HABLEMOS DE PILOTOS; ADAY COBA

En este nuevo apartado voy a ir incluyendo pilotos de IRACING semanalmente. En el daré mi opinión personal, con esto quiero decir que igual alguno de vosotros no pueda compartir esa misma opinión, pero es lo bueno de poder expresarla y compartirla.

Foto; ibericaracing.com

En este caso tenemos a ADAY COBA (IBERICA RACING TEAM). He de decir que no conocía a este piloto, ya que mi tiempo en iracing se limita a unos pocos meses en activo.
Como aficionado a la MAZDA CUP siempre andas fisgoneando a pilotos, viendo carreras... para intentar coger referencias o intentarlo. Este fue el caso de ADAY COBA. Mas tarde me di cuenta que es un miembro de uno de los equipos punteros en el SIMRACING español (si lo siento soy nuevo en IRACING).
Solo hay que mirar su palmares para saber que estamos delante de un gran piloto. Su ultima victoria en la MAZDA CUP que se suponía que podría optar a poder pilotar un MAZDA MX5 en la vida real, se esfumaron, cosa incompresible ya que su 1º puesto lo avalaba, pero todos sabemos como funciona todo este negocio en USA. Me hubiera gustado que hubiera tenido las mismas posibilidades que otros, pero... quizás era mas sencillo o rentable recibir a alguien mas cercano y mediático. Lastima porque las cosas hubieran sido un extra de motivación para la comunidad y un detalle de IRACING de hacer las cosas mas PRO. Que seguro que en USA son así.
No me desvío mas del tema y aquí tenéis a un piloto de IBERICA RACING TEAM. No os perdáis su canal en YOUTUBE, con sus carreras y vueltas. CANAL YOUTUBE ADAY COBA

 Aquí os dejo parte de su palmares en 2015 que seguro que irá engrosando:

Season 3: BSR PKT Champ GT1:  3º
Season 3: Mazda Cup:  1º

Season 2: STC Blue Cup (Teams):  2º
Season 2: ISCE MundoGT (Teams):  1º
Season 2: BSR Skip Barber Champ:  1º

Season 1: Mazda Cup:  1º
Season 1: iRacing Spec Racer Ford Challenge:  1º
Season 1: Advanced Mazda MX-5 Cup Series:  1º
Season 1: Master of endurance (M.O.E) (Teams):  8º

EL UNICO ANIMAL QUE TROPIEZA DOS VECES, EN SIMULACION.

Si ese soy yo, y como yo seguro que hay alguno más. Como siempre me ha podido... ¿las ganas? ¿nostalgia?... no se lo que ha pasado por mi mente, pero ver esa silueta del MAZDA MX-5 al lado de uno de los circuitos donde las sensaciones son inexplicable, lo digo por ese sacacorchos... que me tiene loco desde la premiare que lo hice con IRACING. todavía no he sentido nada igual en otros simuladores.
Así que no hay que arrepentirse de las palabras, aunque seguro que cuando acabe repetiré la misma canción... o no... Lo tomaremos con mas calma, vamos a esperar a que se adelante la semana y luego mirar un poco los horarios donde hemos coincidido con pilotos limpios y que saben o tienen en mente la palabra COMPETICIÓN o puedo llamarlo FAIRPLAY.
Al fin y al cabo los números son números y lo que importa es sentir la sensación, de que ha merecido la pena sentarse al volante, y disfrutar de los limites de tus posibilidades, sea cual sea tu puesto final.

Nos vemos en LAGUNA SECA. No vale llorar.

ME SIENTO FRUSTADO Y A LA VEZ... ALIVIADO

No tenia intencio de entrada para hoy, digo intención porque estoy preparando otro proyecto que tiene que ver con la simulación que creo que gustara a todo el que siga este blog, y sobre todo a los miembros de IRACING. Pero ese es otro capitulo que ya contare cuando tenga todo mas desarrollado.

El tema de hoy es simplemente que me siento frustrado con la MAZDA CUP, y que en dos días he perdido IR y SR como para pensar que entré en IRACING, para seguir un código o ética, pero lo siento no lo puedo cumplir. Esto debe ser como cuando se retira un piloto en la realidad, la situación no es la misma... lo mío es un derrota o cobardía o llamarlo como queráis, pero no puedo seguir perdiendo IR ni SR queriendo competir con gente de nivel o limpia... ya se que algunos me diréis que hay de todo en todo los lados, pero lo que he vivido hoy ralla el colmo y por eso la mejor decisión, por consejos y por meditación es abandonar la MAZDA CUP.

Esta SEASON 4 seguiré con la Caddillac cup y con la participación en la BES si el equipo me lo permite y si se tercia alguna incursion en la RUF CUP.  Mas tarde ya plantearemos la temporada en IRACING.

NUEVOS INQUILINOS EN EL ESCRITORIO.

 Fin de semana donde hemos cumplido con las expectativas, nos hemos conformado con sumar IR y SR. El la Cadillac Cup poco que decir donde como siempre el único Rookie y una 6º posición nos ha servido para seguir sumar puntos. En la Mazda Cup se nos escapa siempre el pódium pero como es una jauría de perdida de Sr pues casi mejor nos conformamos con lo hecho. Solo he disputado dos carreras de cada.

Así que este tiempo lo he dedicado a tramear con Assseto corsa y probar el Formula Truck.  Algo distinto que nos ofrece REIZA y que la verdad me ha dejado unas sensaciones muy buenas. Me ha gustado, igual por el sonido o por la manera tan diferente de conducirlo. Las inercias son espectaculares y el FFB también me ha alegrado, haciendo que el fanatec demuestre gran rigidez, cosa que a estas alturas y con los problemas que he tenido se agradecen.

Aprovechando la oferta de descuento también me he agenciado el STOCK CAR EXTREME, este último esta instalado pero no lo he probado. Tiene buenas críticas, así que seguro que no defrauda visto cómo se comporta el FORMULA TRUCK.

Mas adelante nos animaremos a opinar mas en detalle.Esta semana le daré un poco al FORMULA TRUCK 2013 y así puedo opinar un poco mas en detalle.

 

MIERCOLES DE CARRERAS

Así se resume el día de ayer. Como tengo poco tiempo para poder tocar el simulador. Ni comí ayer para poder dar unas vueltas en el MAZDA MX5 en el CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY. No tengo ni tiempo... asi que al llegar a casa de noche, que ejor que disfrutar de retransmisioones de carreras. Y así es lo que hice. Como siempre a dos monitores ya que mis compañeros de equipo lo hacían en el SPLIT 2 y por supuesto con un ojo en el SPLIT 1 de los cracks nacionales, tanto de pilotos como de comentarista. Me parece una pasada lo bien que lo hace SANTI TORRES, este tío le da mil vueltas a profesionales de cadenas de primer nivel, es el que me tiene enganchado. Por supuesto también el cambio en MUNDOGT, que lo tenia apartado en cuanto a FORO, que ya sabemos aquí hay libre opinión y es lo que acabó con  la saturación del mismo, pero la organización es de 10.
Así que eso fue todo relacionado con el SIMRACING. La verdad es que hay un nivelóN en este ámbito que es de alucinar, y sigo diciendo lo mismo ME ENGANCHA MAS LAS CARRERAS ONLINE, QUE LA FORMULA 1 DE HOY. Como diría aquel DE LARGOOOOOOOOOO.

HAY ALTERNATIVAS, TRANQUILIDAD.

Hay alternativas al tan elogiado FANATEC, eso desde luego. Aunque pensando sobre este tema, no sé si molesta más el quedarse sin un tiempo sin volante, el precio excesivo, o simplemente que el servicio técnico no soluciona nada.
Claro que teniendo en cuenta que hablamos de un rango de precios que son elevados, por lo menos para mi, damos por hecho que la calidad tiene que ser acorde con el precio y en esta ultima remesa creo que no lo han conseguido. Hubiera estado bien que por lo menos el servicio POST-VENTA pudiera ser el que equilibre la balanza, pero siento decirlo que en mi caso no lo han conseguido. Para mi este servicio es importante tanto o mas que la simple venta.
No quiero que se piense que estoy intentando tirar mierda, solo me interesa el seguimiento de los RMS de usuarios, como igualmente yo lo soy. No soy un FANPRODUCTS, me gusta valorar las cosas desde un punto objetivo. Si me decidí a la compra de FANATEC era porque quería comprobar que si era verdad la fama que tenia sobre calidad y simulación, pero también sabia que si tenias problemas estabas metido en un pozo de barro. Y si, lo estoy, lo que espero es salir de el y disfrutar. Por eso digo que hay alternativas, tranquilidad solo hay que dejar pasar un poco la marejada y se estudiará un cambio a otra cosa.

SE REPITE LA MISMA CANCIÓN

Se repite la misma canción. La canción de la MAZDA CUP de la primera temporada. Como en su día me propuse correrla y además era la única opción que podía contemplar, pues ahí estoy y la acabaré.
Los objetivos son muy distintos comparados con los del comienzo.
Seguimos en una categoría donde se nota mucho las ansias de ganar a cualquier precio, y la verdad es que no le encuentro sentido. Sentido a seguir ahí, pero si has iniciado algo hay que acabarlo sea como sea. Esto viene a cuento de la ultima carrera disputada donde ha sido un recuerdo a los antepasados de GRAN TURISMO. Creo que no hace falta decir mas si alguno ha estado en estos lares.
Segundo fallo de novato que cometí, adelantarme en la salida,  y pit stop. Con decir que acabe 5 y con opciones y a vista del 4, ya es como para pensar que la MAZDA CUP es un GRAN TURISMO.
Mi objetivo en esta copa es conseguir X0.  y cuando lo hago, como en esta ultima, me saben a GLORIA, soy un piloto limpio, con eso me quedo mas que satisfecho para afrontar otras series mas respetuosas, aunque sea lento.

VIENDO SE APRENDE

Este pasado fin de semana, no es que haya sido muy productivo en cuanto a IRACING se refiere. Productivo en el sentido que solo me he limitado a correr las carreras pendientes que tenia de la CADILLAC CUP y MAZDA CUP. Las sensaciones por comentar el CADILLAC, han sido muy buenas, solo he disputado una sola carrera y a sido con el secuencial de palanca en OKOYAMA. La verdad es que ha sido una experiencia muy buena y cada vez me gusta más este coche. Sigo encontrándome con locos descerebrados que no tienen ningún sentido de valoración ni respeto a los compañeros, aun así he podido conseguir los ansiados X0. Sigo rodando muy lejos de los tiempos de carrera, pero la satisfacción de simular carreras lo mas parecido a la realidad me sigue motivando mas que la victoria, de momento claro, nunca se sabe si algún día podré disputar alguna, pero lo que sé es que será simulando el manejo del coche al 100%.
En cuanto a la MAZDA CUP aunque parezca mentira, he disputado dos carreras en LAGUNA SECA y he alucinado con la ultima de ellas, muy limpia con un simple X1 un offtrack por querer apurar. En la otra también pude tener ese X0 ansiado pero... alguien como siempre hace el capullo creo que la próxima reportaré esos actos. Este circuito me gusta y la sensacional del FFB en el sacacorchos me ha enamorado.

QUE NO SE DIGA.

Estos días no han sido muy productivos en cuanto a SIMRACING se refiere. No he tocado mucho el simulador, por no decir nada. Entre que he tenido que esperar a que llegase la base FANATEC para poder montar otra vez todo como lo tenía habitualmente. Solo he hecho 30 min de entrenamientos TEST en LAGUNA SECA con el mazda, así de triste es pero es lo que tocaba. Como siempre las sensaciones que he tenido son buenas, esperemos que no me falle la base porque de aquí tengo que hablar largo y tendido, pero cuando se me pase el cabreo. Tengo miedo a este circuito con el MAZDA, creo que puede ser una escabechina de IR y estoy a nada de pasar a LICENCIA C, que es lo mínimo que necesito para poder meterme de lleno en las ENDURANCE, que es donde me gustaría correr mas en serio.
Así que programando la semanita, hoy entrenaremos en LAGUNA SECA, quizás me decida a por un TIME TRIAL y me estoy pensando clasificar, pero no sé si merece la pena porque como he comentado muchas veces, en estas categorías nadie lo hace y creo que debería ser obligatorio. No me apetece salir delante y que me besen el culo en la primera curva.

BENDITA PACIENCIA.

En competición creo que es fundamental la paciencia. Cuando hablo de competición, me refiero a competición en cualquier modalidad.
Tras estas 2 semanas, más o menos activas en IRACING la paciencia es la que me ha dado poder disfrutar de la competición. Hablo de competición porque estoy en parrilla y eso ya lo hace ser . No estoy ni mucho menos preparado para disputar posiciones, mi única arma es la constancia y es donde alguna carrera ha dado resultado. Sigo pensando que soy un piloto de resistencia y carreras largas. No es una manera de justificar mis pésimas clasificaciones, ni intentos de vuelta rápida, pero es así. Lo primero en esto de los deportes es saber en que rango te mueves, y soy así, un piloto de media parrilla y casi tirando para atraS, pero como siempre he dicho desde el primero al ultimo son PILOTOS.
En todas las carreras que he disputado, he aprendido cosas. Desde saber ceder posiciones, a saber ganarlas, a ver los fallos de ímpetu y la ultima es darme cuenta que mirar por el retrovisor constantemente te puede llegar a desconcentrar y llegar a tener 7 segundos de diferencia en P4 a acabar P9.
Espero que la paciencia me dure ya que ahora estoy empezando a disfrutar con calma de IRACING.

QUE NO ME PUEDAN LAS GANAS

Que no me puedan las ganas; esa es la frase que da titulo a esta entrada. Y es que esta semana en la MAZDA CUP FIXED me está dando que pensar o cambiar de opinión, pero no quiero seguir cambiando el rumbo de este simulador, que lo he querido enfocar a la competición.
Bastante he cambiado en la forma de afrontarlo, por razones que son obvias y he comentado anteriormente, y es que es imposible competir en un lugar donde solo hay mamporrazos a diestro y siniestro.
La cuestión es que quiero seguir fiel mi idea de disputar el campeonato MAZDA CUP ADVANCED y como he dicho esta semana le he estado dando vueltas de comprar contenido para salir de esas alcanzables cuentas gratuitas que dan al traste con todo y asi cerrar un poco el filtro, que no será la solución pero las probabilidades de competir con mas limpio pueden ser satisfactorias.
Y sí antes de empezar a escribir esto, tenia el carrito lleno de circuitos y coches, pero he podido superar esa tentación para poder dedicarme la próxima SEASON a la MAZDA CUP ADVANCED. Ya tendré tiempo de comprar los circuitos necesarios para la próxima vez y no alterar la trayectoria pensada desde un principio.

ESTO ES IRACING ROOKIE.

Como simple comentario, no como un análisis es lo que quiero transmitir hoy. Ya comenté por Twitter los resultados de una carrera disputada el 30/09/2015.
Para mi tiene gracia una cosa y no sé si será en categorías mas avanzadas igual, aunque todos dicen que no, y bueno también lo he comprobado viendo videos de carreras. El tema en cuestión, es simple, Como es habitual en la mazda cup en su versión mas ROOKIE no clasifico porque quiero salir lo más atrás posible para hacer "mi carrera" y penalizar lo mínimo posible. Resumiendo salgo en P4, me aparto a un lado en la salida para poder dejar pasar a todos, lo tenia claro, no voy hacer ni intención de pasar a nadie, bueno pues el final de carrera es una P3. Saquen conclusiones... y sigo diciendo que le horario de la tarde es lo peor que hay para intentar hacer carreras limpias, que es la finalidad por mi parte esta primera temporada.

CUESTION DE COSTUMBRES.

Ayer fue otro día nuevo primer día en IRACING. No hay mucho que contar, sabiendo que ahora estoy con otro setup de cockpit y que la verdad el cambio ha sido muy duro. Aun así ayer me pudo las ansias y disputé 2 carreras. En la primera las cosas fueron fatal, pero ya no es cuestión de volante... es lo de siempre, creo que ciertos horarios no son los apropiados para correr. Digo esto porque desde un principio se ve quien va a liarla, y es así, me embistieron por todos los lados con lo cual fue un fracaso y un palo para las aspiraciones de seguir sumando SR, que es mi única meta por obligación esta primera temporada. Nunca correré carreras por las tardes, sento decirlo pero hay demasiado kamikaze por no llamarlos niños rata.
Aun así, me quise desquitar y si, ya sé que me salí de lo pactado pero tuve que participar en otra carrera. Objetivo, terminar, sumar SR y listo.
Esta ultima no fue diferente, saliendo desde la ultima posición, me he dado cuenta que es la mejor forma, sin clasificar. Cumplimos con lo establecido, acabar, no en buena posición pero si sumando un X0 y con + 0.50 de SR.  Otro día hablaré de  las simples ordenes de IRACING para dejar paso, porque tiene gracia, lo digo porque esta ultima carrera las usé y creo que la gente no hace ni caso.
Hay seguir para salir y marcarse otro camino.

ESPIRITU DE COMPETICIÓN.

Analizando este pequeño espacio de tiempo que llevo en IRACING, y tras avanzando los días de carrera, aunque todavía es pronto hablar de este tipo de espíritu, creo que no se respira de este en algunos pilotos, aunque quizás debería llamarlos jugadores.
Me refiero a que la gente en este tipo de categorías sigue pensando con una mentalidad de consola. Me explico. Creo que hay un afán de querer ganar a toda costa y creo que como en la vida real en una competición, no se consiguen poniendo en peligro la participación de otros participantes. Sigo sin comprender que la gente que le gusta la simulación hace cosas que en la vida real sería impensable hacer. Si estamos pilotando en un simulador intenta ceñirte  a la realidad lo máximo posible. Si tu posición o ritmo no e para luchar por puestos de cabeza lo mejor es quedarse donde estás, quizás no te guste ser 7º pero es tu situación que mas se puede parecer a la realidad, ya mejorarás, o ¿te crees que cualquier piloto profesional triunfó en la primera temporada?.
En las 4 carreras oficiales que he podido disputar en la MAZDA CUP en su versión mas ROOKIE, hay ciertos tipos de comportamientos que viendo las repeticiones dejan a la simulación por los suelos.
Ultimamente me lo repito muchas veces y es lo de siempre, hay que pasar la barrera de lo gratuito a lo que realmente duele y aunque somos así, nos duele lo que afecte al bolsillo.

LAS COSAS SE VEN DE OTRO COLOR.

Así es; las cosas se ven de otro color. Aunque después de planearme la tarde con entrenos y quizás me atrevería con la carrera. El caso es que se me escapaba la tarde y no había tocado el volante para nada. Después de montar las 3 pantallas, guiado por pilotos de la escudería, algún día hablaré de ellos y del ambiente que hay, me decidí a correr un TIME TRIAL. No me aguantaba las ganas de correr de esta forma, de esta forma me refiero a 3 monitores, aunque todavía no lo tengo 100% configurado pero bueno.
La verdad es que cada mejora y comodidad en la inmersión del pilotaje son décimas e incluso en este caso segundos. Las referencias son mucho mas intuitivas. Estoy como niño con zapatos nuevos y con mas ganas que nunca de darle cera a IRACING.
Al final me vi con ganas y sin entrenar ni nada me metí un poco a lo loco, pero ya se sabe que aquí en la MAZDA CUP de rookies es lo que hay, mucha locura.
El resumen seria este, no clasifique, aun así creo que salí 8, deje pasar a todos y a partir de ahí disfrutar viendo como se piñaban... posición final 4º. Por cierto subí a LICENCIA D.

DE VUELTA AL VOLANTE.

Estoy igual que cuando ves llegar la curva y se te acumula el trabajo, baja marcha,frena, mira al ápice... lo mismo la verdad.
Empezamos un poco con ese estress pero que como se suele decir sarna con gusto no pica. Así es el SIMRACING.
Ayer a ultima hora de la noche y superando la barrera de la pereza por la de fuera de voluntad, me propuse dar un par de vueltas a lo que será la próxima carrera en IRACING, OKOYAMA FULL COURSE. La verdad es que es un circuito que promete, que promete buenas jugadas a bolos. Circuito pequeño y viendo la forma de pilotar en la primera carrera de la temporada de algunos, se avecina tormenta.
Así que esta tarde tras un acondicionamiento del cockpit (que pesadilla llevo, soy un culo inquieto) espero poder adaptarme a las 3 pantallas, empezaré a darle al circuito con las practicas, no tengo muy claro si clasificar porque sé lo que ello conlleva y no tengo ganas de que me lleven por delante, así que lo mas seguro que si me animo a participar en alguna carrera hoy sea desde lo mas atrás posible.
Creo que me plantearé esta primera temporada con la mentalidad de salvar los muebles y aunque va en contra de mis principios tendré que pensar solo en subir licencia para meterme en otro tipo de competición. Objetivo: ADVANCED MAZDA CUP.

LO TENÍA QUE HACER

Como dice el titulo, lo tenia que hacer. Hoy empezaba la SEASON 4 y casualidades de a vida, hoy salgo hacia STTUGART, lo positivo es que es un viaje reaccionado con el mundo del motor, así que por ese lado seguiré oliendo a gasolina.
No me ha quedado otra que madrugar. A las 4:40 AM hora española me he levantado para correr la que será la única carrera que corra en SUMMIT POINT RACEWAY de la mazda cup, digo la única y ultima porque no llego hasta el martes que viene.
No me ha importado el madrugon, y he sacado conclusiones que me sitúan aun mas en ROOKIE o mas novato.
He decidido tomármelo con calma, esa era la idea, he salido 3 en parrilla, no he calificado. El caso es que he dejado pasar a unos cuantos porque veía que eso era la misma canción que la WEEK 13 y no me he equivocado. En la segunda curva ya me han destrozado el coche, toque en el lateral, parece ser que la gente no mira el lateral... antes de otros adelantamientos he cortado gas para que pasaran. El tema es que la novata la he pagado porque al retirarme a boxes, he cometido el error de cambiar ruedas, la gasolina lo he hecho bien, y asi he quedado con 2 vueltas perdidas. Aun así y saliendo a pista de nuevo, no soy de los que se van.... he finalizado 7º. Rodando solo es cuando mas me he divertido, incluso he llegado a desdoblarme de alguno con limpieza eso si.
La pregunta de hoy es, ¿PORQUE LOS QUE ME DESTROZAN EL COCHE NUNCA ACABAN LA CARRERA?

MERIENDA DE NEGROS

Sin querer que el titulo sea algo ofensivo, explicar que es una expresión española. He querido titular así esta entrada, porque ha sido algo que no esperaba que fuera así, tan exagerado.
Ayer me decidí correr por probar una carrera en IRACING, simplemente por probar, en un circuito que no conocía.
No era mi idea la forma de empezar una trayectoria, pero visto lo visto creo que es la mejor elección. Los consejos y opiniones que recibí de muchos de vosotros, eran de lo más acertados aunque siempre tuve ese rayo de esperanza que no fueran así,
Ahora lo tengo más claro, tengo que salir de ROOKIE cuanto antes, escapar de gente que ya no es experiencia, porque yo tampoco la tengo, pero el fantasma de las consolas y demás arcades se apareció en LIME ROCK.
Después de hacer una CLASIFICACIÓN de 30 min salimos en la POLE, pero nada mas lejos de la realidad, en la primera curva me echan de la pista y me embisten... directo al BOX y allí pierdo 2 vueltas. Aun así siempre hay que terminar así que es lo que hice y por lo menos tengo claro que necesito salir de aquí y que será una temporada muy difícil.

PISANDO PISTA EN IRACING

Se hizo de esperar el día. Ya hemos empezado la pretemporada en pista, aprovechando la nueva actualización de IRACING y sus pistas dinámicas.
Todavía no estamos agusto con el setup del cockpit, pero antes de nada hay que pensar que venimos de otro simulador y las sensaciones son totalmente diferentes.
Por hablar de la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY, la verdad es que nos hemos encontrado cómodos, y analizando los tiempos que pudimos recoger, estamos más que satisfecho. Rodamos unas 33 vueltas marcando 1:24,8  y comparando tiempos en la categoría de ROOKIE de temporadas pasadas, tenemos la ilusión de poder rodar delante, otra cosa serán los factores que decidan si en la SEASON 4 podamos entrar en el TOP 5.
Todavía nos queda mucho que hacer ya que el FEELING que transmite el coche no es el deseado. He podido leer criticas de usuarios referente a esta ultima actualización que pueden ser referencia para achacar esa falta de adaptación a IRACING.
Esperemos que se se solucionen o que de verdad esa falta de transmisión de tacto en el FFB sea cuestión del software.
Hoy empezaremos otro día de test con la misma ilusión.

ENTRE INGENIEROS Y TECNICOS

Hoy (hablando por ayer), ha sido uno de los tantos días que hemos estado preparando la entrada a IRACING. Ha tocado estar entre ingenieros y técnicos. Imaginaros en la realidad esa reunion de BOX  entre piloto y demás personal.
Hay uchas ganas de salir a pista, pero ante hay ciertos puntos que hay que tenerlos perfectamente. Esta reunión fictica y como he titulado esta entrada, ha sido entre personal técnico. Ha consistido lo primero en preparar todo el software que recogerá la información de nuestros entrenos y carreras. Como he recalcado en muchas ocasiones, no me lo voy a tomar con un simple juego de echar carreras y carreras como si de pasarse un juego se trataraasí que  habrá tiempo para analizar esa telemetría. Fundamental la labor de los ingenieros, y para este caso he recurrido al famoso y conocido MOTEC y al indispensable ATLAS. Esto por el lado de ingeniería.
En el apartado técnico y es una de las cosas que si lees esto y no lo has hecho te lo recomiendo porque es primordial, es tener tu volante con el FFB mas preciso que puedas, que con la telemetría y un par de cálculos ajustaras la transferencia de datos a tu FFB ajustada a tu volante en concreto y a cada pista. Los programas son los mismos y te aseguro que sentirás todo mucho mejor en tus manos, las sensaciones mejoran y mucho. (En el foro de IRACING encontraras todo lo necesario para realizarlo. es sencillo).
Y por ultimo también hemos dejado configurado la parte de comunicación TEAMSPEAK, algo practico para estar al corriente con el BOX si disponemos de personal o para esas carreras de resistencia. Una buena comunicación con el equipo. IMPORTANTE.