FRENO HIDRAHULICO HANDMADE

Para no perder el hilo de nuestro freno de mano hidráulico os dejo la lista de material y algunas observaciones.

Como base e inicio de todo lo que hagamos, vamos a tirar de aliexpress.com.  No hay que tener miedo porque es el Amazon chino, las compras están protegidas y aunque nos pueda salir mal una compra, siempre nos reembolsaran el dinero.

La base de nuestro freno de mano hidráulico es el mecanismo de un freno de mano convencional, que podemos encontrar varios modelos según el gusto de nuestro pilotaje o modalidad. Como ya comenté nos sale con envió sobre unos 25€. La calidad no es mala. Apartir de ahí lo siguiente sería un depósito para el líquido que vayamos a usar. Este nos saldrá por unos 8€ por supuesto con envío incluido.

Algo importante para que nuestro freno funcione es el transductor de par. Recomiendo de 1.2 MPa siempre es mejor tener un mayor rango y aguante de presión para evitar poder estropearlo. El precio de este lo podemos encontrar por 8€ y siempre con el envío incluido. 

Por ultimo solo nos queda como parte de las importantes, ya que un freno de mano que no simule realmente la acción mecánica  de frenado seguirá siendo algo descafeinado. Esto lo digo porque he visto frenos que se venden simplemente con un circuito de  una manguera… algo irreal y que la presión que se ejerza puede acabar mal, con la rotura de la misma y lo que conlleva, fluido derramado etc etc. Este actuador en su final de recorrido podremos poner un trozo de goma o material blando para que cuando el bastago actua ejerza la presión en dicho elemento como si fuera una pinza de freno. Mas adelante instalaremos un pinza de frenado, es uno de upgrades que tenemos en mente. El precio de este actuador es de 18€, en mi caso fue un actuador de embrague de Audi. Podeis adaptar el que se quiera. En el precio siempre hablo con envio incluido.

Hasta aquí tenemos la parte mecánica, solo hay que añadir la manguera que se puede utilizar cualquiera de hidráulica. Mi pequeña observación y con el afán de abaratar el conste, no merece la pena instalar latiguillos metálicos como en la realidad, la  posible deformación de la manguera puede dar una sensibilidad extra a nuestro acometido, en los frenos de la realidad estos latiguillos metálicos tienen su fin, en nuestro caso el líquido no sufre cambios de temperatura extremos con lo cual no vamos a quedarnos sin recorrido de frenado, ni sin frenos. El ahorro es importante. Si lo haces por tema visual, venden unas fundas metálicas para dichos tubos, y nos podemos ahorrar también los racores de estos latiguillos. Para mi siguen siendo más prácticos para estos acometidos los de hidráulica.

Para poder tener una referenciaaqui os dejo un enlace para buscar los racores  Material referencia  se pueden buscar más barato, solo lo utilizo como referencia porque esta web es cara. El conexionado lo podréis ver en algunos de mis videos, no tiene ningún misterio. Mas adelante ya explicaré como purgarlos manualmente o con una pistola purgadora como los Pros, no dejando ninguna burbuja de aire para que no fluctúe la presión en ningún momento.

Nos queda la parte electrónica, tan simple como usar las entradas analógicas de un TEENSY, ojo porque tiene que ser analógicas para poder aprovechar todo el potencial del sensor. Vamos a probar para abaratar mucho mas otro tipo de tarjetas, espero que resulte.

Como recomendación es mejor usar aceite en el circuito más que nada para evitar que el actuador o el sensor sufran oxidaciones y puedan perder eficacia de uso.

Creo que con todo esto podemos tener una base para poder fabricarnos sin miedo nuestro freno de mano por muy poco dinero, si tienes problemas o miedo a montarlo ya sabes que me ofrezco a ello.

SI... ALGO DE RAZÓN HAY.

Quizás no son horas de escribir, o quizás la ocasión lo merece, de fondo el rugido de un Porsche Cayman con 415 CV... es lo que tiene youtube.
Hay tantas cosas que escupir que no tengo la escupidera del oeste al lado.
Pienso en esto del simracing como algo que puede ser una vía a la profesionalidad. ¿Por que no? Creo que cada día la respuesta está más clara. Falta el reconocimiento del trabajo que mucha gente hace por esto. Y digo lo de siempre, que solo nos fijamos en lo de fuera cuando al lado tenemos cracks.
Al margen de las ultimas opiniones, sobre patrocinadores, que es un tema donde podemos hablar para dar y tomar, porque he estado en las dos partes, como patrocinador y patrocinado. Eso si, como persona física no como persona, no vayamos a pensar que el menda lerenda se ha hecho rico con el breve tiempo que estuvo (agradezco a todos los amigos que mediante su equipo contribuyeron a la causa perdía). Pese a quien le pese, esto es poco serio. Solo conozco a un equipo que tiene unos valores en cuanto a patrocinadores y es que pueden pecar de arrogantes, o como lo queramos llamar pero son los únicos que tienen claro lo que es un patrocinador y lo que deben aportar a un equipo. Ante esto me quito el sombrero, aunque reconozco que los que quieran empezar en crear una pequeña empresa (apuntillo que lo mio fue un saco roto) en dar a un equipo cobertura es muy difícil, pero si sacamos la calculadora, me rio de los descuentos y el margen de beneficio que siguen sacando con los descuentos.
¿Os he contado que todavía no he visto porno con las Oculus? por lñas horas que son debería pero... me tira mas la gasolina.

SOLO UN CAMPEÓN TIENE SITIO EN EL PARAISO Y ESE ERES TU.

Días como el de ayer son dignos de alabar, la verdad es que da que pensar, y saber que tanta gente reconoce la persona que eres tiene que ser muy gratificante. Cuando la gente tiene esos pequeños detalles con alguien es porque se lo ha ganado o simplemente lo ha merecido. Creo que son parte de la misma historia.

José. J. Blanco es para mí una persona que me hubiera gustado conocer en persona, y sí ya sé que lexicalmente mezclar tiempos verbales puede ser algo que esté mal… pero hay algo en mí que no quiere cambiarlo porque siempre lo voy a tener presente. Esos pequeños detalles, lo de pequeños creo que se queda demasiado pequeño… son los que hacen que el nombre de una persona perdure. En mi vida hay personas que sigo recordando, gente que conocí por aficiones y que aún no ser amigo de confianza, ni habitual han dejado huella. El caso de Jose J. Blanco es uno de ellos y ya se lo hice saber, igual pudiera haber hecho algo más, todas las iniciativas que tuvo por luchar por algo y por supuesto que lucháramos juntos, todos lo ha conseguido.

La carrera homenaje de ayer que prepararon sus compañeros de equipo BSR fue una muestra de que es una persona querida, que disfrutaba y seguirá disfrutando de una pasión que es el simracing. Ver todos esos skins conmemorativos hace a uno meditar y que se ponga la piel de gallina. Tanto a los que participaron, como a los que estuvimos de alguna manera viendo la retransmisión, me levanto del asiento y dedico mi más fuerte aplauso.

Jose J. Blanco sigues siendo un campeón y espérame que tenemos esos solos pendientes.

Os dejo el link de la carrera:

CARRERA HOMENAJE A JOSE. J. BLANCO

CUANDO LA TORMENTA SE CONVIERTE EN CALMA

Quizás hay días que piensas que has dejado apartado ciertos capítulos donde te encontrabas muy a gusto, donde podías sentirte medianamente útil para esa definición que lo llaman comunidad.
Mis días como ojeador de la competición virtual y seguimiento de escuderías y pilotos ha pegado un bajón terrible. No quiero decir que no lo siga pero ya no lo hago tan públicamente como antaño. Los palos que puede llegar acarrear esto, puede no es la palabra, te los llevas.
También quizás las circunstancias en la que se ha desatado todo esto, como perdida de motivación y pocas ganas de empezar proyectos nuevos... desilusiones personales, creo que ha sido un cumulo de situaciones que a día de hoy, lo tengo un poco apartado, el tema publico.
La verdad es que podría escribir muchas cosas sobre lo que rodea al mundo del SIMRACING, pero sabemos, que a veces todas estas cosas es mejor no airearlas, aunque para crecer hay que saber lo que se siembra, creo que todo esto sería por el beneficio de todos. Creo que el mayor inconveniente es el afán de tomarse todo personal, y cuando lo personal traspasa la barrera, lo único que hacemos es disolver esas ganas que tenemos todos de que esto del SIMRACING sea considerado mas que un simple videojuego de chalados, que nos gastamos fortunas en material para COMPETIR.
SI, HAS LEÍDO BIEN COMPETIR.

ELUCUBRACIONES I

<<Cuando piensas que todo se ha estancado y que quizás el cauce del rio ha disminuido y no fluye el agua con la intensidad o fuerza deseada. Realmente a veces esta parte de la psicología de un piloto puede ser complicada. Solo queda evadirte de lo que te rodea y ese pequeño caudal que aún sigue corriendo y buscando el recorrido más rápido para llegar a su destino. Aquí es donde nos paramos de nuevo y echamos la vista a tras para pensar en ello, todo lo recorrido, todo lo pasado, que aunque quede atrás es parte del camino realizado. Nunca se sabe si el cauce volverá a su antiguo ser, pero lo que si estoy seguro que podrá volver a  ser como antes, o por lo menos aumentar mas su volumen, aunque no sea como en sus mejores momentos, por lo menos como en sus más agradables victorias.>>

A UN SOLO TIRO.

Una nueva filosofía… quizás no creo que se tan nueva para mí. Lo que es nuevo es que ahora si la quiero poner en práctica, o intentaré ponerla en práctica, mejor dicho ya la estoy poniendo en práctica. Si he repetido PRACTICA, gramaticalmente queda de aquella manera, pero es lo que tiene ser un amateur en muchos lugares. Queremos simulación, crear un submundo de competición y virtualidad. Desde luego que se puede hacer, solo hay que proponérselo, dejar de mirar los ratios y dejarnos llevar. Comprendo que la mentalidad desde siempre es la de rentabilizar las cosas, que no pongo en duda esta forma de visionar las cosas que quede claro. Pero desde mi punto de vista hay formas de hacer las cosas un poco más emocionantes, claro que todo esto depende de uno mismo, y lógicamente como siempre cada uno es libre de hacer uso de las cosas como a uno le plazca,  sin molestar al prójimo claro está.

¿Qué quiero decir con todo esto? Que se puede simular un campeonato como en la realidad, si, a una sola carrera, sus días de entrenamiento y claro está las circunstancias del momento, que todos sabemos que la facilidad de volver a reiniciar un carrera, quita ese extra de tensión del hacerlo bien en un solo intento. ¿Te imaginas que IRACING solo fuera intento de un solo tiro? Ya sabemos que esto es un negocio pero bueno quizás por eso me gustan los campeonatos externos donde creo que ahí es donde se demuestra la realidad de un equipo, piloto. Ser el más rápido a una vuelta no quiere decir que en una carrera siempre seas el más laureado.  

Quizás todo esto puede  sonar un poco utópico. Pero cada uno pone sus pretensiones en esto de los “videojuegos”.

SIGUIENDO EVOLUCIONES Y NACIMIENTOS. 2ª LIGA NACIONAL ESCUDERIAS

Ya nos hemos tomado el descanso oportuno en el simracing y volvemos con más ganas para tomar nota de la competición. En este caso nos centramos en LA LIGA NACIONAL DE ESCUDERIAS  en su segunda edición de GTSERIES. Que decir de lo visto. Esperaba con ansia el poder disfrutar de este tipo de eventos y retransmisiones, donde está lo más granado a nivel nacional de pilotos de IRACING. Y esta vez sin tener ningún color donde aferrarme como un hooligan, simplemente me dediqué a disfrutar de la competición y empezar a trabajar en seguir escuderías y pilotos. Me he llevado una grata sorpresa con la participación y sobre todo por las nuevas escuderías que están surgiendo con un nivel muy elevado, por no hablar de las que estaban y que han seguido subiendo el listón.

En esta carrera donde se mezclaron en el reciente circuito añadido a IRACING LEMANS, las dos categorías de 1º y 2ª división. La verdad es que en mi opinión un gran acierto, ya que este circuito permite tener tantos coches en pista sin que los incidentes sean un peligro excesivo, todo esto no quiere decir que no los hubo, que los hubo, ya que algunos de los equipos punteros lo sufrieron, sobre todo en las primeras vueltas, donde los nervios de una competición pasan factura más de lo debido. Pero esto es solo el principio y seguro que veremos grandes luchas.

Pero lo que quería destacar, es a una escudería que me llegó la grata invitación de seguirles en carrera, y así lo hice. La verdad es que la escudería recién formada, aunque a algunos de sus miembros ya los conocía por seguirles en Twitter y por sus participaciones en otras escuderías. Hablo de la escudería ZENNITH. Increíble sorpresa de la actuación que tuvo… su piloto JOSE DEL ARCO que en su primer stint marcó y posicionó el coche en el lugar más idóneo para poder salir con un punado de puntos , solo hay que ver la clasificación de la 2ª división, y ese segundo puesto es muy merecido para un estreno en esta LIGA. También hay que destacar a Daniel Cuevas que supo mantener el ritmo para poner la puntilla a ese gran debut. Hay ganas de ver en la siguiente carrera si son capaces de mantener el nivel ofrecido que tuvieron en LEMANS.

Por lo demás Otra escudería que también me sorprendió la evolución que ha tenido es AGT, lástima que esa parada en boxes hizo que esa constancia se desvaneciera con la pérdida o mal cálculo de tiempo.

DIVAGANDO, CUAL PILOTO DESCEREBRADO.

A veces viene bien desconectar un poco del mundo, aislarte.  Por muchas razones y en pequeños detalles, se puede simular una vida virtual de un piloto. Ahora comprendo todas las cosas que pasan en pretemporada y temporada de muchos pilotos, equipos, sponsors, etc etc. En todo este tiempo que llevo vinculado en esto del simracing, he podido comprobar, experimentar y vivir en primera persona todos o la mayoría de desmanes que se pueden vivir en situaciones de competición. Desde problemas internos en equipos, ganas de dejar todo por la presión que con lleva la exigencia, choques de ideas y muchas mas cosas que seguramente no quiera recordar, porque al fin y al cabo esto es un hobby y se viene a disfrutar, cosa que algunos están obcecados en no asimilarlo. En esto ultimo estoy hablando como piloto, no quiero decir que la industria que esta alrededor no pueda vivir de unos cuantos fanáticos de los pedestales.

¿Comprendes ahora por que no todos los pilotos se llevan bien? Tampoco hay que creer todo lo que se dice en la vida real, pero en este mundo donde no nos vemos la cara o muchos no quieren mostrarla es lo que prima. No quiere decir que el tiempo no pueda acabar juntando a eternos rivales, tanto en pista como fuera de ella ,pero da que pensar cuando ves como la dirección de el aire ya no es una ayuda aerodinámica, sino todo lo contrario, es una fuerza lateral que intenta echarte de tu trayectoria.