NI VOLANTES NI LECHES, CLAVE FUNDAMENTAL LOS PEDALES.

Comprobado... en mi caso. De usar un OSW y divertirme simulando ser un "piloto" (risas enlatadas) y sinceramente, muchas horas invertidas en poner a punto las configuraciones idoneas, que no reniego a ese tiempo dedidaco donde he aprendido mucho, leyendo, preguntando y observando a muchas gente. Pero desde que he vuelto a empezar desde abajo, con un miserable THRUSTMASTER T150, y digo miserable por muchos que se creen que tener la polla más grande se folla mejor,asi que... sigo conservando mis fanatec V2 que sigo diciendo que es una de las mejores compras que he hecho y que más sensaciones de satisfaccion me da. Para mi son algo fundamental, con un T300 ahora mismo disfruto en el minuto uno, sin complicaciones,aunque siempre hay que dedicarle un minimo para notar "algo" de reaccion de tu "coche". otro dia hablaremos de como gestionar el tacto de los pedales, que sigo recalcando que son la base fundamental. para que te sirve tener una rango de precision de 40004004000000 millones de ppp si mas de la mitad se van aperder con vibraciones o movimientos irreales... pero bueno el negocio debe continua y siempre sacaran alguna actualizacion pra hacer en el papel un volante mega preciso. Aunque sin tener un tacto dosificador de tus pedales que realmente son el "timón" que lucha contra el crono...

HARD, HARD, HARD, RICMOTECH

Menudo batiburrillo llevo… no es por cuestiones de dejadez, creo, simplemente vas dejando pasar los días y la oleada de sucesos no para. Y desde que esto del simracing en las altas esferas de Iracing parece más un club bildenberg, se quitan las ganas de intentar derrocarlo. Uy lo que he dicho. ¡A la hoguera!. Dejando las elucubraciones a parte o las chorradas escritas y leídas por incrédulos (también me incluyo en el grupo, no pasa nada por dar un toque de humor al asunto), lo admito, pasan los días más rápido de lo que uno se cree. Debe ser que pasada la barrera de los taintantos la cuesta abajo se hace con mayor inclinación. Al grano, y hoy vamos a revisar una marca de hardware, que mediante una foto de una nueva adquisición de un viejo conocido del mundillo del simracing me picó la curiosidad de seguir recabando info de dicho artesano. Así los denomino porque vaya pedazo trabajo hay ahí, por lo menos cuidado el detalle, otra cosa será la funcionalidad o fin… pero como siempre digo, que cada uno valore lo que paga. Esta empresa americana tiene de todo, incluso como comentario hay artículos THRUSTMASTER, una buena opción a sus propios productos PRO. Lo mismo que hemos alabado a los productos nacionales, hay que decir que su extenso catálogo y accesorios lo hacen una pequeña guía a pequeños emprendedores donde pueden coger ideas, por mi parte ya he apuntado algunas, llámalo copiar pero… en este mundo de comer pastel o comes o te comen. Bueno para el que no lo conozca animo a que le echéis un ojo y aunque el único inconveniente que se me viene ahora mismo a la cabeza puede ser el sobre costo de aduanas… pues eso… un capricho que te puedes dar y salir de lo habitual con productos no habituales en los cockpit… ahí lo dejo. Si esperabais una opinión más en profundidad, lo siento pero no la puedo dar, aunque por los comentarios de la marca… son una autentica barbaridad en cuanto a sensación de realismo. Ahora sí que voy a dar mi punto y es que me hace gracia la pegatina de los depósitos de liquido.. ojo que se puede calentar demasiado y perder frenada. Foto by Jaime Padilla Twitter: @kyozuto RealGear GTpro3 Xtreme Tilton Floor Mount 3-Pedal Set

LO INTERESANTE ES TU SENSACIÓN.

Como en todo y en estos momentos hablado de "simulación" ya sea amateur, aficionado o simplemente como parte recreativa de tu tiempo, creo que es importante el tener una buen concepto y opinión de cada hardware que se prueba. Si lo comparamos con el mundo de las motos donde siempre se recomienda empezar desde las cilindradas más bajas para tener experiencia (soy demasiado pureta, hoy en día los saltos al vacío son más interesantes), en esto del videojuego y más en simulación el tener tu propia opinión de las sensaciones es fundamental. A partir de ahí, seguro que lo que tienes como objetivo o más ganas en la competición, como bajar tiempos llegaran. Con el tiempo te darás cuenta que no lo más caro y sofisticado no siempre es lo mejor o puede que lo sea, pero... con lo que vas a ir realmente rápido es con lo que te sientas más cómodo o con la adaptación más efectiva para ti. Y repito que no siempre un upgrade es lo que mejor se adapta a tu forma de pilotar. (Me parece que hemos metido el hocico demasiado rápido en esto de la competición y la
intención es empezar desde los suburbios).