Ayudas… quizás en algunos momentos no sean tal beneficiosas
las ayudas. Aunque en es te caso que hablamos del control de tracción (TC)
puede que no sea tan beneficioso si buscamos esa hotlap o ese cambio de dígitos
en el crono. Otra cosa es que en carrera tengamos la opción de variar este parámetro
con lo cual si que se convierte en una ayuda real.
Muchos lo tratan como una ayuda de pilotos que no saben “pilotar”
pero es triste en mi opinión tener ese concepto ya que es una opción que se da
en las carreras reales y por supuesto si está admitida, por qué no se va a usar
¿no?.
A mi parecer el uso de dicha ayuda por llamarlo de alguna
forma, en ocasiones no se merece ser llamada así. Me explico y a los hechos me
remito, pudiendo comprobar que esa entrega progresiva de potencia que la electrónica
nos puede hacer en ocasiones no donde
debiera, nos puede hacer perder esas decimas que son difícilmente recuperables en frenadas
rectas etc. Teniendo un buen control de nuestro pie derecho y contando que todo
esto es para más bien para sesiones contra el crono donde el estado y la
degradación de los neumáticos no vamos a estirarlos más de 4 vueltas el TGC a
perdido el sensido en mi cuadro de mandos. Otra cosa es que puedas parametrizar
en carrera esta posibilidad donde el control de los neumáticos gastados puede
pasar factura al pasarse con el acelerador y echar al traste todo el trabajo,
en este ámbito el control de tracción cobra el sentido y puede que la palabra
ayuda sea más coherente pero no por eso dejas de ser menos piloto, sino todo lo
contrario, eres un piloto con inteligencia con lo cual tu habilidades suman un
+1.
