cambie de coche lo notare mas en IRACING...
Con una sensación que había perdido y que me reencontré, me puse el RACEROOM.
Para mi este simulador de DTM, es algo exagerado en sus formas de transmitir las sensaciones y tanta sensación de velocidad y control pues te deja con una sensación un poco de querer algo mas de realismo, aun así con el BMW M3 disfrute de una buena sesión, y los gráficos y ese sonido que te hace olvidarte de otras carencias en comparación con otros simuladores.


Está claro que todos estos no tienen lo que tiene IRACING en lo que online se refiere, por esa misma razón estoy en IRACING.




lunes, 7 de septiembre de 2015

EN EL BOX

Ya tenemos todo preparado, estamos en el box. El material metido en cajas y deseando poder desembalarlas para montar los elementos necesarios ara afrontar esta aventura.
Esta es otra de las partes que comparandolo con la competición real se parece mucho. Los nervios si estará todo en su sitio, si el tiempo a montar todo será suficiente, si disponemos del espacio necesario, si todo este tiempo de espera y preparación mental nos ha servido para algo.
Toda la preparación que hemos tenido ahora hay que plasmarla al volante, eso si sin prisas, es lo que tengo que tener claro.
Todavía nos queda una semana para poder probar todas las configuraciones posibles antes de empezar a darle gas. Lo primero es tener el cockpit listo, aunque todavía no dispongo de las ultimas piezas pedidas (como en los equipos de verdad eh?), sabemos que para empezar lo tenemos todo. Así que, a partir de hoy nos ponemos con la configuracion de mandos. A partir de aquí seguiremos informando como vamos evolucionando.
Mañana en unas breves lineas comentaré el inicio de semana preparando todo.
Empezamos la IRACING con el día a día.



sábado, 5 de septiembre de 2015

CUANDO SE JUNTA EL HAMBRE Y LAS GANAS DE CORRER

Haciendo mención al titulo, tenemos hambre y por supuesto ganas de correr. En todos estos días hemos pasado "hambre", viendo y visitando IRACING.COM es una de las formas de pasar hambre.
Y si tenemos ganas de correr, de pasar esas horas sentado enfrente del volante, y disfrutar de las carreras. CORRER, CORRER, esas palabras son las que definen hasta el ultimo piloto de la parrilla, porque todos corren, cualquier tiempo registrado en cada vuelta es símbolo de CORRER.
No dudo que hasta las vueltas detrás del safety car, son significado de CORRER.
Se nos están juntado el hambre y las ganas de correr, no sé si será una buena combinación, pero lo estoy seguro es que el inicio está más cerca, y que l tiempo que falta también tiene hambre y hace tiempo que se juntaron, si ell@s dos.
 HAMBRE Y GANAS DE CORRER.


viernes, 4 de septiembre de 2015

RESISTENCIA UN PODER OCULTO

Cuantas horas hemos pasado entrenando vuelta tras vuelta buscando bajar ese dichoso tiempo. Quizás esas décimas tan difícil de bajar, son la preparación perfecta para dar el salto a una categoría, que cada día esta mas en auge. Esa es la RESISTENCIA.
Quizás no seamos los mas rápidos, y vemos como carrera tras carrera estamos situados en la parte media o baja de la parrilla (esto no es un problema, ya he comentado que cada uno se divierte en la posición donde le toca o mejor dicho donde se lo merece). No te has parado a pensar que igual hay otras modalidades donde tus tiempos, sin ser los mas rápidos, si que son lo mas constantes y lo que es importante, sin FALLOS. Ahí es donde esta el punto fuerte de los pilotos de RESISTENCIA, constancia y no cometer fallos.
De esta manera es como me dí cuenta que donde mas puedo rendir eran las carreras de resistencia.
No solo cuenta ir rápido, sino físicamente y mentalmente estar preparado para aguantar tantas horas frente al volante, pilotando con esa constancia que ganaste entrenando esa vuelta rápida para clasificar en las carreras habituales.


martes, 1 de septiembre de 2015

PILOTO DE RESISTENCIA

Si, así es como me definía y creo que es la modalidad donde más disfruto. Uno de los factores donde creo puedo destacar mas. La constancia.
Siempre me han gustado las carreras donde el crono no lo es todo en un determinado numero de vueltas. Visto así, puede que suene un poco... mal. Pero el ser constante en una carrera de larga duración puede ser determinante para que un equipo de resistencia se haga con la victoria. La concentración es uno de los factores que el piloto debe manejar. Es diferente la concentración durante una hora que durante 6 horas, esta ultima se acumulan mas variantes como es el cansancio, necesidades fisiológicas... Esto no quita para que las carreras habituales no sean dificiles, simplemente son formas diferentes de competición y de mentalizarse.
Quizás es una de las cosas que tengo que plantearme, el como afrontar este tipo de carreras que voy a tener. Sabiendo que no soy un piloto rápido, mas bien tengo claro que la mitad de la tabla sería un buen resultado para mi.
Me defino como un piloto de resistencia, que ahora va a competir en ROAD y que tengo que luchar contra el crono mas que nunca, si no quiero verme en montoneras e incidentes que se desatan por la parte de atrás. Tengo asumido que es mi sitio, pero tengo que mentalizarme.
Después de esta primera temporada, seguiremos planteándonos el tipo de piloto que quiero ser, pero siempre seré un PILOTO DE RESISTENCIA, de hecho sa dia de hoy sigo siendolo.

sábado, 29 de agosto de 2015

¿PERDIDA LA MOTIVACIÓN ?

Quizás alguno se lo puede preguntar a estas alturas. Hace dos días que no que escribo sobre IRACING,  y puede ser una de las principales causas por la que alguno se lo puede preguntar.
La verdad es que estos dos días no he tocado para nada el simulador ni he preparado nada. No es una falta de motivación sino todo lo contrario ya que tengo unas ganas tremendas de empezar. El ver como compañeros o mejor dicho, futuros compañeros deposita no paran de celebrar triunfos, laces de carrera, comentarios en redes sociales sobre carreras... todas estas cosas lo único que hacen es alimentar las ansias que tengo de poder sentarme tranquilamente en el cockpit y acelerar.
Sigo teniendo las mismas ilusiones de IRACING en mente, incluso de llevar algunas ideas adelante sobre el simracing o este pequeño diario de MI TRAYECTORIA EN IRACING.
Así que respondiéndome a la pregunta del titulo, rotundamente es NO. Seguimos con las mismas ganas del mismo día, pero no tenia muchas novedades que contar pero seguimos al pie del cañón.

jueves, 27 de agosto de 2015

TENEMOS LOS INGREDIENTES.

Ahora si que si, tenemos todos los ingredientes disponibles, solo falta darle vueltas y cocinarlos poco a poco y a fuego lento.
Hasta ahora no he cogido los circuito ni vueltas de los monstruos para visionarlas con ojo critico. Cuando digo ojo critico me refiero, a analizar cada punto de referencia de frenada, aceleración marcha... Así que hoy empiezo hacerlo con el primer circuito de la SUMMIT POINT RACEWAY. El circuito lo conozco de ver alguna carrera y alguno mas de la lista como LAGUNA SECA un clasico que además me gusta.
Estoy deseando poder a darle caña al asunto. Esas ganas de hacer las cosas sin prisas y simulando la realidad me motiva.
Puedo decir que la pretemporada está llegando a su fin, solo queda los retoques finales.
Me pongo al lio


miércoles, 26 de agosto de 2015

EL MOTOR DE MI COCKPIT

Simplemente voy a describir el motor que da vida al cockpit y a IRACING en la actualidad.
Ya he comentado que mi experiencia en el "simrace" provenía de las consolas, asi que cansado de este tipo de plataforma y después de leer y releer las posibilidades que ofrece un PC me decidí a montarme el mio.
Siempre con vistas a ir renovandolo porque ya se sabe que esto muere rapidamente, aunque para el uso que lo quiero, que es a poder mover un simulador medianamente me sirve.
  • CORSAIR CARBIDE 500R. Caja completisima con todo lo necesario, ventilación a tope, con posibilidad de instalar refrigeración liquida y un sin fin de detalles para los cables. Muy completa , la recomiendo.
  • ASUS Z97PRO. La placa una maravilla aunque me falta el ad hoc del wifi.
  • 2 X HYPERX FURY 8GB 1866MHZ CL10. Mas que suficiente, pero me gusta tener mil cosas abiertas, sobre todo si ando con telemetría.
  • INTEL CORE i5 4690K Overcloqueado a 4,5 ghz. No buscaba mas potencia ya que para edición de vídeo y audio uso otra plataforma, aunque no tendría problemas con este.
  • NOCTUA NH-U14S La refrigeraron que buscaba y entra justo. Como un guante, silencioso. Lo recomiendo solo para cajas con cierta anchura.
  • SANDISK ULTRA II SSD 120GB es el disco duro que uso para el S.O. Rapido y bien de precio.
  • SEAGATE BARRACUDA 1T 7500RPM. Este es la biblioteca de juegos, vídeos etc etc. 
  • GYGABITE GEFORCE GTX 970. Una gráfica potente y que puede mover los 3 monitores que tengo pensado instalar. Espero que en septiembre.
  • SEASONIC S12II 620BRONZE. En el momento que apriete un poco mas se quedara corta, pero calculada la potencia todavía sobra.
  • ELGATO GAME CAPTURE HD. La tenia de antes pero la he incorporado dentro de la caja.



Pues este es el motor que mueve mi hobby que es el simracing.

martes, 25 de agosto de 2015

CUANDO TODO SE ALINEA.

No ha estado mal la sesión de hoy. Son de los días que apagas el simulador diciéndote a tu yo mas egocéntrico, lo bien que lo has hecho.
Eso mismo es lo que me ha pasado hoy. Tras un día duro de trabajos varios, he tenido la oportunidad de escaparme 1h. para poder sumergirme en mi BMW M3 gr.A. Es el coche de carreras que uso... para alguno parecerá triste... pero en ASSETTO CORSA es el siempre atizo, por decir que hay coches que no he probado y no tengo prisa por hacerlo. Lo siento sigo con mis pensamientos de simulador, no juego.
El caso es que la carrera la he hecho de 30min y lo demás me lo he pasado de practica toqueteando los reglajes del coche.

Si, me encanta toquetear el coche, intentar saber el por que hace ese extraño al salir dando gas y dar con la tuerca que quitando o dándole mas par hace que pueda salir con mas velocidad.
Hay días que pienso que no sé para que leches me he comprado el cockpit, porque paso mas tiempo analizando las cosas que pintando. El caso e que pilotar me encanta aunque no sea el mas rápido ni gane carreras on line.
Casualidad de las casualidades hoy he llevado al limite al BMW por SPA tan de moda que ha estado esta semana anterior con el tema de la F1, y iba finísimo, tan fino que me hubiera gustado que hubiera sido una carrera On line de IRACING.
Con la IA a tope, mi cambio en H, y todo bien regladito a mi estilo de conducción. Y si he ganado y con mucha diferencia, haciendo una carrera con calma, sin ningún incidente y cerrando el simulador pensando que en IRACING es otro nivel. Pero estaré.


lunes, 24 de agosto de 2015

SINTIENDO EL FEELING

Quizás estos pequeños contactos no me sirvan para mucho, pero mi pretemporada empieza el día de hoy.
Ayer pude dar unas vueltas en el simulador ASSETO CORSA, es el que uso habitualmente y con la reciente actualización y el cambio de setup de mi cockpit la verdad es que la cosa tiene otro feeling.
Por supuesto que la memoria en cuanto a la calidad en el conjunto del setup lo he visto reflejado en tiempos y en poder corregir fallos a base de eso que tanto repetiré TACTO.
Tras un largo paron, ahora es cuando cada día necesito exprimir mas y coger ritmo de carrera. Ya sé que no es la misma presión, pero la IA de ASSETTO no va tan mal y me puede dar la paciencia y elegir los puntos donde poder adelantar.
No tengo ninguna MOD puesto de circuitos que usaré en IRACING, y creo que sería conveniente buscarlos, pero de momento creo que voy adaptarme esta semana a la conducción y a sentirme cómodo como en una entrada anterior comente, creo que es una base muy importante para que las cosas salgan.
Por lo demás pocas novedades que contar. Sobre los entrenamientos, fueron en Nordschleife con el coche que siempre utilizo BMW M3 E30.

Mas adelante contaré el por que de mi pasión por los circuitos alemanes. Siempre me he considerado un piloto de resistencia y probador de BMW. Espero que en un futuro alguna escudería me de la oportunidad de participar en unas 24H en IRACING.