CUANDO MIRAS ALREDEDOR O GIRAS LA CABEZA.

 Es difícil explicar lo que podrían sentir ciertas personas, pero en este mundo del motor comparándolo con la vida real puede ser divertido, interesante, utópico... llamemoslo como sea.

Quizás alguien se extrañe del ultimo TWUIT , haciendo referencia a la extraña sensación que podría tener un piloto cuando abandona un equipo, ya sea por decisión propia, finalización de contrato u otras causas.

Todo esto que escribo es... hipotéticamente, pensamiento o elucubraciones que te hacen perder unos instantes de tu vida en... flipar? y sin drogas...

Mantengo una relación mas que amigable, podría decir que buena con el anterior equipo donde estuve, aunque siempre se puede mejorar como todo, y eso haré visitandoles mas amenudo. Mi salida que fue voluntaria y sin razón, igual porque estaba saturado o los típicos bajones al exigirte mas de la cuenta, todo esto, por el bien de un equipo y no entorpecer. Si lo sé, estoy muy limitado. La idea era tener un cambio de aires o no sé lo que me pasaría por la cabeza porque no había motivo alguno. Pero bueno este no es el tema de la entrada, asi que no voy a contar penuria.

Simplemente comparé con un piloto real, donde abandona un equipo y estando en otro, sigue teniendo buena relación, mejor dicho una relación muy buena donde sigue divirtiéndose como simples amigos.  Estoy seguro que  echa en falta vivir de nuevo esos momentos, no hablo de rebobinar la cinta, ellos son profesionales y se deben a una profesión, pero seguro que añoran tiempos mejores, donde el trabajo es diversión y pasión.

Vaya batido de ideas... pero bueno es como sale. 

No quiero extenderme pero a veces me gusta pensar como un piloto real.

FUNDAMENTAL: UNA BUENA POSICIÓN

Está claro que lo que voy a comentar es básico para poder afrontar la simulación con las garantías de poder disfrutar al 100% de la experiencia. No estoy hablando de competición, que en este apartado creo que es más relevante.

Me refiero a la posición de conducción que llevamos en nuestro cockpit (cuando me refiero a cockpit, lo hago pensando en nuestro espacio donde pilotamos) este matiz lo expongo porque conozco a muchos que son verdaderos pilotos rápidos y pilotan sus coches en verdaderas sillas de tortura.

Está claro que al final te tienes que amoldar a lo que cada uno dispone, pero el hecho de disponer una buena posición creo que ya es objeto de ganar unas décimas al crono, siempre y cuando busquemos bajar ese tiempo.

Perdemos mucho tiempo pensando solo en el más inmediato hardware para poder simular o tener más precisión, pero nunca pensamos que una simple posición más adecuada para nuestro pilotaje, es esencial para poder disfrutar, si aún cabe más, de nuestra afición por el SIMRACING.

Puede parecer una tontería pero hablo desde mi experiencia… de correr desde la típica silla de escritorio a un simple playseat, la diferencia de comodidad en cuanto a pilotoaje, inmersión y poder disfrutar de comodidad para afrontar carreras ha sido un mundo.

Sabemos que todo esto requiere una inversión, bueno mejor dicho gasto… para poder simular lo mas real posible, pero hay cosas que debiéramos dedicarle un poco de atención, para seguir disfrutando de nuestro afición como lo seguimos haciendo. A TOPE.

DARCONTIGO RACING TEAM: (PART III)

Para seguir simplemente nos damos cuenta que esta escudería tiene una estructura y forma de trabajar que puede marcar la diferencias a otras que pueden ser más anárquicas. Es una de las cosas que me sorprendió. Tienen un base formada de pilotos que se conocían de antes y donde el entendimiento, la camaradería y sobre todo amistad está presente. No solo es salir a rodar a pista y ya está, no, estamos equivocados si pensamos así.

La referencia es tener un setup acorde con el coche y pilotos que lo componen, lógicamente sabemos que no todos pilotamos de igual manera y el consenso para poder conseguirlo tiene que ser en beneficio del equipo, eso ante todo.

Claro que cualquier bestia de piloto a este tipo de nivel se puede adaptar a todo pero aquí esas pequeñas décimas pueden marcar una gran diferencia que por supuesto no están por la labor.

El poder ofrecerme una visión de trabajo de la escudería ya dice mucho del tipo de gente que la compone, dispuesta a enseñar, no hay ningún miedo. Es una de las cosas que más me sorprendió, porque lo que he repetido mil veces, a este nivel es normal esconder armas. Desde luego que siempre hay algún cartucho guardado y es o más normal pero… ahí queda eso.

DIAS PARA PISAR EL FRENO...

 Hoy es un día en los que sin mirar te das cuenta que vas demasiado rápido. No te das cuenta si merece la pena, seguir invirtiendo, tiempo y sobre todo y aunque se a triste, el vil dinero. Ese por el cual vendemos un tiempo para poder conseguirlo y que en esto del SIMRACING, el tiempo no lo vendemos, nos engañamos llamándolo OCIO.
Se que es una pasión y que como no miras atrás, pues parece que la rienda suelta a la "INVERSIÓN" que ya no estoy llamándola inmersión, no tiene ningún sentido, ni por el efecto placebo del bienestar.
Al hilo de todo esto tengo un tema pendiente sobre la "profesionalización" en esto del SIMRACING... pero lo que tengo hecho creo que es como para hacer añicos lo escrito... pese a quien le pese, solo 4 sacan tajada de todo esto, y no son pilotos... ni YOUTUBERS, aunque les de para poder adquirir contenido en IRACING.
Esta mañana, así ha sido mi pensamiento, siendo un piloto mediocre tirando a malo, como cojones sigo en esto tirando la pasta a un pozo sin fondo, que últimamente no me da mas que disgustos.
 Creo que debo pisar el freno y recapacitar si merece la pena tan poca recompensa.

DARCONTIGO RACING TEAM: (PART II)

En este caso nos encontramos en el más alto nivel, que estoy seguro que en otros países este trabajo es más valorado y si, quizás sea remunerado como un oficio más. COMPETICIÓN AL MÁS ALTO NIVEL.

Por eso me gustaría poder explicar con esta gran iniciativa de DARCONTIGORACING TEAM como funciona y la experiencia que tuve al poder asistir a una preparación de una de las carreras de la BLANCPAIN ENDURANCE, algo serio, ya que el cómputo global daría una plaza para poder optar a una de las 40 plazas para correr en la máxima categoría, y ahí hablamos de una liga donde ya se mueve dinero en forma de premios, algo que lo veo fantástico.

Despues de todo este preámbulo vamos a intentar contar un poco la historia desde dentro., como un miembro más del equipo. Y así fue, desde el minuto uno estuve como si de un piloto más se tratase, con mi coche en el box y lo mejor de todo hasta con la skin de mi actual equipo, cosa que en un principio me negué a sacar el coche, pero que carajo una oportunidad de poder rodar on estos fieras del volante no hay que desperdiciarlas. Alguno de ellos ya los seguía y les conocía de otras redes sociales y simplemente de ver carreras, porque uno aunque es manco se traga todo tipo de competición, todo lo que sea bueno.

GTROS, WEB NUEVA COMO LA BUENA AÑADA.

Si como el buen vino, cada año que pasa sigue estando al máximo nivel y de más calidad. Lo siento, pero también lo conocía de tiempo y de otra plataforma. Todos tuvimos un pasado oscuro y turbio antes de pasarnos al PC.
Estos días han renovado su WEB y os aconsejo que os paséis por ella, porque la verdad es que deja claro, quienes son y la dirección que llevan dentro de este mundillo
Se nota que tienen pasión por el SIMRACING, solo hay que ver que tienen cuidado hasta el mas mínimo detalle de estructuración en cuanto a equipo se refiere.
Llevan muchos años trabajando setups y la verdad no nos vamos a engañar, los he usado y  no me han ido mal... adaptándolo un poco a el estilo de cada uno puede ser una buena referencia si no nos queremos complicar mucho la existencia.
No quiero extenderme mucho,  la mejor forma que tenemos para apoyarnos, es valorando el trabajo que se hace dentro del SIMRACING dando un toque de seriedad y profesionalidad.
Daros una vuelta por su web  porque creo que merece la pena y de todo se puede aprender.

HABLEMOS DE PILOTOS: RAFA CABRERA

Como ya anunciaba igual peco de desconocimiento, pero quería fijar a RAFA CABRERA como un piloto de OVAL. Quizás no por sus victorias aplastantes ni por su gran palmares en esta disciplina (que seguro que seguirá aumentando), pero lo que he podido ver en sus carreras, da la sensación en carrera que es un piloto que sabe lo que hace. Calculador, y paciente, que es lo que creo que hace falta en este tipo de competiciones. Hablo desde el desconocimiento de esta modalidad, y cuando digo desconocimiento lo digo desde el simple punto de vista de un aficionado al motor.

No hay que quitar o restar importancia en sus actuaciones con los GT´s o monoplazas porque sigue siendo un piloto rápido y no dudes que le veras en la parte alta peleando por esos puestos tan deseados por todos y que no están al alcance de seguidores como yo.

Aparte de ser un piloto de cabeza en la pista también es jefe de equipo en PIT DEMONS y otras de las más variadas funciones dentro de IRACING como director de equipo.

Podeis seguirle en su TWITTER  o en su canal de YOUTUBE , donde ahi conoceras como se mueve por IRACING. 

LA ENTRADA DEL JUEVES QUE SALE LOS VIERNES

He querido dar un pequeño homenaje a EL JUEVES esa revistilla que siempre me ha gustado.
Esta entrada quizás tenía que ser del día anterior pero nunca es tarde si la dicha es buena, y es lo que pasa con LOS JUEVES LOCOS DE ROOKIE RACING TEAM.
Si no los conoces te invito a ello, porque son una autentica pasada. Creo que es un habito que tenemos que coger y aunque solo he podido estar en una de ellas, ya que todo hay que decirlo que la aceptación que tiene es "acojonante" hay que estar rápido para poder entrar en sus hosteds porque se acaban las plazas señor@s.
Si lo que te preguntas es lo que podemos encontrar en estos JUEVES LOCOS como ellos los denominan, es simplemente diversión en competición y aunque no sea nada oficioso siempre el máximo respeto. Podrás compartir pista con grandes pilotos de IRACING  a nivel nacional donde siempre puedes aprender muchas cosas, y como no seras retransmitido por YOUTUBE al mas estilo PRO.
Por mi parte 100% recomendado así que si quieres disfrutar de estos jueves, lo primero es estar atentos donde publican su pass, así que visitar la web www.iracingspain.es  o estar bien cerca siguiéndoles en Twitter @RookieRT.

"EL ALMA EN CADA CURVA"

A veces hay frases, que nada mas leerlas te hacen pensar y sacar esa sonrisa de satisfacción, sabiendo que estas en la misma dirección de corriente que muchos pilotos.
Cuando tus objetivos o metas es poder estar con los mas rápidos, si he dicho solo "estar" (de momento, quizás algún día) y cuando tu capacidad todavía no esta plenamente desarrollada en horas de pilotaje PRO, pues la sonrisa y el buen humor tienen que estar presentes.
 Y si, "NOS HEMOS DEJADO EL ALMA EL CADA CURVA, ANTE TODO SOMOS PILOTOS" me salió una sonrisa pensando que "estos" son de los míos, porque aunque el objetivo en números no ha podido alcanzarse, este vez, en la siguiente seguirán intentándolo hasta conseguirlo. Con la misma ilusión y ganas.

Gracias a los pilotos de CAVALIER SIMRACING por esa sonrisa y por ser tan competitivos.

HABLEMOS DE PILOTOS: JON DEL VALLE

La verdad es que  no tenía noticias de este piloto. Me refiero a que no lo sigo desde hace mucho, porque no lo he visto en pista ni en campeonatos de otras webs, ni en plataformas. Es aquí en IRACING y mediante TWITTER donde he podido conocerle. Quizás lo que últimamente mas suena es su cambio de ESCUDERIA. Ha pasado de TOURING MASTER  a DARCONTIGO  RACING TEAM. En este apartado no voy a entrar en la forma de su salida del equipo, porque el desconocimiento por mi parte es total.
A lo que vamos, que es lo importante. No sé mucho, solo un par de vídeos que tiene en su canal de YOUTUBE y solo puedo decir que lo que mas me ha gustado es la visualización de las trazadas, quizás ese es su punto más fuerte y hace que esta futura promesa del SIMRACING marque unos tiempos dignos de cualquier piloto puntero.
 Está claro que su experiencia en competición en la realidad como piloto de karts, se hace notar, y el palmares que tiene ahí... es de envidiar.
A partir de todo esto, lo apunto en la agenda para poder hacer un seguimiento mas "de cerca" porque creo que será un referente, si la suerte o pericia con los rivales le acompaña y por supuesto si llega, con el tiempo a consolidarse entre los grandes.
Estamos deseando verle pelear con pilotos de mas experiencia.