NI VOLANTES NI LECHES, CLAVE FUNDAMENTAL LOS PEDALES.

Comprobado... en mi caso. De usar un OSW y divertirme simulando ser un "piloto" (risas enlatadas) y sinceramente, muchas horas invertidas en poner a punto las configuraciones idoneas, que no reniego a ese tiempo dedidaco donde he aprendido mucho, leyendo, preguntando y observando a muchas gente. Pero desde que he vuelto a empezar desde abajo, con un miserable THRUSTMASTER T150, y digo miserable por muchos que se creen que tener la polla más grande se folla mejor,asi que... sigo conservando mis fanatec V2 que sigo diciendo que es una de las mejores compras que he hecho y que más sensaciones de satisfaccion me da. Para mi son algo fundamental, con un T300 ahora mismo disfruto en el minuto uno, sin complicaciones,aunque siempre hay que dedicarle un minimo para notar "algo" de reaccion de tu "coche". otro dia hablaremos de como gestionar el tacto de los pedales, que sigo recalcando que son la base fundamental. para que te sirve tener una rango de precision de 40004004000000 millones de ppp si mas de la mitad se van aperder con vibraciones o movimientos irreales... pero bueno el negocio debe continua y siempre sacaran alguna actualizacion pra hacer en el papel un volante mega preciso. Aunque sin tener un tacto dosificador de tus pedales que realmente son el "timón" que lucha contra el crono...

DARCONTIGO RACING TEAM: (PART III)

Para seguir simplemente nos damos cuenta que esta escudería tiene una estructura y forma de trabajar que puede marcar la diferencias a otras que pueden ser más anárquicas. Es una de las cosas que me sorprendió. Tienen un base formada de pilotos que se conocían de antes y donde el entendimiento, la camaradería y sobre todo amistad está presente. No solo es salir a rodar a pista y ya está, no, estamos equivocados si pensamos así.

La referencia es tener un setup acorde con el coche y pilotos que lo componen, lógicamente sabemos que no todos pilotamos de igual manera y el consenso para poder conseguirlo tiene que ser en beneficio del equipo, eso ante todo.

Claro que cualquier bestia de piloto a este tipo de nivel se puede adaptar a todo pero aquí esas pequeñas décimas pueden marcar una gran diferencia que por supuesto no están por la labor.

El poder ofrecerme una visión de trabajo de la escudería ya dice mucho del tipo de gente que la compone, dispuesta a enseñar, no hay ningún miedo. Es una de las cosas que más me sorprendió, porque lo que he repetido mil veces, a este nivel es normal esconder armas. Desde luego que siempre hay algún cartucho guardado y es o más normal pero… ahí queda eso.