UN FIN DE SEMANA FUERTE PARA LOS EQUIPOS ESPAÑOLES

Así es como definimos el gran resultado que se está cocinando en esta primera temporada de la BES, para poder formar lo que será la categoría reina de la resistencia. Solo 40 privilegiados podrán tener acceso a ella la representación española está siendo muy fuerte a solo una carrera para finalizar la temporada.
Se vuelve a demostrar que estamos en lo más alto, tanto de pilotos como de ingenieros de equipos. En una merecida 7º  posición con 1394 puntos y a 185 PUNTOS del primer puesto en la general y a tan solo 16 puntos del 6º clasificado nos encontramos con DARCONTIGO RACING TEAM donde JESUS SICILIA hizo una demostración de pilotaje increíble en MONZA, acompañado de DAVID ALEXIS. A todos nos sorprendido su estrategia de carrera pero que dio un buen resultado a final de carrera. Es lo que hace falta apostar por cosas nuevas y darle emoción. Un  diez por la osadía de todo el equipo.
En la posición 9ª dando consistencia a IBERICA RACING TEAM BENQ con NESTOR GARCIA Y JULIAN RODRIGUEZ.
IBERICA RACING ZALEM sigue dando fuerte con otro escision de equipo en la posición 21º con PEPO DE LAS HERAS y JON ONCALA.
 Puesto 63º para el equipo ODOXMOTORSPOT SILVER con RUBEN VELASCO, SANTIAGO NIZA Y JOSE E. VERGARA que tendera que apretar y mucho para conseguir estrar en el top 40, nada es imposible y ojalá puedan puedan meterse, están a 120 puntos del corte. Con mas posibilidades se encuentra GTROS SPANISH SIMRACING TEAM SILVER  a tan solo 20 puntos del corte. No nos olvidamos el primer equipo ODOXMOTORSPORT se consolida en la posición 30º con 1194 puntos y donde CRISTIAN MANZANO tiró con todo lo que tenia y pago su pequeño error, aun así una carrera de remontada.
Y aquí se vuelve a colar otro equipo de IBERICA RACING  INTERACTIV4, con una merecida 33º posición  con KRISTIAN KWIETNIEWSKI Y BEN TUSTING recientes fichajes que se marcaron un carreron que les da la posibilidad de tener el BASTION de IBERICA RACING TEAM con una máxima representación en la próxima temporada en la categoría reina de la ENDURANCE y donde esperemos tener a los máximos equipos posibles

HABLEMOS DE PILOTOS; ADAY COBA

En este nuevo apartado voy a ir incluyendo pilotos de IRACING semanalmente. En el daré mi opinión personal, con esto quiero decir que igual alguno de vosotros no pueda compartir esa misma opinión, pero es lo bueno de poder expresarla y compartirla.

Foto; ibericaracing.com

En este caso tenemos a ADAY COBA (IBERICA RACING TEAM). He de decir que no conocía a este piloto, ya que mi tiempo en iracing se limita a unos pocos meses en activo.
Como aficionado a la MAZDA CUP siempre andas fisgoneando a pilotos, viendo carreras... para intentar coger referencias o intentarlo. Este fue el caso de ADAY COBA. Mas tarde me di cuenta que es un miembro de uno de los equipos punteros en el SIMRACING español (si lo siento soy nuevo en IRACING).
Solo hay que mirar su palmares para saber que estamos delante de un gran piloto. Su ultima victoria en la MAZDA CUP que se suponía que podría optar a poder pilotar un MAZDA MX5 en la vida real, se esfumaron, cosa incompresible ya que su 1º puesto lo avalaba, pero todos sabemos como funciona todo este negocio en USA. Me hubiera gustado que hubiera tenido las mismas posibilidades que otros, pero... quizás era mas sencillo o rentable recibir a alguien mas cercano y mediático. Lastima porque las cosas hubieran sido un extra de motivación para la comunidad y un detalle de IRACING de hacer las cosas mas PRO. Que seguro que en USA son así.
No me desvío mas del tema y aquí tenéis a un piloto de IBERICA RACING TEAM. No os perdáis su canal en YOUTUBE, con sus carreras y vueltas. CANAL YOUTUBE ADAY COBA

 Aquí os dejo parte de su palmares en 2015 que seguro que irá engrosando:

Season 3: BSR PKT Champ GT1:  3º
Season 3: Mazda Cup:  1º

Season 2: STC Blue Cup (Teams):  2º
Season 2: ISCE MundoGT (Teams):  1º
Season 2: BSR Skip Barber Champ:  1º

Season 1: Mazda Cup:  1º
Season 1: iRacing Spec Racer Ford Challenge:  1º
Season 1: Advanced Mazda MX-5 Cup Series:  1º
Season 1: Master of endurance (M.O.E) (Teams):  8º

SEGUIMOS Y SEGUIREMOS

Aunque he estado algunos dias sin dar entrada, ni presencia, seguimos. Por unas razones u otras no he podido seguir la constancia.
El altruismo es asi, aunque no hay que dejar de lado a toda esa gente que te sigue desde el principio y se traga cada una de las letras que aparecen aqui.
Hemos tenido un fin de semana complicado, tirando por medio todos los planes que tenia, planes y compromisos que la verdad me han dejado el cuerpo un poco mal... Todo enmarcado con la simulacion claro esta.
He fallado a mi equipo BTRS TEAM, faltando a la cita de la BES aunque han comprendido que 13 horas de volante en un mismo dia, volante real con mas de 1300kms... y para mas colmo llegar a casa y no sé por que pensé que seria a las 20H, esta cabeza...
Otros de los compromisos son las pequeñas cosillas que quiero llevar a cabo y que incumben a terceras personas, tambien pido disculas por ello, pero poco a poco me pongo al dia y lo que digo lo hago y espero poder ofrecer un buen contenido.
La verdad es que en esta comunidad, donde voy siguiendo a equipos, pilotos y todo lo relacionado con el SIMRACING, me tiene loquito y no me importa dedicarle un poco de tiempo para que todos podamos sentirnos como unos autenticos PROS, aunque muchos de ellos no hace falta que se lo recuerden.
Asi que con el tiempo espero ir engrosando con pequeños aportes granitos para el SIMRACING ESPAÑOL.

Foto por: FTR RACING

LOS DIAS DE RESACA DE V8; COMO LA REALIDAD.

Un pequeño dolor de cabeza... si eso es... virtualmente hablando, y en vez de disfrutar de la competición sea cual sea el nivel.
Alguno que esté leyendo esto se preguntará por que digo esto. Simplemente ayer se me ocurrió como es habitual seguir el campeonato de V8 de MUNDOGT. Hace poco reconocía que las cosas parecían que habían cambiado (igual me estoy metiendo en un terreno farrangoso...), no es por desprestigiar, porque todos sabemos la reputación que tiene dicha pagina de eventos de competición ONLINE, admito que un día hace tiempo, estuve muy ilusionado con pertenecer a esa comunidad, participando en ella, hasta que empezaba a ver cosas. Pero eso son cosas del pasado y no hay que enturbiar nada que igual no corresponde con la realidad de algunos, y repito no es mi intención, en absoluto.
El caso es que que a dos pantallas siguiendo el segundo SPLIT. Lo digo porque no hay que menospreciar a ninguna piloto en parrilla sea cual sea su posición, SPLIT, o lo que fuera.
Cada uno que piense lo que quiera, pero en mi caso se reconocer el trabajo de la gente, que lo intenta y hace que esto no pierda interés. Ya sé que no dejo nada claro... no seguí el TOP SPLIT, lo hice en diferido... pero también digo la verdad que no lo acabé de ver, y eso que por lo que he podido seguir en TWITTER que fue de lo más emocionante.
Repito que no quiero que nadie se sienta ofendido ni desprestigiar,  solo admiro el trabajo de mucha gente que hace esto bonito, interesante, grande, sea cual sea su habilidad como piloto.

Habla el que escribe que tiene asumido de condición de mitad de la tabla siendo optimista, y no en TOP SPLIT.

SALUDOS A TODOS LOS SIMRACERS.

Foto por RAFAEL CABRERA ( PIT DEMONS )

ESOS GRANDES DESCONOCIDOS: LOS INGENIEROS

Como reza el titulo son los grandes desconocidos de las escuderías, aunque todos los que andamos en el mundillo del simracing sabemos de su existencia. Ellos son los ingenieros, esas personas que una de sus mayores satisfacciones es encontrar el camino del santo grial reflejado en la tabla de tiempos. Son muchas vueltas de análisis, de retoques en todos esos parámetros que todo piloto mortal solo conoce de oídas o no se ha parado a pensar el por qué del significado de las cosas. El piloto es una mano ejecutora de los reportes que obtiene el ingeniero.
Girar y girar, analizar y vuelta a girar. Un trabajo que aunque se valora poco, es de los más importantes al iniciar una jornada preparatoria para grandes carreras.
Es muy comodo buscar setup por otros lugares, cargarlos y rezar para que se ajuste a tu forma de pilotar. Pero el ingeniero es otra figura, un escultor de parámetros, numero,equivalencias,gráficas,... un escultor representado en tiempos y que moldea tu forma de pilotar para que en esa tabla sagrada no se pierda ni una décima.

Agradecer la cesión de la foto a FERNANDO BORDALLO Ingeniero de DARCONTIGO RACING TEAM.

EL UNICO ANIMAL QUE TROPIEZA DOS VECES, EN SIMULACION.

Si ese soy yo, y como yo seguro que hay alguno más. Como siempre me ha podido... ¿las ganas? ¿nostalgia?... no se lo que ha pasado por mi mente, pero ver esa silueta del MAZDA MX-5 al lado de uno de los circuitos donde las sensaciones son inexplicable, lo digo por ese sacacorchos... que me tiene loco desde la premiare que lo hice con IRACING. todavía no he sentido nada igual en otros simuladores.
Así que no hay que arrepentirse de las palabras, aunque seguro que cuando acabe repetiré la misma canción... o no... Lo tomaremos con mas calma, vamos a esperar a que se adelante la semana y luego mirar un poco los horarios donde hemos coincidido con pilotos limpios y que saben o tienen en mente la palabra COMPETICIÓN o puedo llamarlo FAIRPLAY.
Al fin y al cabo los números son números y lo que importa es sentir la sensación, de que ha merecido la pena sentarse al volante, y disfrutar de los limites de tus posibilidades, sea cual sea tu puesto final.

Nos vemos en LAGUNA SECA. No vale llorar.

DESPUES DE LOS PORTAZOS

Se te queda un poco la cara chafada la verdad, pero las cosas son así y hay que aprender a recibirlos. Me imagino que los primeros son los que duelen porque son personas o equipos a los que valoras como aficionado. Por eso no voy a cambiar la forma de pensar, es más que comprensible si lo piensas fríamente y más cuando hablamos del más alto nivel. Pero bueno asi es y hay que seguir llamando, no sé si a las mismas puertas o dejar que se engrasen las maneras de llamar.  Y vuelvo a repetir, que lo veo comprensible, pero había que intentarlo. Por eso siempre estaré agradecido a los primeros valientes y la puerta se abrió sin llamar, sin saber quien era y que sigo siendo un desconocido. Como en todas las empresas entrar en un mercado sin tener un nombre, es mas difícil que siendo un guru del lugar o teniendo padrinos apadrinables. Quizás teniendo una billetera en la mano... (parezco ARTURO PEREZ REVERTE con estas ironías).
No quiero que nadie se sienta por aludido porque repito que lo comprendo, hablamos de cosas que para los que seguimos el SIMRACING son serias, yo me lo tomo así. Por que lo mismo que tu te sientes un GURU, ¿Por que no puedo serlo yo? a mi nivel pero llegar a serlo.

PRESENTE EN LA RETRO

Quien piense que en la RETROCLASICA de Bilbao no estaría presente la simulación, está muy equivocado.
Una jornada donde pudimos disfrutar de verdaderas joyas de aquellos años dorados del motor y donde los coches estaban hecho de otra pasta. Tanto de material como de comportamiento y espíritu. Con esto no quiero decir que en la actualidad no lo tenga, pero creo a mi entender qué es algo distinto, lo clásico siempre tiene algo de nostalgia que quieres que vuelva.
Pues bien, hablemos que ente todo este barullo de motor, teníamos representación  de la comunidad de l SIMRACING. Allí estaba bien plantado el stand-carpa de nuestros amigos @Fracingbilbao mostrando a todos los asistente lo que se puede puede llegar a sentir, simulando la conducción al más estilo RACING, con sus cockpit de movimiento y su visionado en 3D. Por circunstancias del momento no pude saludarles y poder  disfrutar del simulador, pero la visita será obligada en su cuartel general de BILBAO.
La simulación no es solo simplemente un juego, sino algo donde a nivel online es de lo más competitivo.

REALIDAD VS SIMULACION

Cuando te das cuenta, son las 3 de la mañana y te encuentras sentado en el cockpit, en tu circuito favorito, Nordscheleife, y configurando un RUF RT12 R AWD. Esa es la situación de la que recuerdo ayer de esas horas de madrugada.
Tener un mensaje donde alguien te dice que te pasa a buscar en un PORSCHE 911 TURBO y poder saber lo que se siente cuando empuja una bestia de casi 500 cv... pues la verdad es ACOJONANTE.  Lastima que las condiciones no eran las idoneas para despertar a la bestia, pero aun asi la sonrisa me duró varias horas, bueno... creo que todavia sigo con ella solo recordandolo.
El caso es que sobre las 3 de la mañana me veo en ASSETTO CORSA y configurando el RUF para poderme hacer unas tandas acompañado como si de un TRACK DAY fuese.
Las sensaciones ya sé que no son comparables, en la simulación esto parece una bestia desbocada, pero en la realidad siempre da la sensación de tener todo controlado y el mismo coche hablase y corrigiese todo.
La verdad es que cada día me tiene más enamorado esta marca, lastima que el vil dinero sea tan importante para poder disfrutar de lo que más nos gusta.

EN PRIMERA FILA

Ayer tuve la oportunidad de poder asistir como invitado a una sesión de entrenamiento preparación de la BES con el equipo DARCONTIGO RACING TEAM.
Para definir estas horas y resumirla en unas solas palabras serían, SIMPLEMENTE ACOJONANTE. Ver como trabajan, como si de un equipo real y profesional se tratara fue un auténtico lujo. Además pude probar una de sus configuraciones de su "coche" en el mismísimo SILVERSTONE, donde el trabajo del ingeniero se nota en el crono, comprobado. No voy a entrar en detalles ( para esto tengo otro apartado que en breves estará listo) pero se hace realmente fácil poder bajar tu propio crono. Claro hablo de unas manos como las mías donde el margen de mejora es muy amplio, pero... Sigo diciendo que para los mortales mancos como yo, es una ayuda que dibuja una sonrisa cuando das solo dos vueltas.
Unas horas donde siempre agradeceré ante todo el compañerismo y el recibimiento que tuve, y por supuesto la confianza, que me permitieron de primera mano disfrutar de una jornada de estrenos, donde comprendo que no todos están dispuestos a compartir, pero que hace que el SIMRACING sea una gran comunidad.

Gracias de nuevo DARCONTIGO RACING TEAM.

ILUSION EN EL SIMRACING. PROYECTOS Y MAS ILUSIONES.

No me refiero a ilusión por ser rápido, porque uno mismo sabe donde está en este momento y donde el imitador salta y no puede traspasar esa linea, si no quiere ver el morro de su coche mirando en dirección opuesta.
Hablo de proyectos y elucubraciones que tiene uno mismo con el mundo del simracing, que aunque no sea dentro de un cockpit, también te llena de satisfacción, y como ha dicho durante años el rey emérito, de orgullo también, aunque esta parte lo da la comunidad de simracing.
Por eso en estos días se está gestando una idea que espero que sea del agrado de todos. De todos los pertenecientes a la comunidad simracing y lo vivan con un punto de pasión (iba decir frikismo, pero igual alguien se siente ofendido). Si me tengo que reconocer como parte del frikismo, no tengo inconveniente.
Me gustaría poder comentarlo, es mas, me muero porque vea la luz. Igual es una tontería para muchos pero bueno... Creo que el lunes ya tendré una base afianzada y podré presentarlo. Si coge forma y tiene aceptación puede ser un granito de arena para todos los que nos gusta la competición on line.

ME SIENTO FRUSTADO Y A LA VEZ... ALIVIADO

No tenia intencio de entrada para hoy, digo intención porque estoy preparando otro proyecto que tiene que ver con la simulación que creo que gustara a todo el que siga este blog, y sobre todo a los miembros de IRACING. Pero ese es otro capitulo que ya contare cuando tenga todo mas desarrollado.

El tema de hoy es simplemente que me siento frustrado con la MAZDA CUP, y que en dos días he perdido IR y SR como para pensar que entré en IRACING, para seguir un código o ética, pero lo siento no lo puedo cumplir. Esto debe ser como cuando se retira un piloto en la realidad, la situación no es la misma... lo mío es un derrota o cobardía o llamarlo como queráis, pero no puedo seguir perdiendo IR ni SR queriendo competir con gente de nivel o limpia... ya se que algunos me diréis que hay de todo en todo los lados, pero lo que he vivido hoy ralla el colmo y por eso la mejor decisión, por consejos y por meditación es abandonar la MAZDA CUP.

Esta SEASON 4 seguiré con la Caddillac cup y con la participación en la BES si el equipo me lo permite y si se tercia alguna incursion en la RUF CUP.  Mas tarde ya plantearemos la temporada en IRACING.

UN GRAN NIVEL DE ESCUDERIAS EN IRACING

Solo hay que echar un vistazo a las clasificaciones generales y ver que estamos (me incluyo porque estamos todos dentro del mismo saco no?) en la elite, lo más puntero en simulación. Como referencia en IRACING, que es la web online en competición y más "justa" hasta el momento.
Ver a equipos de la talla de IBERICA RACING TEAM, donde no solo se encuentra en el TOP de los top sino que cualquiera de sus integrantes les puedes encontrar en los TOP en sus "filiales", aunque aquí no hay filiales, son todos clase TOP. Es de admirar como llevan al punto más elevado su coordinación de equipo y por su puesto la representación a nivel nacional y mundial.
Muchos otros le siguen aunque queda mal decirlo y no se corresponde con lo que pienso. Tantos como gente consagrada como DARCONTIGO RACING con pilotos de una gran talla y que están al acecho para seguir demostrando que al más mínimo despiste estarán en lo más alto. Por supuesto que no se quedan atrás  ODOX MOTORSPORT, GTROS SPANISH, EUPHORIA RACING, POSITIVE SIM RACING, PIT DEMONS, tenerlos siempre a la vista es un orgullo en los momentos que atraviesa el SIMRACING en España. Además esto no acaba aquí porque hay muchos más que por mala suerte y no por potencial tendrían que estar arriba y no dudo que lo estarán y con un buen nivel porque lo tienen cada uno de ellos, como BLACKBULL RACING, JIM TEAM, CRONOS SIMRACERS, PIT DEMONS, HSRT, BSR TEAM, GAS COMPETECION, RED DEVIL, ORIOL RACE, R70 TEAM, EUPHORIA RACING... y muchos más que vienen apretando fuerte con sus nuevas estructuras, donde están haciendo un trabajo impresionante por la comunidad montando host y moviendo como se llamaría en términos futbolísticos "cantera", ROOKIE RACING TEAM, CAVALIER SIMRACING... Y por supuesto que me dejo muchos por nombrar y la comunidad agradece cada granito que se aporta entre nosotros, lo siento por los que me he dejado pero la memoria no me da para más.
La conclusión de todo esto es que estamos a un nivel muy alto en el SIMRACING y que el tiempo dará su recompensa al que esté por arriba y a los que no estamos todavía, la ilusión no hay que perderla por muy lejos que veamos a los ALIENS.

RELLENANDO CONTENIDO

Como muchos de vosotros ya habéis comprobado, he subido mi primer vídeo a YouTube. Solamente las risas que me he he hado viéndome me ha merecido la pena.
Lo que quiero dejar claro que YOUTUBE será un apéndice al blog o por lo menos esa es mi intención, aunque también tengo claro que es más duro de tragar, nos estamos volviendo un poco vagos.
Se agradeceré los comentarios y opiniones que he recibido, a pocas que son hacen ilusión y dan ganas de seguir haciendo cositas, aunque no sean relevantes por lo menos nos tienen entretenidos.

Os dejo el enlace para los que no lo hayáis visto.

UN POQUITO DE MOVIMIENTO

Una de mis inquietudes en todo esto del simracing, es el simular lo lo máximo la realidad. Hasta ahora había usado los BODYSHAKER, que es una de las opciones mas económicas por lo menos para poder sentir unas pequeñas vibraciones en nuestro cockpit. El caso es que llevo mucho tiempo dandole vueltas en poder tener un cockpit con movimiento. Lo que más me echaba para atrás era el alto coste, ya no así de podértelo fabricar ya que hay cada uno hecho a mano que es de admirar, hablo de los comerciales, donde los acabados se pagan.
En estos días atrás me han pasado un link donde ya no es "caro" poder agenciarte uno de estos. Les he estado ojeando y si, el vicio es el vicio y a todos creo que nos gustaría poder pilotar nuestra maquina favorita y poder sentir un poco mas el realismo. No quiero pensarlo con unas OCULUS RIFT (si lo pienso la paga de navidad se va...)
Os dejo el enlace para que le eches un ojo, la verdad es que lo veo muy interesante, no parecen muy aparatosos la verdad. Hasta el de 2 actuadores parece transmitir esas inercias. Pero como todo en esta vida, cuanto más dinero metas mas cosas podrán ofrecerte, aunque no siempre se cumple este caso... y si, no voy hablar de FANATEC (modo quemao).

                        http://www.prosimu-shop.com/

MANITAS PARA QUE OS QUIERO

Siempre he estado enredando con electrónica, de hecho adapte el G27 los botones en el volante OMP. Hoy es el día que esos 6 botones más los 4 que podía aprovechar en el shiffter del G27, se han quedado en el olvido.
Digo esto porque aunque es bien cierto el dicho, "en casa del herrero, cuchillo de palo" es la realidad, y el refranero español no engaña.
A día de hoy no he tenido ni tiempo ni ganas de montarme la botonera, es más, prefiero pagarlo y dejarme de tonterías. Pero no, visto que se puede hacer algo rápido y sencillo y que tengo todo el material disponible, voy hacerme la megabotonera, si, me he dado cuenta que puedo sacarle mucho partido ahora que estoy más metido en el mundo de los simuladores y se me queda corto el CSW Bmw que me apaño, pero buscamos más. En los próximos días pondré el avance, y quién sabe si gusta igual me animo a hacerlas por encargo, que veo que hay mercado y mucho.

INTERESANTE SEMANA EN IRACING

Interesante semana la que nos toca. Después de terminar nuestras sesiones el fin de semana en la MAZDA CUP y CADILLAC CUP respectivamente. La verdad es que han sido cortas, simplemente 2 carreras de cada. Siendo conservador en cuanto a SR e IR y así seguiré jugando y ya tendremos tiempo de hacer balance cuando acabe la temporada.
Hoy comienza la semana y mirando el calendario disfrutaremos con LIME ROCK y su variante con chicane con el MAZDA y DONINGTON con el CADILLAC.
Plantificación para la semana, no correr hasta el jueves, tampoco es que tenga mucho tiempo para entrenar, así que esperaremos al fin de semana para poder disputar por lo menos 2 carreras de cada.

NUEVOS INQUILINOS EN EL ESCRITORIO.

 Fin de semana donde hemos cumplido con las expectativas, nos hemos conformado con sumar IR y SR. El la Cadillac Cup poco que decir donde como siempre el único Rookie y una 6º posición nos ha servido para seguir sumar puntos. En la Mazda Cup se nos escapa siempre el pódium pero como es una jauría de perdida de Sr pues casi mejor nos conformamos con lo hecho. Solo he disputado dos carreras de cada.

Así que este tiempo lo he dedicado a tramear con Assseto corsa y probar el Formula Truck.  Algo distinto que nos ofrece REIZA y que la verdad me ha dejado unas sensaciones muy buenas. Me ha gustado, igual por el sonido o por la manera tan diferente de conducirlo. Las inercias son espectaculares y el FFB también me ha alegrado, haciendo que el fanatec demuestre gran rigidez, cosa que a estas alturas y con los problemas que he tenido se agradecen.

Aprovechando la oferta de descuento también me he agenciado el STOCK CAR EXTREME, este último esta instalado pero no lo he probado. Tiene buenas críticas, así que seguro que no defrauda visto cómo se comporta el FORMULA TRUCK.

Mas adelante nos animaremos a opinar mas en detalle.Esta semana le daré un poco al FORMULA TRUCK 2013 y así puedo opinar un poco mas en detalle.