EN TODOS LOS EQUIPOS HAY.

Seguramente cada uno tenemos a alguien en mente que da todo por el equipo, que le gusta la convivencia, arropar y animar al equipo, aunque crea que su aportación no es como le gustaría en forma de resultados. Y no porque no sea por cualidades sino porque por situaciones o por lo que fuere no puede demostrarlo como debiera, en la pista como los verdaderos pilotos, (aunque demostrado) que lo son. Aun así, para todos es una pieza clave en el equipo, porque solo esa persona siente las carreras como un autentico HOOLIGAN.
Por suerte he podido conocer a dos de las personas que me han hecho sentir esta afición a la competición ONLINE como un autentico EQUIPO, y me refiero a sentir, que cada uno sabe perfectamente el papel que debe cumplir. Cada uno de un equipo de los que he estado... INCREIBLE.
Quizás estas palabras no lleguen a esas personas, o quizás si... pero quiero agradecerles a estas personas, que estoy seguro que en todos los equipos hay alguna y si no la hay, debería, que son las autenticas almas, motor, para que la armonía en un equipo y las ganas de ir a mas estén en el orden del día. en especial a las dos personas que conocí en diferentes equipos, BTRS Y HSRT.

Un saludo compañeros.

POR CASUALIDAD, PERO SE AGRADECE.

En esto del SIMRACING siempre somos o la visión que percibo, es ser un poco cerrados, haters.... no se como encasillarlo, pero siempre tenemos algo que nos ata a lo que primero que nos gusta y no queremos soltarlo.
Todo viene al nuevo descubrimiento... lo de nuevo es una forma de decirlo porque siempre ha estado ahí y nunca he querido o no he tenido la posibilidad por tiempo o lo que fuere, de poder dedicarle simplemente 2 minutos.
Esos 2 minutos me han valido para tener una valoración objetiva... si, hay que quitar los perjuicios de las cosas para poder tener una opinión de valor, nunca los he tenido y siempre he estado abierto a todo.
El caso es que me he dado cuenta que simplemente un simulador con un tiempo de solera y que ya tiene su evolución hace tiempo como RFACTOR me ha dejado con la boca abierta, y hablo de simulación. Si es verdad que esta primera parte es mas sencilla de lo que parece, en cuanto a gráficos, configuraciones y demás, pero desde luego que en los pocos minutos y sin una gran configuración de volante ni otros ajustes, ya me ha transmitido de lo que era capaz de hacer hace años.
Así que con la evolución que debe ser este RFACTOR 2  me he dado cuenta que he estado perdiendo tiempo y sera imprescindible en la biblioteca de juegos de SIMULACION.
No he probado nada más, me refiero al tan temido ONLINE, que solo IRACING puede ofrecer, pero si algún día llega alguien a destronarlo ojala sea un RFACTOR.

DARCONTIGO RACING TEAM: (PART II)

En este caso nos encontramos en el más alto nivel, que estoy seguro que en otros países este trabajo es más valorado y si, quizás sea remunerado como un oficio más. COMPETICIÓN AL MÁS ALTO NIVEL.

Por eso me gustaría poder explicar con esta gran iniciativa de DARCONTIGORACING TEAM como funciona y la experiencia que tuve al poder asistir a una preparación de una de las carreras de la BLANCPAIN ENDURANCE, algo serio, ya que el cómputo global daría una plaza para poder optar a una de las 40 plazas para correr en la máxima categoría, y ahí hablamos de una liga donde ya se mueve dinero en forma de premios, algo que lo veo fantástico.

Despues de todo este preámbulo vamos a intentar contar un poco la historia desde dentro., como un miembro más del equipo. Y así fue, desde el minuto uno estuve como si de un piloto más se tratase, con mi coche en el box y lo mejor de todo hasta con la skin de mi actual equipo, cosa que en un principio me negué a sacar el coche, pero que carajo una oportunidad de poder rodar on estos fieras del volante no hay que desperdiciarlas. Alguno de ellos ya los seguía y les conocía de otras redes sociales y simplemente de ver carreras, porque uno aunque es manco se traga todo tipo de competición, todo lo que sea bueno.

DARCONTIGO RACING TEAM: POR PARTES

Voy a hacer una pequeña avanzadilla para el que lea esto sepa por donde van los tiros. En las siguientes entradas iré contando un proyecto, que la verdad me parece interesante y que por lo menos para que mucha gente sepa lo que es un equipo de SIMULACIÓN de CONDUCCIÓN en  competición ONLINE.
Para resumir un poco esta entrada y poder tener una pequeña introducción, consistió en vivir una preparación de carrera tan importante como  la clasificación de 40 equipos en la BLANCPAIN ENDURANCE SERIES todo esto entre mas de 500 equipos y poder optar a una plaza en la categoria PRO.
Como esto tiene que ser lectura ligera os dejo un pequeño fragmento de las palabras que en su día escribí.

"He tenido la gran oportunidad de compartir una sesión de entrenamiento con uno de los equipos punteros de IRACING. Si lo cuento del lado de IRACING porque creo que es la plataforma de competición online más seria y a nivel mundial la que más aporta a la simulación y competición on line.

La verdad es que la propuesta que me me llegó vía mensaje directo desde la cuenta de twitter ha sido una de las mejores en lo que se refiere a conocer y poder tener dar a conocer como funciona esto de las escuderías en la simulación."

¿QUE PASA ULTIMAMENTE EN IRACING? LOCOS AL VOLANTE.

No sé si serán cosas mías pero ultimamente, en IRACING, estoy viendo cosas que no me gustan... creo que se están perdiendo los valores que tanto hemos defendido en esta plataforma de competición ONLINE.
No quiero entrar en debates de que en los split mas altos no ocurre... ni cosas por el estilo, ya que no todos somos unos cracks en esto, pero si que somos respetuosos y limpios a más no poder.
Ya se que todo esto suena repetitivo, pero es que es así, no  se que gana la gente con  querer ganar la carrera cueste lo que cueste. Estamos hablando de simuladores. Si un simulador es algo que lo asemeja en este caso a lo real, a la competición de coches.
Me imagino que como todo esto será pasajero, pero el repunte de locos al volante en los últimos 2 meses está siendo abismal.
No vamos a tomarnos esto como una lloriquera, porque la verdad todo esto estan sencillo como apretar un botón y volver a la vida real. Pero por lo menos vamos a disfrutar lo maximo posible y de la mejor manera que sabemos hacer y nos dejan.

NO ESTAMOS PERDIDOS...

La única opción que nos queda es darnos cuenta de que no estamos perdidos. Quizás en el poco tiempo que llevamos en IRACING, nos estamos dando cuenta que esto está creciendo rápidamente. Cuando defino con un articulo demostrativo, me refiero a la plataforma referencia en competición ON LINE.
Siempre he opinado que la masificacion, puede ser contraproducente, pero también ayuda a que sea más competitivo para todos y entre todos. Sobre todo para los que de  momento estamos lejos de las listas TOP.
 Con esto quiero decir, que esperemos que el aburrimiento por sobredosis no llegue a desesperarnos.
Hasta aquí puede que no me haya explicado bien, pero no quiero que estas palabras tomen un tono de desesperación hacia el abismo para perder el interés, porque sabemos que a los que nos gusta la simulación, y la competición ON LINE, siempre tendremos esa pizca de ganas para poder divertirnos y también DISFRUTAR estando presente.

MERCADO DE PILOTOS VIRTUALES

Todavía recuerdo aquel día cuando miraba de reojo es el mundo de la competición online, competición en el mundo de las 4 ruedas. Si lo recuerdo... recuerdo como los pilotos lucían sus colores de escudería. ¿Como lo conseguirían?
La respuesta a todo esto pueden ser varias, que cada uno de nosotros igual hemos tenido. Desde pruebas al mas estilo de la realidad, como pueden ser hotlaps en cierto tiempo y a una hora determinada o simplemente una ojeada al palmares, tu reputación.
Ahora mismo un piloto que aparentemente no pueda aportar nada, lo tiene difícil para poder entrar a una escudería, quizás porque escuderías consolidadas solo quieran en sus filas gente con cierto reporte... no me viene la palabra... STATUS. Y es como debe de ser o debería.
Reconocemos que aparte de la competitividad, una escudería es un punto de encuentro de amigos por una misma pasión, y si puede estar acompañada de un cierto prestigio de campeonatos en el palmares bienvenidos sean.
Entre todo este mundillo no hemos entrado en el tema de SPONSORS y otras cuestiones, aquí tendríamos para intercambiar opiniones y mas que palabras por este interés.
El mercado de pilotos existe no o vamos a negarlo, pero ¿en que nvel?.

ILUSION EN EL SIMRACING. PROYECTOS Y MAS ILUSIONES.

No me refiero a ilusión por ser rápido, porque uno mismo sabe donde está en este momento y donde el imitador salta y no puede traspasar esa linea, si no quiere ver el morro de su coche mirando en dirección opuesta.
Hablo de proyectos y elucubraciones que tiene uno mismo con el mundo del simracing, que aunque no sea dentro de un cockpit, también te llena de satisfacción, y como ha dicho durante años el rey emérito, de orgullo también, aunque esta parte lo da la comunidad de simracing.
Por eso en estos días se está gestando una idea que espero que sea del agrado de todos. De todos los pertenecientes a la comunidad simracing y lo vivan con un punto de pasión (iba decir frikismo, pero igual alguien se siente ofendido). Si me tengo que reconocer como parte del frikismo, no tengo inconveniente.
Me gustaría poder comentarlo, es mas, me muero porque vea la luz. Igual es una tontería para muchos pero bueno... Creo que el lunes ya tendré una base afianzada y podré presentarlo. Si coge forma y tiene aceptación puede ser un granito de arena para todos los que nos gusta la competición on line.

EN EQUIPO SABE MEJOR

Cuando empiezas en esto de la simulación y no en la competición, te planteas tus carreras o mejor dicho en mi caso, eran tandas y alguna carrera contra la IA. Las competiciones ON LINE dejaron de interesarme cuando vi, que se parecian poco a la competición. Virtualmente no podía apreciar ese "sentimiento" a competición. Hablo de "sentimiento" entrecomillado porque realmente si que sé lo es en lo real auque sea otra disciplina y podría compararlo con el virtual, aunque haya sido a un nivel amateur, el espiritu es el espiritu.
Hace poco que estoy en esto de IRACING y cada vez voy sintiendo más esta sensación. Sobre todo este fin de semana en mi primera participacion en las BLANCPAIN SERIES ENDURANCE.
La preparación ha sido mas bien nula, un error que por las condiciones que sean ha surgido asi. Y con todo esto y para que no sea pesado este pequeño escrito, quiero decir que con un EQUIPO, sabe todo mejor. El apoyo de los compañeros puede hacer crecerte y sobre todo sentir más la competición tanto el antes como el despues de haberla disputado. Al fin y al cabo estamos en el SIMRACING para disfrutar en ese tiempo libre que lo dedicas a tu HOBBY que es nada menos que el SIMRACING entre amigos, y si es en EQUIPO mejor.
Gracias a BTRS por  ese momento y por los que quedan.

QUE NO SE DIGA.

Estos días no han sido muy productivos en cuanto a SIMRACING se refiere. No he tocado mucho el simulador, por no decir nada. Entre que he tenido que esperar a que llegase la base FANATEC para poder montar otra vez todo como lo tenía habitualmente. Solo he hecho 30 min de entrenamientos TEST en LAGUNA SECA con el mazda, así de triste es pero es lo que tocaba. Como siempre las sensaciones que he tenido son buenas, esperemos que no me falle la base porque de aquí tengo que hablar largo y tendido, pero cuando se me pase el cabreo. Tengo miedo a este circuito con el MAZDA, creo que puede ser una escabechina de IR y estoy a nada de pasar a LICENCIA C, que es lo mínimo que necesito para poder meterme de lleno en las ENDURANCE, que es donde me gustaría correr mas en serio.
Así que programando la semanita, hoy entrenaremos en LAGUNA SECA, quizás me decida a por un TIME TRIAL y me estoy pensando clasificar, pero no sé si merece la pena porque como he comentado muchas veces, en estas categorías nadie lo hace y creo que debería ser obligatorio. No me apetece salir delante y que me besen el culo en la primera curva.

MERIENDA DE NEGROS

Sin querer que el titulo sea algo ofensivo, explicar que es una expresión española. He querido titular así esta entrada, porque ha sido algo que no esperaba que fuera así, tan exagerado.
Ayer me decidí correr por probar una carrera en IRACING, simplemente por probar, en un circuito que no conocía.
No era mi idea la forma de empezar una trayectoria, pero visto lo visto creo que es la mejor elección. Los consejos y opiniones que recibí de muchos de vosotros, eran de lo más acertados aunque siempre tuve ese rayo de esperanza que no fueran así,
Ahora lo tengo más claro, tengo que salir de ROOKIE cuanto antes, escapar de gente que ya no es experiencia, porque yo tampoco la tengo, pero el fantasma de las consolas y demás arcades se apareció en LIME ROCK.
Después de hacer una CLASIFICACIÓN de 30 min salimos en la POLE, pero nada mas lejos de la realidad, en la primera curva me echan de la pista y me embisten... directo al BOX y allí pierdo 2 vueltas. Aun así siempre hay que terminar así que es lo que hice y por lo menos tengo claro que necesito salir de aquí y que será una temporada muy difícil.

POR EL BUEN CAMINO

Segundo día en  IRACING. La pretemporada y toma de contacto ha empezado y la verdad es que de momento nos estamos sintiéndonos cómodos, aunque como todo seguramente con el tiempo esa comodidad sera mucho mejor.
En la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY rodando con la pista dinámica a elección de IRACING, la verdad que no domino mucho estos temas, ni tampoco sé donde puedo ver las condiciones climáticas que están en el instante en pista... no me he parado ni a pensarlo la verdad, pero es una cosa que hoy tomaré nota por lo menos por saber todo los factores en las sesiones.
Algo tiene que ver porque del mejor tiempo que pude marcar un 1:24,1 a medida que avanzaba la sesión me contaba mucho rodar incluso en 25 medios que creo que puede ser el ritmo de carrera.
Al final el día la verdad es que ya voy sintiéndome mejor con  la conducción y el MAZDA MX5 me esta gustando, por lo sencillo que es y como siempre digo intentar simular la realidad es otra satisfacción.
Cambio en H FOREVER!!!

RESISTENCIA UN PODER OCULTO

Cuantas horas hemos pasado entrenando vuelta tras vuelta buscando bajar ese dichoso tiempo. Quizás esas décimas tan difícil de bajar, son la preparación perfecta para dar el salto a una categoría, que cada día esta mas en auge. Esa es la RESISTENCIA.
Quizás no seamos los mas rápidos, y vemos como carrera tras carrera estamos situados en la parte media o baja de la parrilla (esto no es un problema, ya he comentado que cada uno se divierte en la posición donde le toca o mejor dicho donde se lo merece). No te has parado a pensar que igual hay otras modalidades donde tus tiempos, sin ser los mas rápidos, si que son lo mas constantes y lo que es importante, sin FALLOS. Ahí es donde esta el punto fuerte de los pilotos de RESISTENCIA, constancia y no cometer fallos.
De esta manera es como me dí cuenta que donde mas puedo rendir eran las carreras de resistencia.
No solo cuenta ir rápido, sino físicamente y mentalmente estar preparado para aguantar tantas horas frente al volante, pilotando con esa constancia que ganaste entrenando esa vuelta rápida para clasificar en las carreras habituales.

TEMPLAR EL NERVIO

Templar el nervio. Eso es precisamente lo que hay que hacer, segundos antes de que el semáforo de salida se ponga en verde. La salida es una de las bazas con la que juego, se puede decir que no se me da nada mal. otra cosa es apurar al ver que llega la primera curva, buscar el hueco para poder entrar. En ese momento es cuando tienes que templar el nervio por segunda vez, tranquilizarte y pensar que aquí no es donde se ganan las carreras. Hay que estar con mil ojos, ya no solo por el comportamiento del coche sino por las reacciones de los demás. Los retrovisores toman un papel muy importante.
Una vez que ya has pasado esos momentos de tensión, el nervio va bajando, aunque en la primera vuelta es muy difícil templarlo, con lo cual tenemos que tener claro que en cuanto pasemos por linea de meta, tenemos que tener controlado este nervio y templarlo hasta el limite de pensar que tenemos la posición estabilizada y solo nos queda centrarnos en superar al de delante.
Parece fácil decirlo, pero templar el nervio es fundamental para mantener la concentración y situarte en la carrera.

¿PERDIDA LA MOTIVACIÓN ?

Quizás alguno se lo puede preguntar a estas alturas. Hace dos días que no que escribo sobre IRACING,  y puede ser una de las principales causas por la que alguno se lo puede preguntar.
La verdad es que estos dos días no he tocado para nada el simulador ni he preparado nada. No es una falta de motivación sino todo lo contrario ya que tengo unas ganas tremendas de empezar. El ver como compañeros o mejor dicho, futuros compañeros deposita no paran de celebrar triunfos, laces de carrera, comentarios en redes sociales sobre carreras... todas estas cosas lo único que hacen es alimentar las ansias que tengo de poder sentarme tranquilamente en el cockpit y acelerar.
Sigo teniendo las mismas ilusiones de IRACING en mente, incluso de llevar algunas ideas adelante sobre el simracing o este pequeño diario de MI TRAYECTORIA EN IRACING.
Así que respondiéndome a la pregunta del titulo, rotundamente es NO. Seguimos con las mismas ganas del mismo día, pero no tenia muchas novedades que contar pero seguimos al pie del cañón.

SINTIENDO EL FEELING

Quizás estos pequeños contactos no me sirvan para mucho, pero mi pretemporada empieza el día de hoy.
Ayer pude dar unas vueltas en el simulador ASSETO CORSA, es el que uso habitualmente y con la reciente actualización y el cambio de setup de mi cockpit la verdad es que la cosa tiene otro feeling.
Por supuesto que la memoria en cuanto a la calidad en el conjunto del setup lo he visto reflejado en tiempos y en poder corregir fallos a base de eso que tanto repetiré TACTO.
Tras un largo paron, ahora es cuando cada día necesito exprimir mas y coger ritmo de carrera. Ya sé que no es la misma presión, pero la IA de ASSETTO no va tan mal y me puede dar la paciencia y elegir los puntos donde poder adelantar.
No tengo ninguna MOD puesto de circuitos que usaré en IRACING, y creo que sería conveniente buscarlos, pero de momento creo que voy adaptarme esta semana a la conducción y a sentirme cómodo como en una entrada anterior comente, creo que es una base muy importante para que las cosas salgan.
Por lo demás pocas novedades que contar. Sobre los entrenamientos, fueron en Nordschleife con el coche que siempre utilizo BMW M3 E30.

Mas adelante contaré el por que de mi pasión por los circuitos alemanes. Siempre me he considerado un piloto de resistencia y probador de BMW. Espero que en un futuro alguna escudería me de la oportunidad de participar en unas 24H en IRACING.

SALIR DE ROOKIE

Es el consejo que mas he escuchado es "sal de rookie cuanto antes". ¿Cual es la manera de salir cuanto antes?.
Por lo que me han dado a entender es que como en todo y aprovechando las ofertas de 3 meses, muchos son los que se dedican a trolera las partidas o practicar un pilotaje que no es el apropiado para un simulador donde mucha gente se lo toma como tal.

Esta es una de las razones. La verdad es que razón tienen, pero es una batalla que como en todo hay que librar. Con todas estas afirmaciones , lo que nos espera será unos inicios igual un poco frustrantes.
Me queda la satisfacción y el aliciente de saber que después de todo esto es cuando se disfruta de verdad de la competición. Lo estoy deseando o mejor dicho lo estoy anhelando.
Creo que algunos de estos consejos y los agradezco, lo que tengo es una presión añadida. Mi finalidad ahora no esta en intentar hacer una buena adaptación, lo primero es librarme de los llamados  kamikazes. Bueno teniendo claro esto, la presión no debe ser acogida como un temor a IRACING, sino como un reto a superar.
Seguimos con ganas de aprender y todavía nos queda un largo tiempo de asimilar datos y ver vídeos.

COMO TODO PILOTO, HAY QUE ESTAR COMODO.

Esto es como en la realidad, a veces tenemos que adaptarnos por falta de presupuesto o como todo el que puede intentar adaptarlo a su comodidad. Es la diferencia entre equipos con un alto poder de presupuestos para la temporada y otros que son los que luchan para poder finalizar la temporada.
A menudo en el mundo del motor, no por llevar lo ultimo, ni mas moderno vas a estar arriba luchando, pero lo que seguro es que ayuda a ir un poco mas rápido y cuando estas cómodo, disfrutas.
Con lo que quiero dar a entender, como en la vida real y en lo virtual, no por tener buen material significa que te vas a comer el mundo, ni mucho menos, y mas si lo extrapolo a mi persona, que tengo mucho margen para mejorar.
Pero lo que es obvio que estar cómodo ayuda y mucho. En esto de la conducción y mas la deportiva el no estar al 100% agusto se reflejan en errores en la pista.
Con todo esto no quiero entrar en ningún debate, de que uno es mejor que otro con peor material, y si eso ocurre en la realidad. Pilotos que ni llegan a subir a un coche, son mas rápidos que muchos que están en competición, pero...
El caso es que esta temporada que voy a dedicarle a un SIMULADOR DE CARRERAS, siempre lo pondré en mayúsculas porque es como me lo voy a tomar, y ya lo he comentado anteriormente, quiero sentirme cómodo y hacer un reset. Empezar desde 0.
Así que dicho esto, estoy configurandome el coche como un piloto de verdad, algunas cosas puedo pedirlas, para poder facilitar llegar a esa comodidad, aunque luego los resultados sean peores que con mi anterior setup pero, quiero ponerme esos retos. Al final de la temporada si cumplo objetivos, que por dedicación veo estoy satisfecho podré evaluar ese gasto o inversión (inversión no lo digo para ganar dinero, sino por esa calidad de vida de disfrute de la simulacion, MI HOBBY).

Cuando leáis esto, seguramente tendré la ultima pieza de mi setup FANATEC montada, por lo menos para esta temporada.

CONOCIENDO LA MAQUINA MAZDA MX5 CUP

Una de las cosas que tambien me interesan como apasionado del motor son los coches que se destinan a competición. Saber las modificaciones que se les hace para que rindan más respecto al de serie, me encanta.
 Nos toca competir con un MAZDA MX-5 CUP. Como es lógico es un campeonato para rookies y como debe ser son coche coches con una potencia menos monstruosa que otros, que esto no quita para que sea un coche divertido.
 Nos la vamos a ver con un motor de 2 litros de 4 cilindros en linea, con una potencia alrededor de 200 cvs, con un peso de1179kg . No está nada mal para ir aprendiendo con esta relación peso/potencia ¿no?.

Nos encontraremos con una transmisón manual de 6 velocidades, tracción delantera.
En esta copa no hay posibilidad de hacer ningún reglaje así que saldremos con lo que hay. Lo típico de una copa monomarca donde todos iremos en igualdad de condiciones.

ASI USARÉ IRACING O ESO CREO.

 Quizás a estas alturas este tipo de afirmaciones, no tendría ni que plantearmelas o quizás dejo ese pequeño hueco a una posible duda... "o eso creo".
No paro de leer y ver videos de Youtube  donde la preocupación de la gente es subir de licencia lo antes posible.
 Está claro que cada uno es libre de disfrutar de un "juego" como se quiera, de ahí viene mi reflexión y concienciación de como quiero tomarme IRACING. UN SIMULADOR DE CARRERAS.
Simulador de carreras, donde quiero hacer las cosas como si se tratara de la realidad. No quiero correr todas las carreras que pueda en un día para subir licencia cuanto antes. Leo, que es mejor escapar de las ligas bajas de los rookies etc etc.  No tengo prisa, y como en la vida real las competiciones son los que son, una carrera puedes empezarla y acabarla como también tener un accidente, y en la segunda vuelta irte para casa, arruinar la carrera a otra persona... son muchos los factores que pueden influir, pero  por no estar en la cabeza de carrera no voy a abandonar  y a repetir de nuevo hasta que salga bien.
De todo esto, saco en claro que no voy a correr todo los días carreras, ya sea porque no tengo tanto tiempo para dedicarlo a solo el simulador y porque quiero enfocarlo de otra manera. Voy a intentar seguir un paso medianamente, como en la realidad. Un día dedicado a la clasificación  y al día siguiente competir en carrera, hasta que se cambie de circuito.
Se escapa un poco de la realidad pero es un paso más razonable, que estar todo el día echando carreras con la única finalidad de conseguir subir de licencia.
Lo anteriormente mencionado es teniendo claro, que empezamos desde lo mas bajo, la MAZDA CUP.
La idea es enfocarlo como una trayectoria donde voy a pilotar un Mazda con las características de la realidad. Cambio en H y lo del autoblip suprimirlo porque estos tipos de coches no lo llevan. Que se pierde tiempo... pues es lo que hay. Bueno lo que hay es aprender punta y tacón, aunque soy mas de frenar con el pie izquierdo.
Todo esto tiene su complicación, pero tengo que mentalizarme que lo que quiero es un simulador.
Muchos pensaran lo de siempre, que pagar por hacer eso no tiene ningún sentido, porque voy a perder tiempo y no voy a disfrutar de IRACING. Siento decirlo pero así quiero disfrutar IRACING.
 Cada uno tiene su concepto de simulador y juego. Para entretenerme tengo otros simuladores que también me motivan y que voy a seguir usando.

Las conclusiones de todo esto  son simples, si un coche tiene ayudas en la realidad, las probaré en competición si lo veo necesario, ya sea TC o lo que fuera. Siempre he sido reacio a usar las ayudas y está claro que la mayoría de las veces se va mas rápido sin ellas, lógicamente no voy a usar ABS.
 Parece ser que está mal visto usar las ayudas en competición en los pseudosimuladores, digo lo de pseudo porque siempre recuerdo discusiones de gt5 o gt6 sobre el tema de las ayudas y precisamente es lo que quiero evitar.

IRACING LO USARÉ COMO UN SIMULADOR DE CARRERAS.