DIFICIL MANTENER UN HÁBITO, PERO QUEREMOS VOLVER.

Quizás sea la alegria de poder disfrutar de las carreras online con gente alrededor. Está claro que desvinculare de ciertos circulos puede acarrear una perdida de motivación o de estar al dia en cuanto a novedades del entorno... o igual tengo que decir... COMUNIDAD. Simepre que pienso en esto de desvincularse de ciertos circulos, me acuerdo de cierta persona que lo hizo, y os puedo asegurar que le va realmente bien, y eso que sus habitos le han dado mucho recnocimiento en el mundo del simracing y de la creación de contenido, y me alegro por esa persona, porque siempre lo he considerado una persona de 10. Pero en fin, quizas tenemos una edad donde tendriamos que tener la piel más dura, echa costra ya, pero es lo que tiene disfrutar con las juegos de "niños" en este caso lo que dicen videojuegos. Bueno que me enrollo y la finalidad de estas entradas tienen que ser amenas y dinamicas. Aqui os dejo la ultima carrera de ayer, me sentó muy bien ese podium.

RECUPERANDO HABITOS VIENDO CARRERAS VIRTUALES

Ayer fué un dia de reencuentros, adquirí ASSETTO CORSA COMPETIZIONE, de vuelta a assetto, y me dió por seguir un poco carreras en YOUTUBE, con el tema de espantada a TWITCH la verdad es que lo dejé de lado.
Ha sido una grata sorpresa por un lado, ya que ver al canal oficial de IRACING con momentos de 3200 espectadores en una carrera oficial de la IMSA me pareció una gran noticia, aunque el momento en el que pasamos de pseudo-confinamiento ha hecho proliferar espectadores y lgun que otro piloto de cuarentena. Esto ultimo suena mal si... lo sé, pero no cabe duda que youtubers y personajes derivados del contenido de automoción una vez acabe esto espantaran y con ello, sus seguidores.
Pero no vamos a ser fatalistas en este sentido y vamos a seguir el camino intentando seguir enganchado a las carreras con libreta en mano como antiguamente.
Por otro lado, una lastima ver a grandes comunidades y sus retransmisiones con una gran falta de audiencia... que si, que 100 espectadores es  un numero "considerable" según lo mires, pero el despliegue y el empeño que se pone... creo que no hace justicia. En esta misma franja teniamos 2 retransmisiones que segí como pude y eran las del canal del CES y la de RACEROOMSPAIN cada una con distinta plataforma de simulación.
Creo que se merecen algo más como canales de YOUTUBE, pero bueno... siempre es bueno seguir y ser constante, espero que den sus frutos de satisfacción a sus productores.

¡YA ESTAN AQUI! Y ES PARA QUEDARSE.

  A estas alturas, no sé a quién le extraña o no se haya dado cuenta que dentro de IRACING el nivel "iberiano" es aplastante, aunque sí que hecho en falta un poco más de protagonismo, pero no por la parte española sino por otros medios extranjeros. Creo que es un pequeño punto que debería cambiar. Solo tenemos que girar la cabeza, y digo girar porque tenemos 5 equipos punteros del máximo nivel, clasificados con sus licencias negras para correr EL CAMPEONATO DEL MUNDO de las BLANCPAIN SERIES.

No hay que desmerecer a todos los equipos que se han quedado a las puertas o simplemente lo han intentado, dando el máximo posible para poder inscribir su nombre entre los grandes del mundo, seguramente tarde o temprano y por supuesto con la constancia podamos engrosar esa lista de equipos de lo que para muchos llamamos la elite del SIMRACING.

La verdad es que si ya estábamos enganchados con esta competición, la representación iberiana de la próxima temporada puede ser ese aliciente o esa pizca de condimento que haga que el cocido nos sepa mucho mas sabroso.

¡FELICIDADES CAMPEONES! GTROS, ODOX MOTORSPORT, IBERICA RACING TEAM, DARCONTIGO RACING TEAM, JIM RACING TEAM

Ahora solo queda subirse en lo más alto del cajón y balas tenemos en la recamara como para dar en el blanco.

MERCADO DE PILOTOS VIRTUALES

Todavía recuerdo aquel día cuando miraba de reojo es el mundo de la competición online, competición en el mundo de las 4 ruedas. Si lo recuerdo... recuerdo como los pilotos lucían sus colores de escudería. ¿Como lo conseguirían?
La respuesta a todo esto pueden ser varias, que cada uno de nosotros igual hemos tenido. Desde pruebas al mas estilo de la realidad, como pueden ser hotlaps en cierto tiempo y a una hora determinada o simplemente una ojeada al palmares, tu reputación.
Ahora mismo un piloto que aparentemente no pueda aportar nada, lo tiene difícil para poder entrar a una escudería, quizás porque escuderías consolidadas solo quieran en sus filas gente con cierto reporte... no me viene la palabra... STATUS. Y es como debe de ser o debería.
Reconocemos que aparte de la competitividad, una escudería es un punto de encuentro de amigos por una misma pasión, y si puede estar acompañada de un cierto prestigio de campeonatos en el palmares bienvenidos sean.
Entre todo este mundillo no hemos entrado en el tema de SPONSORS y otras cuestiones, aquí tendríamos para intercambiar opiniones y mas que palabras por este interés.
El mercado de pilotos existe no o vamos a negarlo, pero ¿en que nvel?.

EN PRIMERA FILA

Ayer tuve la oportunidad de poder asistir como invitado a una sesión de entrenamiento preparación de la BES con el equipo DARCONTIGO RACING TEAM.
Para definir estas horas y resumirla en unas solas palabras serían, SIMPLEMENTE ACOJONANTE. Ver como trabajan, como si de un equipo real y profesional se tratara fue un auténtico lujo. Además pude probar una de sus configuraciones de su "coche" en el mismísimo SILVERSTONE, donde el trabajo del ingeniero se nota en el crono, comprobado. No voy a entrar en detalles ( para esto tengo otro apartado que en breves estará listo) pero se hace realmente fácil poder bajar tu propio crono. Claro hablo de unas manos como las mías donde el margen de mejora es muy amplio, pero... Sigo diciendo que para los mortales mancos como yo, es una ayuda que dibuja una sonrisa cuando das solo dos vueltas.
Unas horas donde siempre agradeceré ante todo el compañerismo y el recibimiento que tuve, y por supuesto la confianza, que me permitieron de primera mano disfrutar de una jornada de estrenos, donde comprendo que no todos están dispuestos a compartir, pero que hace que el SIMRACING sea una gran comunidad.

Gracias de nuevo DARCONTIGO RACING TEAM.

SE REPITE LA MISMA CANCIÓN

Se repite la misma canción. La canción de la MAZDA CUP de la primera temporada. Como en su día me propuse correrla y además era la única opción que podía contemplar, pues ahí estoy y la acabaré.
Los objetivos son muy distintos comparados con los del comienzo.
Seguimos en una categoría donde se nota mucho las ansias de ganar a cualquier precio, y la verdad es que no le encuentro sentido. Sentido a seguir ahí, pero si has iniciado algo hay que acabarlo sea como sea. Esto viene a cuento de la ultima carrera disputada donde ha sido un recuerdo a los antepasados de GRAN TURISMO. Creo que no hace falta decir mas si alguno ha estado en estos lares.
Segundo fallo de novato que cometí, adelantarme en la salida,  y pit stop. Con decir que acabe 5 y con opciones y a vista del 4, ya es como para pensar que la MAZDA CUP es un GRAN TURISMO.
Mi objetivo en esta copa es conseguir X0.  y cuando lo hago, como en esta ultima, me saben a GLORIA, soy un piloto limpio, con eso me quedo mas que satisfecho para afrontar otras series mas respetuosas, aunque sea lento.

VIENDO SE APRENDE

Este pasado fin de semana, no es que haya sido muy productivo en cuanto a IRACING se refiere. Productivo en el sentido que solo me he limitado a correr las carreras pendientes que tenia de la CADILLAC CUP y MAZDA CUP. Las sensaciones por comentar el CADILLAC, han sido muy buenas, solo he disputado una sola carrera y a sido con el secuencial de palanca en OKOYAMA. La verdad es que ha sido una experiencia muy buena y cada vez me gusta más este coche. Sigo encontrándome con locos descerebrados que no tienen ningún sentido de valoración ni respeto a los compañeros, aun así he podido conseguir los ansiados X0. Sigo rodando muy lejos de los tiempos de carrera, pero la satisfacción de simular carreras lo mas parecido a la realidad me sigue motivando mas que la victoria, de momento claro, nunca se sabe si algún día podré disputar alguna, pero lo que sé es que será simulando el manejo del coche al 100%.
En cuanto a la MAZDA CUP aunque parezca mentira, he disputado dos carreras en LAGUNA SECA y he alucinado con la ultima de ellas, muy limpia con un simple X1 un offtrack por querer apurar. En la otra también pude tener ese X0 ansiado pero... alguien como siempre hace el capullo creo que la próxima reportaré esos actos. Este circuito me gusta y la sensacional del FFB en el sacacorchos me ha enamorado.

POR EL BUEN CAMINO

Segundo día en  IRACING. La pretemporada y toma de contacto ha empezado y la verdad es que de momento nos estamos sintiéndonos cómodos, aunque como todo seguramente con el tiempo esa comodidad sera mucho mejor.
En la sesión de ayer en SUMMIT POINT RACEWAY rodando con la pista dinámica a elección de IRACING, la verdad que no domino mucho estos temas, ni tampoco sé donde puedo ver las condiciones climáticas que están en el instante en pista... no me he parado ni a pensarlo la verdad, pero es una cosa que hoy tomaré nota por lo menos por saber todo los factores en las sesiones.
Algo tiene que ver porque del mejor tiempo que pude marcar un 1:24,1 a medida que avanzaba la sesión me contaba mucho rodar incluso en 25 medios que creo que puede ser el ritmo de carrera.
Al final el día la verdad es que ya voy sintiéndome mejor con  la conducción y el MAZDA MX5 me esta gustando, por lo sencillo que es y como siempre digo intentar simular la realidad es otra satisfacción.
Cambio en H FOREVER!!!

3,2,1 GO!!!

El día tan esperado ha llegado y la pretemporada, como en un piloto real, empieza. Con la llegada de las pistas dinámicas. Que mejor escenario para empezar a rodar con las condiciones de pista nuevas para todos. Una pretemporada en fechas anteriores no hubiera valido para nada, ya que con estos factores cambiantes, habituarse a la conduccion va ha ser muy divertido y a la vez interesante.
Así que después de tener todo casi listo, digo casi listo porque todavía no tengo todo como me gustaria aunque antes de que empiece la temporada tendré los 3 monitores, que es una cosa que me parece ilusionante. Estoy como los mecanicos que esperan piezas para poder mejorar el rendimiento del coche, en este caso en la parte de piloto.
Como siempre, con las similitudes de la vida real.
Así que esperando a que la pista sea abierta para poder iniciarme en esto de la competición virtual.
Bienvenido MAZDA CUP.

EN EL BOX

Ya tenemos todo preparado, estamos en el box. El material metido en cajas y deseando poder desembalarlas para montar los elementos necesarios ara afrontar esta aventura.
Esta es otra de las partes que comparandolo con la competición real se parece mucho. Los nervios si estará todo en su sitio, si el tiempo a montar todo será suficiente, si disponemos del espacio necesario, si todo este tiempo de espera y preparación mental nos ha servido para algo.
Toda la preparación que hemos tenido ahora hay que plasmarla al volante, eso si sin prisas, es lo que tengo que tener claro.
Todavía nos queda una semana para poder probar todas las configuraciones posibles antes de empezar a darle gas. Lo primero es tener el cockpit listo, aunque todavía no dispongo de las ultimas piezas pedidas (como en los equipos de verdad eh?), sabemos que para empezar lo tenemos todo. Así que, a partir de hoy nos ponemos con la configuracion de mandos. A partir de aquí seguiremos informando como vamos evolucionando.
Mañana en unas breves lineas comentaré el inicio de semana preparando todo.
Empezamos la IRACING con el día a día.

CUANDO SE JUNTA EL HAMBRE Y LAS GANAS DE CORRER

Haciendo mención al titulo, tenemos hambre y por supuesto ganas de correr. En todos estos días hemos pasado "hambre", viendo y visitando IRACING.COM es una de las formas de pasar hambre.

Y si tenemos ganas de correr, de pasar esas horas sentado enfrente del volante, y disfrutar de las carreras. CORRER, CORRER, esas palabras son las que definen hasta el ultimo piloto de la parrilla, porque todos corren, cualquier tiempo registrado en cada vuelta es símbolo de CORRER.

No dudo que hasta las vueltas detrás del safety car, son significado de CORRER.

Se nos están juntado el hambre y las ganas de correr, no sé si será una buena combinación, pero lo estoy seguro es que el inicio está más cerca, y que l tiempo que falta también tiene hambre y hace tiempo que se juntaron, si ell@s dos.

 HAMBRE Y GANAS DE CORRER.

RESISTENCIA UN PODER OCULTO

Cuantas horas hemos pasado entrenando vuelta tras vuelta buscando bajar ese dichoso tiempo. Quizás esas décimas tan difícil de bajar, son la preparación perfecta para dar el salto a una categoría, que cada día esta mas en auge. Esa es la RESISTENCIA.
Quizás no seamos los mas rápidos, y vemos como carrera tras carrera estamos situados en la parte media o baja de la parrilla (esto no es un problema, ya he comentado que cada uno se divierte en la posición donde le toca o mejor dicho donde se lo merece). No te has parado a pensar que igual hay otras modalidades donde tus tiempos, sin ser los mas rápidos, si que son lo mas constantes y lo que es importante, sin FALLOS. Ahí es donde esta el punto fuerte de los pilotos de RESISTENCIA, constancia y no cometer fallos.
De esta manera es como me dí cuenta que donde mas puedo rendir eran las carreras de resistencia.
No solo cuenta ir rápido, sino físicamente y mentalmente estar preparado para aguantar tantas horas frente al volante, pilotando con esa constancia que ganaste entrenando esa vuelta rápida para clasificar en las carreras habituales.

CUANDO LA EMOCIÓN NO TIENE PRECIO

Al hilo del titulo... Cuantas veces hemos tenido esa sensación después de terminar una carrera, aunque el resultado no hubiera sido ese deseado podium, pero la sensación de diversión mezclada con la adrenalina te deja ese pensamiento de ESTO NO TIENE PRECIO.
Esos son los pensamientos que espero tener cuando IRACING corra en mi PC. Saber que el dinero que has aportado por esa emoción, no se atribuya al precio de la subscripción. Simplemente que esa emoción de competir virtualmente, o mejor dicho COMPETIR  a secas, solo sea un extra más que has aportado tu esa pequeña cantidad que has aportado para que florezca.
Una parrilla de salida, un semáforo en rojo con esa incertidumbre de cuando se pondrá en verde, esa primera curva, ese primer hueco para adelantar, y otros muchos lances de carrera que entre todos hacemos que esa frase se repita sin parar. CUANDO LA EMOCIÓN NO TIENE PRECIO.

PILOTO DE RESISTENCIA

Si, así es como me definía y creo que es la modalidad donde más disfruto. Uno de los factores donde creo puedo destacar mas. La constancia.
Siempre me han gustado las carreras donde el crono no lo es todo en un determinado numero de vueltas. Visto así, puede que suene un poco... mal. Pero el ser constante en una carrera de larga duración puede ser determinante para que un equipo de resistencia se haga con la victoria. La concentración es uno de los factores que el piloto debe manejar. Es diferente la concentración durante una hora que durante 6 horas, esta ultima se acumulan mas variantes como es el cansancio, necesidades fisiológicas... Esto no quita para que las carreras habituales no sean dificiles, simplemente son formas diferentes de competición y de mentalizarse.
Quizás es una de las cosas que tengo que plantearme, el como afrontar este tipo de carreras que voy a tener. Sabiendo que no soy un piloto rápido, mas bien tengo claro que la mitad de la tabla sería un buen resultado para mi.
Me defino como un piloto de resistencia, que ahora va a competir en ROAD y que tengo que luchar contra el crono mas que nunca, si no quiero verme en montoneras e incidentes que se desatan por la parte de atrás. Tengo asumido que es mi sitio, pero tengo que mentalizarme.
Después de esta primera temporada, seguiremos planteándonos el tipo de piloto que quiero ser, pero siempre seré un PILOTO DE RESISTENCIA, de hecho sa dia de hoy sigo siendolo.

NECESITO ENTRAR EN COMPETICIÓN

Es muy fácil de decirlo, pensarlo, pero lo que realmente se me está haciendo cuesta arriba es que llegue el momento para entrar en ella. Aunque desde el primer día que me puse el reto de contar MI TRAYECTORIA EN IRACING, creo que ya entré en al competición.
Ahora comprendo un poco más como se puede sentir un piloto, cuando no está encima de un coche. Cuando está en otros territorios que no son los suyos como la de pilotar.
En este punto, se puede decir que estoy en una pretemporada, pero no llega a eso, porque solo nos hemos preocupado de acondicionar los periféricos para poder correr. También hemos hecho todos los "papeleos" necesarios para poder entrar en la competición.
E duro ver como los demás pilotos, "tuitean" clasificaciones, vídeos de hotlaps, carreras... solo nos queda el consuelo de poder estudiarlas. Es la única salvación o mejor dicho consuelo que a estas alturas nos queda.
Así es la vida de un piloto que no puede... digamos que comparandolo con la vida real... desplazarse a los circuitos, tener neumáticos para entrenar, disponibilidad de mejora mecánica... Nos encontramos en este punto, contando los días que nos quedan para tener de nuevo nuestro hábitat natural, septiembre esta cerca y mas el día 15 que es cuando empezaremos.

¿PERDIDA LA MOTIVACIÓN ?

Quizás alguno se lo puede preguntar a estas alturas. Hace dos días que no que escribo sobre IRACING,  y puede ser una de las principales causas por la que alguno se lo puede preguntar.
La verdad es que estos dos días no he tocado para nada el simulador ni he preparado nada. No es una falta de motivación sino todo lo contrario ya que tengo unas ganas tremendas de empezar. El ver como compañeros o mejor dicho, futuros compañeros deposita no paran de celebrar triunfos, laces de carrera, comentarios en redes sociales sobre carreras... todas estas cosas lo único que hacen es alimentar las ansias que tengo de poder sentarme tranquilamente en el cockpit y acelerar.
Sigo teniendo las mismas ilusiones de IRACING en mente, incluso de llevar algunas ideas adelante sobre el simracing o este pequeño diario de MI TRAYECTORIA EN IRACING.
Así que respondiéndome a la pregunta del titulo, rotundamente es NO. Seguimos con las mismas ganas del mismo día, pero no tenia muchas novedades que contar pero seguimos al pie del cañón.

TENEMOS LOS INGREDIENTES.

Ahora si que si, tenemos todos los ingredientes disponibles, solo falta darle vueltas y cocinarlos poco a poco y a fuego lento.
Hasta ahora no he cogido los circuito ni vueltas de los monstruos para visionarlas con ojo critico. Cuando digo ojo critico me refiero, a analizar cada punto de referencia de frenada, aceleración marcha... Así que hoy empiezo hacerlo con el primer circuito de la SUMMIT POINT RACEWAY. El circuito lo conozco de ver alguna carrera y alguno mas de la lista como LAGUNA SECA un clasico que además me gusta.
Estoy deseando poder a darle caña al asunto. Esas ganas de hacer las cosas sin prisas y simulando la realidad me motiva.
Puedo decir que la pretemporada está llegando a su fin, solo queda los retoques finales.
Me pongo al lio

EL MOTOR DE MI COCKPIT

Simplemente voy a describir el motor que da vida al cockpit y a IRACING en la actualidad.
Ya he comentado que mi experiencia en el "simrace" provenía de las consolas, asi que cansado de este tipo de plataforma y después de leer y releer las posibilidades que ofrece un PC me decidí a montarme el mio.
Siempre con vistas a ir renovandolo porque ya se sabe que esto muere rapidamente, aunque para el uso que lo quiero, que es a poder mover un simulador medianamente me sirve.

• CORSAIR CARBIDE 500R. Caja completisima con todo lo necesario, ventilación a tope, con posibilidad de instalar refrigeración liquida y un sin fin de detalles para los cables. Muy completa , la recomiendo.
• ASUS Z97PRO. La placa una maravilla aunque me falta el ad hoc del wifi.
• 2 X HYPERX FURY 8GB 1866MHZ CL10. Mas que suficiente, pero me gusta tener mil cosas abiertas, sobre todo si ando con telemetría.
• INTEL CORE i5 4690K Overcloqueado a 4,5 ghz. No buscaba mas potencia ya que para edición de vídeo y audio uso otra plataforma, aunque no tendría problemas con este.
• NOCTUA NH-U14S La refrigeraron que buscaba y entra justo. Como un guante, silencioso. Lo recomiendo solo para cajas con cierta anchura.
• SANDISK ULTRA II SSD 120GB es el disco duro que uso para el S.O. Rapido y bien de precio.
• SEAGATE BARRACUDA 1T 7500RPM. Este es la biblioteca de juegos, vídeos etc etc. 
• GYGABITE GEFORCE GTX 970. Una gráfica potente y que puede mover los 3 monitores que tengo pensado instalar. Espero que en septiembre.
• SEASONIC S12II 620BRONZE. En el momento que apriete un poco mas se quedara corta, pero calculada la potencia todavía sobra.
• ELGATO GAME CAPTURE HD. La tenia de antes pero la he incorporado dentro de la caja.

Pues este es el motor que mueve mi hobby que es el simracing.

CUANDO TODO SE ALINEA.

No ha estado mal la sesión de hoy. Son de los días que apagas el simulador diciéndote a tu yo mas egocéntrico, lo bien que lo has hecho.
Eso mismo es lo que me ha pasado hoy. Tras un día duro de trabajos varios, he tenido la oportunidad de escaparme 1h. para poder sumergirme en mi BMW M3 gr.A. Es el coche de carreras que uso... para alguno parecerá triste... pero en ASSETTO CORSA es el siempre atizo, por decir que hay coches que no he probado y no tengo prisa por hacerlo. Lo siento sigo con mis pensamientos de simulador, no juego.
El caso es que la carrera la he hecho de 30min y lo demás me lo he pasado de practica toqueteando los reglajes del coche.

Si, me encanta toquetear el coche, intentar saber el por que hace ese extraño al salir dando gas y dar con la tuerca que quitando o dándole mas par hace que pueda salir con mas velocidad.
Hay días que pienso que no sé para que leches me he comprado el cockpit, porque paso mas tiempo analizando las cosas que pintando. El caso e que pilotar me encanta aunque no sea el mas rápido ni gane carreras on line.
Casualidad de las casualidades hoy he llevado al limite al BMW por SPA tan de moda que ha estado esta semana anterior con el tema de la F1, y iba finísimo, tan fino que me hubiera gustado que hubiera sido una carrera On line de IRACING.
Con la IA a tope, mi cambio en H, y todo bien regladito a mi estilo de conducción. Y si he ganado y con mucha diferencia, haciendo una carrera con calma, sin ningún incidente y cerrando el simulador pensando que en IRACING es otro nivel. Pero estaré.

SINTIENDO EL FEELING

Quizás estos pequeños contactos no me sirvan para mucho, pero mi pretemporada empieza el día de hoy.
Ayer pude dar unas vueltas en el simulador ASSETO CORSA, es el que uso habitualmente y con la reciente actualización y el cambio de setup de mi cockpit la verdad es que la cosa tiene otro feeling.
Por supuesto que la memoria en cuanto a la calidad en el conjunto del setup lo he visto reflejado en tiempos y en poder corregir fallos a base de eso que tanto repetiré TACTO.
Tras un largo paron, ahora es cuando cada día necesito exprimir mas y coger ritmo de carrera. Ya sé que no es la misma presión, pero la IA de ASSETTO no va tan mal y me puede dar la paciencia y elegir los puntos donde poder adelantar.
No tengo ninguna MOD puesto de circuitos que usaré en IRACING, y creo que sería conveniente buscarlos, pero de momento creo que voy adaptarme esta semana a la conducción y a sentirme cómodo como en una entrada anterior comente, creo que es una base muy importante para que las cosas salgan.
Por lo demás pocas novedades que contar. Sobre los entrenamientos, fueron en Nordschleife con el coche que siempre utilizo BMW M3 E30.

Mas adelante contaré el por que de mi pasión por los circuitos alemanes. Siempre me he considerado un piloto de resistencia y probador de BMW. Espero que en un futuro alguna escudería me de la oportunidad de participar en unas 24H en IRACING.